Panowie ratunku ...

w moim quadzie nie ma ładowania, wszytsko sprawdzone, pradnica daje prąd na kostce wchodzacej do regulatora nawet do 16-17v dlatego zamówiłem nowy regulator ale nic to nie dało bo nadal ładowania brak pytanie czy kupować nowe ako bo np stare ma zwarcie i nie widac ładowania no nie wiem, nie chce robić kosztów bez sensu dlatego proszę o porade

Co znaczy wszystko, ale żeby nie za dużo mieszać, w jaki sposób (ustawienie miernika) został wykonany pomiar, tylko dokladnie w wyniku którego odczytano wynik pomiaru 16-17V, cdn.

na opcji pomiaru voltów w zakresie do 20v są trzy fazy sprawdzana każda, podczas zwiększania obrotów napięcie rosło

Nie pozwalasz sobie pomóc, prosząc o ratunek:
* nikt się Ciebie nie pyta, ile jest faz sprawdzania;
* na której opcji Voltów (ACV20) czy (DCV20) przeprowadziłeś pomiar;
* jeżeli już piszesz że napięcie rosło, to chociaż napisz do ilu V wzrosło;
* dlatego jesteś w ten a nie inny sposób pytany, po to żeby wyjaśnić jakie błędy popełniasz przy szukaniu ładowania i na końcu poinformować Ciebie co i na czy polega problem.
* cdn.

Zmierz napięcie pomiędzy 3 cewkami na każdej powinno być takie same. Sprawdź kable wyczyść kostki styki masy.

dzisiaj na próbe wrzuciłem inny aku i okazało sieże na obrotach ładowanie od 13,2 do 13,8 czyli stary akumulator musiał mieć jakieś zwarcie

-- dodano 25.10.2015 09:07 --

kurde. na światłach niestety ładowanie nadal poniżej oczekiwanego ledwo 13 a na wolnych obortach 12.5 czyli brak....co myślicie stator ?

Napisałem ci jak sprawdzić stator.

Witam. Mam problemy z ładowaniem w moim quadzie. Pacjent to SMC BAROSSA SKYWALKER 250cc. jest to bliźniacza konstrukcja co Kymco KXR 250 CZY MXU 250 dlatego się podłączam do tego tematu, ale do rzeczy. Po odpaleniu quada brak ładowania pada aku.
Stator sprawdzony: rezystancja uzwojeń wynosi 1,4 [ohma] miedzy wszystkimi trzema żółtymi przewodami czyli ok. Napięcie między przewodem 1-2, 1-3, 2-3 po odpaleniu na wolnych obrotach 20V +/- 1V, po dodaniu gazu na ok pół zakresu rośnie do 50V+/- 1V. czyli ok.
Regulator napięcia sześcio przewodowy czyli wejście: trzy żółte od statora, wyjście: jeden czerwony to [+] na aku jeden zielony to [-] na aku i czarny nie wiadomo co. Po demontażu regulatora diody przewodzą prawidłowo tylko w jedną stronę: Badając miernikiem rezystancja ok 500[ohm]. Badając zasilaczem 12 V z szeregowo wpiętą żarówką też układ działa prawidłowo. Brakuje mi pomysłu co jest nie tak bo z tego co sprawdziłem to wynika, że stator jak i układ prostowniczy w regulatorze jest sprawny. Jedyne co mi do głowy przychodzi to może być uszkodzony układ regulujący wysokość napięcia na wyjściu regulatora. Proszę o radę czy jest możliwość sprawdzenia tego układu i w jaki sposób. Jeszcze jedno pytanie czy układ taki jest montowany razem z mostkiem prostowniczym czy to może osobny moduł w instalacji quada. Pozdrawiam i proszę o pomoc.

W jaki sposób to stwierdziłeś? cdn.

Wczoraj odpalilem quada i zrobilem krotka trase ok 2-3 km po czym quad zgasl. Po ok 5 min quad odpalil i znow krotka trasa quad zgasl. już nie odpalil. Podladowalem aku i udalo się odpalic. Miernikiem sprawdzilem napiecie na aku podczas pracy silnika-wskazal 11.8 V i napiecie spadalo w dol. Nie pomaga zwiekszanie obrotow silnika. Wniosek brak ladowania. Aku raczej dobre bo quad stal 3 tyg nie odpalany i odpalil bez problemu za pierwszym razem. Swiatla wszystko sprawne brak zwarc, bezpieczniki też.Przepraszam za brak polskich znakow.

Bardzo prawdopodobne ale w ten sposób możesz zniszyć akumulator

Bardzo dobry początek informacji podanych w pierwszym poście (rzadko to się zdarza).

Po sprawdzeniu rezystancji uzwojeń statora, prawidłowa (1.4Ω) kolejny pomiar napięcia już jest raczej zbędny, na co wskazują wartości wolnych i średnich obrotów w granicach 50ACV.

