Oj tak ,Guru ma racje , dystansowanie na siłe może się zemścić . Pewnie wyrobił się wał dzwona , ale ta część to majątek . Mam klej , za kilka dni Jadę odwiedzić gadzine i zobaczymy . Tak stuka satuka , to co rozwali , strzeli dekiel , strzeli pierścień bo kruchy i pomieli dzwon i odśrodkowe . No już głupieje,przywaliłem się do tego luzu i stukania . Za kilka dni opowiem na forum czy klej działa .
Jeszcze jedna sprawa . Zdemontowałem wydech celem oczyszczenia z przypieczonego błota ( polakierowałem kolektor, jest śliczny ) , zamontowałem nowe uszczelki (przy głowicy i na łączeniu z tłumikiem ) , sprężyny ściągałem sznurkiem i montowałem , teraz w tym miejscu jęczy i popiskuje - jakaś rada .

Ja wymieniam łożysko (5), zakładam zamiennik, wymieniam igiełkowe (7), bo było relatywnie tanie. Łożysko (5) włoże na wałek na klej, ten najmocniejszy, w obudowie również na klej, średni. Przyjrzę się też jednemu łożysku o którym zapomnieliśmy. Zewnętrzne łożysko wariatora w obudowie (3). To łożysko + piątka przenoszą, tak jak piszesz, duże siły. Moja wersja jest taka, że najpierw one siadają, dzwon zaczyna pracować nierówno, ma luzy wzdłużne i pionowe i z tego powodu z czasem szlag trafia kierunkowe.

Tak to małe się uchowało . Jak ocenić jego stan , samo wyjęcie może je uszkodzić .Wyjme blaszke ,uszczelniacz
paluch do środka ( jakiś taki mały ) i zakręce na paluchu , może coś wyczuje . Moja gadzina daleko , już bym go poskładał .

Nie sprawdzaj, tylko wymień. Skoro wszystkie przy sprzęgle są wytrzepane, to ono też musiało dostać.

Aha, kolega kupił mi łożysko (5). Cena 55 zł. Zamiennik, firma FAG. Resztę zamówiłem w serwisie Yamaha.

Jasne już jedzie , to FAG ciekawe . Pewnie trudno będzie to małe wyjąć .

Podgrzej naokoło aluminiową obudowę i samo wypadnie.

Lub zestaw do wyjmowania łożysk.

MAm pajączka do wyjmowania łożysk wewnętrznych , może chwyci pazurkami .
Przy okazji - przy jakim przebiegu może się skończyć ślizg łańcuszka pompy wody , by ocalić stator .

Proszę. Filmy, zdjęcia rysunki, itp itd. Jeżeli masz pytania to służę pomocą. Akurat w tym temacie jestem już po.

viewtopic.php?f=148&t=39033

A wracając do sprzęgła, o jak u Ciebie te ślizgi? U mnie na sucho, bo wszystko jeszcze bez smaru, wszystko lata. Chyba też je wymienię.

http://moto.allegro.pl/nowe-oryginalne- ... 79935.html

Witam
Masz na myśli rolki (18) , moje trzymają wymiary z serwisówki ( z 8 sztuk trzy mają średnice + 0.2 mm od reszty ) , po szklanym stole toczą się równo , brak rozwarstwień . Ślizgi (20) w moim miśku , sam plastik , wchodzą w (19) na pasowanie . Gdzię słyszałem taką opinie , " rolki wariatora to tylko orginalne japonki ", różnica w cenie chyba mała , ale czy warto ? Moim zdaniem wedle uznania . Przy tak solidnym przeglądzie CTV
trzeba by jeszcze rozmontować koło pośrednie , zespół (od 30 do 39) , oczyścić , nasmarować i zweryfikować .

A u mnie ślizgi (20) na talerzu (19) siedzą luźno i sam talerz z założonymi ślizgami również ma luz (ruszając lewo-prawo) w korpusie wariatora (16). Chyba też je wymienię.

Nie mogę wyjąć łożyska igiełkowego (8)! Rozwaliłem ten wianek ustalający rolki, rolki się wysypały, ale dalej nie mogę ruszyć pierścienia zewnętrznego.

Pozostają dwie opcje demontażu. Albo delikatne podcięcie (Dremel) i wydłubanie, albo także delikatne dospawanie i wybicie. Obie operacje ryzykowne. Jak połączysz to z podgrzaniem - przy spawaniu masz to Gratis To może się udać

Ja wyrwałem koszyczek z igiełkami , oprawka wyszła czymś takim , mocno siedziało ale poszło .
To małe łżysko w obudowie wariatora ,to muwisz na gorąco i wypadnie .

Poprawisz link do zdjęcia? Nie wyświetla się. Ja czym miałem, to do tego łożyska podchodziłem, zrobiłem tam masakrę i nie wymontowałem. Muszę z tym pojechać do kolegów na warsztat, mają więcej sprzętu i pewnie coś wymyślimy.

Sciągacz do łożysk wewnętrznych , na to mówią .