Witam. Posiadam od niedawna Grizzly 700. 2009r 5000km 330 mth. Męczy mnie jedna rzecz, jak odpalam zimnego quada to słychać takie głuche stukanie w pokrywie CVT, gdy się już nagrzeje stuki ustają. Po zdjęciu pokrywy słychać ze stuki pochodzą z części wariator - sprzęgło. Czy to te słynne łożysko jednokierunkowe czy może winny wariator (np. wyrobiony smar, rolki ? ) Na co zwrócić uwagę jak będe rozbierał? Na pewno nie jeden z Was miał już tym do czynienia. Proszę o jakieś podpowiedzi. Pozdrawiam

hej. lozysko jednokierunkowe, nietrudno je wymienic. tylko polecam orginal bo zamiennik wytrzymal 1,5 roku. no i wariator trudno odkrecic,bez pneumata niepodchodz.fabik na yt wymienia pasek,film będzie pomocny

Na bank łożysko jednokierunkowe przy okazji polecam wymienić łożysko dzwonu sprzęgła

Łożysko kierunkowe a właściwie to sprzęgło kierunkowe (bendix) nie powoduje stuków i nigdy się niespotkałem żeby takie stuki były temu winne
z technicznej strony to sprzegiełko niejest zasprzeglone podczas pracy na wolnych obrotach a na wyższych obraca się równo z dzwonem i wałem i także nie jest zasprzęglonne
typowe objawy uszkodzenia tego sprzęgła to popuszczanie podczas hamowania silnikiem (bo wtedy tylko się zasprzegla) lub całkowity brak tego hamowania
oraz dzwięki podczas hamowania typu szuranie /pisk
co do nieregularnych stuków (bo te stuki nie zostały opisane) takich pojedyńczych na zimnym kiedy sprzegło głównwe jest rozsprzeglone to często się tak dzieje że gesty jeszcze zimny olej powoduje tarcie między dzwonem a sprzegłem co skutkuje cyklicznym poruszaniem wariatorem co powoduje pewne stuki
po wrzuceniu przełożenia powinno ustać oraz po dodaniu delikatnym gazu

Łozysko kiernunkowe 100%

Miałem dwa Miśki z roku 2008 i też przez krótką chwilę po odpaleniu na zimnym silniku był taki głuchy stuk z przekładni pasowej,po rozgrzaniu lub dodaniu lekko gazu ustawał.Sprzęgło jak i łożysko jednokierunkowe było ok,po zdemontowaniu wariatora i tylnego talerza i odpaleniu na zimnym stuków nie było.

..tak samo u mnie Grizzly z 2008r

Szkoda że tak późno mi napisaliście że ten typ tak ma bo już zdążyłem wymienić wszystkie łożyska na dzwonie łącznie z kierunkowym hehe i dalej tak samo było więc sam doszedłem do tego wniosku że tak musi być i tyle, tym bardziej że to tylko kilka sekund jak totalnie zimny.
Temat do zamknięcia
Dzięki za odpisanie. Pzdr

Widzisz wyżej dokładnie ci opisałem jak to działa
mimo to zawsze jak ktoś pisze o stukach CVT to wszyscy odpisują na pewno łożysko kierunkowe 100%łożysko , chyba jest jakieś zlecenie na masową wymiane , i tak mnóstwo ludzi wymienia w ciemno i nic