Regulator napięcia, można pomierzyć :
- rezystancję na wyjściu z reg. 1-2, 1-3, 2-3
- pomiaru rezystancji na wyjściu z reg. 1/żółty do (+12V) - ?
- pomiaru rezystancji na wyjściu z reg. 2/żółty do (+12V) – ?
- pomiaru rezystancji na wyjściu z reg. 3/żółty do (+12V) – ?
- pomiaru rezystancji na wyjściu z reg. 1/żółty do (-G) – ?
- pomiaru rezystancji na wyjściu z reg. 2/żółty do (-G) – ?
- pomiaru rezystancji na wyjściu z reg. 3/żółty do (-G) – ?

Po odczytaniu wszystkich wartości spod znaku zapytania (mają być parami jednakowe) do kolejnej próby sprawdzenia ładowania nie podłączać przewodu CZARNEGO – jest to tzw. monitor, jeżeli odłączony monitor nie wzbudzi ładowania, regulator napięcia do wymiany.

Dodatkowo przewody: zielony/regulator/minus akumulatora/ plus czerwony/regulator przez bezpiecznik do (+12V) akumulatora sprawdzić na buzzer za pomocą miernika.

W załączniku przesyłam sposób pomiaru regulatora napięcia z manualki Kymco KXR 250 którą można odszukać w internecie. Autor podpowiada, że prawidłowo działający układ przewodzi w kierunku Yellow(+) Green(-) i Red/White(+) Yellow(-) a nie przewodzi w kierunku Green(+) Yellow(-) i Yellow(+) Red/White(-).
Moim skromnym zdaniem uważam, ze powinno być właśnie odwrotnie bo ze schematu wynika,że w tych przypadkach co podaje autor dioda działa w kierunku zaporowym.
Mój regulator podczas pomiarów zachowuje się tak:
1. Żółty1(+) do Czerwony(-) -522[ohm]
2. Żółty2(+) do Czerwony(-) -521[ohm]
3. Żółty3(+) do Czerwony(-) -519[ohm]
4. Żółty1(-) do Czerwony(+) - nieskończoność (brak ciągłości)
5. Zółty2(-) do Czerwony (+) - nieskończoność (brak ciągłości)
6. Zółty3(-) do Czerwony (+) - nieskończoność (brak ciągłości)
7. Zielony(+) do Żółty1(-) - 490[ohm]
8. Zielony(+) do Żółty2(-) - 517[ohm]
9. Zielony(+) do Żółty3(-) - 520[ohm]
10. Zielony(-) do Żółty1(+) - nieskończoność (brak ciągłości)
11. Zielony(-) do Żółty1(+) - nieskończoność (brak ciągłości)
12. Zielony(-) do Żółty1(+) - nieskończoność (brak ciągłości)
13. Zielony(+) do Czerwony(-) - 1050[ohm]
Porównując moje wyniki ze schematem stwierdzam, ze mój układ działa odwrotnie do tego co opisuje autor w manualce ale prawidłowo do zasady działania diody prostowniczej. Dlatego stwierdzam, ze mostek prostowniczy mam dobry. Jedynie jakie mam obawy to to, że układ nie wzbudza ładowania, czyli regulator do wymiany mimo działającego układu prostowniczego.

-- dodano 04.04.2018 12:21 --

Witam.
Udało się naprawić quada. Uszkodzony był regulator. Tak jak opisywałem wcześniej mimo sprawnego układu prostowniczego nie działał prawidłowo. Prawidłowo działająca prądnica w quadzie wytwarza nam SEM o napięciu przemiennym w wysokości od 20 do ok 80 V AC. Następnie regulator napięcia ma za zadanie przetworzyć to napięcie na stałe DC i utrzymywać je na ustalonej wartości bezpiecznej dla instalacji w quadzie max 14,4V DC.
W moim przypadku uszkodzeniu uległ układ regulujący wartość tego napięcia ponieważ po odłączeniu czarnego przewodu pojawiło się ładowanie ale o zbyt wysokiej wartości (zależnej od obrotów) co mogło zniszczyć akumulator.
Wymiana regulatora to nie wszystko bo gdzieś musiała być przyczyna jego uszkodzenia. Jak to zazwyczaj bywa była to błahostka czyli przerwa na przewodzie czerwonym (+) biegnącym od regulatora do aku. Brak połączenia regulatora z aku powodował to, że układ ten myślał, że jest rozładowany akumulator i ładował na max swoich możliwości co w dłuższej chwili powoduje zniszczenie regulatora.
Przerwa ta miała miejsce w kostce łączącej regulator z instalacją. Sprawa prosta ale nie do końca, ponieważ podczas sprawdzania ciągłości przewodów należy też uwzględnić połączenia w kostkach, ponieważ rozpięcie kostki i sprawdzenie ciągłości instalacji w jedna i drugą stronę może nas wprowadzić w błąd. Pozdrawiam i dziękuję za wszystkie pomocne rady.

Super.
Dzięki za dokładne wyjaśnienie awarii.

Jeśli to pomogło ci naprawić tą awarię to bardzo dobrze bo każdy na tym forum powinien sobie pomagać.

_______________________________________
Optymalizacja podatkowa, Firma w Angli