w sumie to założyciel tematu nic nie mówi co z jego sprzętem. a zamieszanie straszne hehe

Coś widzę, że niektórzy to tylko wpadają tu pogadać .

Yamaszka! Zawsze znajdzie się taki co jest nad gorliwy ,a zapamiętaj jedno że nad gorliwość jest gorsza od faszyzmu . Nie mam zamiaru kłócić się z kimś kogo osobiście nie znam ,może to jeden z tych stopquadom i celowo wprowadza w błąd ( to żart) Wracając do tematu to oskarża mnie się o kopiowanie tekstu,tak z kopiowałem a dlaczego nie,po co mam się rozpisywać swoim zdaniem,skoro nie wiem z kim pisze i jakie ma doświadczenie, jest to prościej i szybciej,kolejna sprawa to moje doświadczenie tak 20 lat i przy wszystkich chylę czoła temu co to podważył KOLEGO JESTEŚ LEPSZY

wojtekww

teraz widzę na Ciebie trafiło

heheheheheh

dajmy spokój i zamknijmy temat bo my się tutaj "doktoryzujemy" a autor tematu się ukrył

pewnie żeby też nie oberwać

Może modteam zechce tutaj posprzątać bałagan, który zrobiliśmy ?

rava aku bym wukluczył ponieważ jak pisałeś kręci a jak kręci to napięcie jest na tyle wysokie że wtrysk zasili tak samo regulator bym wykluczył ponieważ nawet bez ładowania ten quad jeżdzi
Co do zaglądania na wtrysk czy działa też jest bezsensu bo wiemy że niedziała powiadomił nas otym ECU możemy szukać mierzyć ( pamiętaj wtrysk jest sterowany minusem), pompe paliwa też bym sprawdził ale najpierw bezpieczniki/ przekażniki, jeżeli nie wiemy jak sprawdzić to je poprostu zamieńmy miejscami

Niewiem jak G700 ma bo niemam czasu sprawdzać, czy ma czujnik przechyłu bo jeśli ma to po przewrotce mógł zadziałać i się zawiesić a w silnikach z elektronicznym wtryskiem odetnie napięcie właśnie na wtrysk i to by się zgadzało czemu nie ma napięcia na wtrysku
Poprawcie mnie jak się myle ale bez obraz i złośliwości w moim kierunku nieumiejąc wyjaśnić dlaczego się to zrobiło

Chyba jest jakiś czujnik przechyłu (gdzieś było na forum). Może to być wskazówka.

Jest czujnik przechyłu, ale jeśli się nie mylę to jest błąd nr 30.

Jeśli jest to trzeba go mechanicznie włączyć, tak jak w samochodach ten zderzeniowy TAK MI SIĘ WYDAJE

Nie, nic nie trzeba wyłączać. Przez jakiś czas po przechyle nie da się odpalić motoru, ale po chwili błąd znika i normalnie można go odpalić. Jakby co to ten błąd zapisuje się w pamięci komputera.
BTW Czy wie ktoś jaka jest kombinacja, aby sprawdzić błędy zapisane w pamięci?

Wstrząsówke w samochodach trzeba wyłanczać w motocyklach jest taka przechyłka która sama wraca do swojej pozycji (w środku jest taka dzwigienka z ciężarkiem)

-- dodano 25.02.2011 13:32 --

Co do błędu powinien się wypowiedzieć ktoś co naprawia takie rzeczy, jak działa samodiagnostyka w tym modelu jak wiemy wyświetla się błąd ale co jak jest ich wiecej, powinien być tryb serwisowy tak jak w samochodach

Wiem, że jest jakaś kombinacja, bo widziałem, że mój mechanik czytał tak błędy na moim G7. Zapomniałem go zapytać.

ano jest ale boję się ujawniać co i jak bo znowu mnie skrzyczą

jest nawet opisany w serwisówce i pewnie w wikipedi

-- dodano 25.02.2011 22:26 --

1. Turn off key and set run switch(kill sw) off.
2. Disconnect wire harness from fuel pump
3. While holding select and reset turn key on, hold for 8 secs, you should see "diAG" on LCD
4. Press both select and reset again for 2 seconds, a diag code will appear
5. Press reset 1 sec to decrease diag number shown, press select 1 sec to increase diag number shown.
6. When you reach "D01" stop
7. You will need to test the following on each diag, Sensor operation
8. D01 (throttle postion sensor) - throttle fully closed (meter shows 15-20); throttle fully open (meter shows 95-100), if this fails then throttle sensor needs adjusted or replaced.
9. D03 (atmospheric pressure and intake pressure) - displays value, set run sw to run and crank engine over, value should change, if not the sensor isn't working correctly. Turn run switch back off
10. D05 (intake temp sensor) - displays current air temp in air box, compare with thermometer, should be same
11. D06 (collant temp sensor) - displays current coolent temp, compare to coolant temp with thermometer, should be same
12. D09 (fuel system voltage) set run switch to run, should indicate approximately 12.0 volts, compare to battery voltage should be the same.
13. D60 (EEProm fault code display, 00=no history, 01=history exsists)
Actuator tests
14. D30 (ignition coil) fires spark 5 times, also engine trouble light will flash 5 times
15. D36 (injector) fires the injector 5 times, listen for sound
16. D50 (fuel pump relay) activates relay 5 times, listen for sound
17. D51 (fan relay) turns on fan in the following pattern 2 secs on, 3 secs off, repeats 5 times, eng fault light will also flash.