Dziendobry.Mam pytanie. Czy ktoś może mi doradzic jak przerobic zwyklego Raptora 660 na Supermoto? Ze zdjec wynika ze ma inne wahacze przednie i jest duzxo nizszy....Mam w tym czasie rozebrana maszynę, wiec może bym już ja zlozyl w wersji supermoto bo szczerze mowiac...podoba mnie się takie cos....

Uszanowanie

Kristof Emigrant

Zapytaj na PW Kamikazeeee

Na początku musisz kupić wahacze Long Travel a następnie przerobić amortyzatory tak, żeby lepiej się trzymał drogi, bo jazdy na zwykłych seryjnych się gorzej jeździ. Z tylnym wahaczem nic nie kombinujemy, wydłużamy tylko mocowanie amortyzatora i przerabiamy amor, żeby się przykleił, nie wiem jak to w Raptorze wygląda.
Na koniec założyć jakąś dobrą kierownicę z poprzeczką, np. Acerbisa, lekkie felgi, opony Goldspeeda i można jechać.

dzięki za odpowiedz.
Coz .....mam ma jeszcze pare pytan, ponieważ jestem w tym temacie dosc ociemnialy:)
Czy Long travel to jakas ogolna nazwa szerszego whacza, czy też jest ona obiegowa tylko w Waszym slangu?
Jaki jest kosz tkich wahaczy?
Czy mocowanie amortyzatorow wymaga ingerencji fizycznej Typu przespawywanie uchwytow itp.?
jeżeli chodzi o amortyzatory to oprocz ich wlasciwosci, powinny po za tym być dluzsze , krotsze...?
Pytam o nazewnicwo oraz szczegoly ponieważ korzystam z katalogu wysylkowego i muszę to wszystko jakos nazwac a wiadomo bariera jezykowa zawsze tam jakas istnieje:)
Na koniec mam prosbe prawdopodobnie do Kamikazeeee. Czy nie mogl by mi na meila przeslac jakiegos ogolnego projektu, szkicu , zdjecia z opisem jak to wszystko jkonkretnie powinno wygladac. proszę tylko. jeżeli jest to zbyt pracochlonne to przepraszam, po prostu w tym momencie tego nie wiem, dojde jkakos sam...
Przepraszam, ze nie odpisuje odrazu na wiadomosci ale moge pisac tylko w pracy:)

Zdrowka
Kristof moj meil : [email protected]

Też bym chciał coś takiego zrobić lecz z Raptora 700

Wahacze long travel, są to wahacze, dla których montujesz dłuższe amortyzatory od standardowych w celu zwiększenia skoku zawieszenia. Najczęściej są dłuższe o 2 lub 3 cale na stronę. Koszt w Polsce około 4 tyś. zł, w Stanach około 700 usd plus opłaty i transport. Mocowanie nie wymaga ingerencji, a z tyłu możesz założyć kit obniżający zawieszenie. Podobno zawodnicy w supermoto do wahaczy +3 cale long travel zakładają seryjne amorki i wtedy masz już nisko z przodu(odpowiednio zmieniając sprężyny i zaworki w amortyzatorach). Z raptorem 700 jest to samo.

http://www.atvpolska.pl/index.php?s=galeria&album=355 i jeszcze w galeriach poszukaj

Bez przesady w tej chwili wahadła chodzą już po 450$, wiec nie jest to jakiś zabójczy koszt

Są też firmy, które sprzedają gotowe kity zawieszeń do supermoto, dedykowane do poszczególnych modeli quadów, szczególnie w Niemczech.

Podałem cenę średnią. Oczywiście można kupić za 450 usd ale można kupić także za ponad 800 usd.

Wbrew pozorom to nie taka trudna sprawa zrobić dobrego quada do Supermoto.
Wahacze Long Travel radzę wybrać jak najlżejsze, czyli odpada Lonestar i Roll Design. Jeżdżę na Laegerach i prowadzą się lepiej od Lonestarów, ale do Supermoto mogą być również Omni Competition, Houser albo Goldspeed, ze wskazaniem na ostatnie.
http://www.quadshop.pl/produkt,567,a-ar ... -700r.html
Poszerzenie tyłu tylko dystanse plastikowe.
http://www.quadshop.pl/produkt,142,dyst ... 1fc-r.html
Opony Goldspeed.
Najlżejsze felgi http://www.quadshop.pl/produkt,16,felga ... 4-156.html
Kierownica jest bardzo ważna, ale każdy musi wiedzieć na jakiej mu się najlepiej jeździ.
I na koniec amortyzatory.
Mogą być przerobione seryjne, a mogą być zrobione na zamówienie Ohlinsy albo Elki. O przerabianiu amortyzatorów nie mogę nic napisać, ale jeśli ktoś by chciał, proszę o kontakt na PW a podam namiary.

Mam projekt w postaci zdjęć, ale niestety nie mogę udostępnić z oczywistych względów

Wiec co sądzicie o tych amorkach ?
http://cgi.ebay.de/REIGER-Supermoto-Qua ... dZViewItem