za dużo energii

Mam gwint M14 i pod taki rozmiar mam zastosować zestaw helicoil M14 ? Już zgłupiałem Nie widziałem większych zestawów od M14. Korek spustowy wkręcamy wewnątrz sprężynki tego zestawu czyli dochodzi grubość jej ścianek także otwór będzie większy niż 14mm. Mylę się czy dobrze rozumiem ?

te zestawy są poto żeby można było zastosować oryginalny rozmiar śruby
i jak dlamnie to kłopotliwy pomysł lepiej przerobić na większy korek i tyle

te zestawy są poto żeby można było zastosować oryginalny rozmiar śruby
i jak dlamnie to kłopotliwy pomysł lepiej przerobić na większy korek i tyle

Też tak uważam. Jeśli masz gdzie zrobić nowy wymiar choćby nawet większy na pewno będzie to lepszym rozwiązaniem niż jakieś sprężynki czy inne ustrojstwa

Te sprężynki są mocniejsze. Mam je zamontowane ale akurat nie na korku i gwintu nie idzie zerwać.
M14 jak pisze to śruba będzie po prostu M14.
W zestawie powinno być wiertło, gwintowniki pod ta sprężynkę jest nietypowy, sprężynka.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

-- dodano 16.05.2016 17:14 --

Helicoil, wzmacnia aluminium. Po wkręceniu ta sprężynka się zaciska (zarzyna). Mam je zrobione w bloku pod łapy/gumy silnika w samochodzie i w kolektorze wydechowym. Silnik wisi na tym helicoil jedna łapa 2xM12, druga 1xM16. Silnik waży 150kg.
Zrobienie tego jest tak samo czasochłonne i upierdliwe jak powiększenie otworu na większy gwint, a zaleta taka ze wzmacnia gwint w aluminium.
A i nie wkręcaj dwóch sprężynek w jeden otwór.
Ta długość sprężynki jest odpowiednia, prędzej śruba się ukręci.

PiotrMW
maniekitr
Ja zastosowałem u siebie w siniku zestaw naprawczy i tak jak koledzy pisali wyżej jest to lepsze rozwiązanie.
Przede wszystkim dlatego, że te sprężynki są trwalsze od aluminium i istnieje małe ryzyko kolejnego zerwania.
Kolejnym plusem jest to, że nie rozwiercamy dużo materiału tak jak w przypadku zrobienia otworu na większy rozmiar śruby. Kupujemy zestaw M14 i jest tam wiertło o rozmiarze 14,7.

Cześć troszkę odnowie temat
Pacjent Can Am 800 śruba spustowa oleju w silniku
pytanie chce zamówić zestaw M12x1.5 HELICOIL z manuala wyczytałem że taki jest korek.

teraz pytanie jak to zrobić co z opiłkami i jak się ich pozbyć z silnika?

Większość opiłków wyleci na zewnątrz przy wierceniu. Możesz po naprawie przelać silnik od dołu olejem napędowym, albo pomieszać go z benzyną. Na przykład wlać go przez otwór spustowy strzykawką przez rurkę. Można kupić w aptece takie 100-200 ml. W każdym razie musi płynąć struga. Dobrze obrócić rurkę, żeby spływało z kilku stron. Opiłki będą aluminiowe, zatem nawet jak coś zostanie, to nie narobi szkód. Jeżeli gwint był stalowy, to przyłożyć tam magnes.

jeszcze pytanie co do samej naprawy na tym filmiku widać że karter nie jest za gruby

https://youtu.be/hzk6RFUDRhg?t=3m06s nie wiem czemu nie wskakuje mi miniaturka yt

czy sprężynka HELICOIL tam się sprawi? czy raczej muszę poszukać takiej tulejki jak na filmiku. Ciężko coś znaleźć w rozmiarze M12x1.5 ;/

Ja zakładałem sprężynki przy korku oleju w skrzyni biegów. One są bardzo twarde i obstawiam, że już dwa zwoje będą trzymać lepiej niż oryginalny gwint. Trzeba jednak kupić kilka takich, jeżeli będziesz je ucinał. Czasem się nie udaje za pierwszym razem.

dzięki za podpowiedź, mam jeszcze jedno pytanie odnośnie tulejki.
znalazłem tulejkę
Link
http://www.triumftools.pl/Zapasowa-wkla ... -9mm-1-szt

i teraz pytanko bo już się pogubiłem M12-1.5-x-9mm oznacza
gwint 12 w środku?
1.5 - to skok gwuntu
9- to długość

-- dodano 22.01.2018 14:56 --

ok już jestem po zabiegu i mogę się pochwalić, że powyższa tulejka sprawdziła się, niestety ciężko jest wywiercić dziurę w karterze aluminiowym. Wiertło było na tyle ostre, że od razu wżynało się w karter, i kosiło wiertarkę, ale jakoś małymi krokami udało się. Później zostało zrobić gwint, tulejką wkleiłem na klej cx-80 rc42 i dokręciłem 25Nm. Po trzech dniach mogę śmiało powiedzieć, że wszystko działa ok olej nie przecieka ani się nie poci spod korka.