Witam ostatnio szlag trafił płytki membrany w moim Blasterze z powodu braku obejmy na łączeniu filtra z gaźnikiem więc wymieniłem je na te z firmy CompoTech i przy okazji ściągnięcia cylindra wymieniłem pierścienie, z których zrobiło się "jajko" oraz uszczelki na cylindrze i filtr powietrza. Mam teraz problem ponieważ po odpaleniu Blaster od razu wchodzi sam na wysokie obroty i potrzebuję rady o co może chodzić, a najchętniej pomocy jak wyregulować gaźnik chociaż nie wiem czy to jego wina. Możliwe, że przy rozbieraniu i składaniu ponieważ silnik był wyciągany z ramy mógł się rozregulować i chciałbym dowiedzieć się od czego są obie śrubki na gaźniku. Z tego co czytałem jedna jest od powietrza, a drugiej nie wiem, bo ta od obrotów jest chyba na modulatorze. Najchętniej jeżeli ktoś by napisał ile obrotu śrubkami wykonać po zakręceniu ich.

Pozbyłeś się torsu? Spróbuj rozłożyć gaźnik na części pierwsze i złożyć powrotem. Ja tak mam gdy gaźnik potrzebuje czyszczenia.