Nie spać!!! W przyszłym roku nowe Kymco MXU400. Napęd 4x4 oraz IRS. Zbudowane na bazie Arctic Cat 366 (to też nowość). Oba zresztą wyglądają bardzo podobnie.
Poniżej linki do fotek nowego Kymco:
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=126&u=10007991
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=127&u=10007991
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=128&u=10007991

Smiem twierdzic ze na odwrot, tak jak z dvx250 i Arcticiem na bazie mxu300.

Z MXU 300 to nie ma prawie wogle podobienstwa jest to poprostu mniejsze MXU 500 bo ma tak same opony tak samo obudowany silnik plastikiami moim zdaniem z MXU 300 nie ma prawie nic podobnego.

[ m Super Informacja !!!
To jest to co mi się podoba jako zadowolonemu userowi MXU 300:

4x4
IRS - niezalezne tylne zawieszenie
400 - większa moc przy zakupie nastepnego
Kymco - jakośc za rozsądną cenę , design , homologacja , dostępne i w realnych cenach części .

Chodzi mi o inne modele, czytaj proszę ze zrozumieniem.

Sry nie zauwazylem.

A teraz już można pooglądać nowe Kymco w akcji.

http://www.quadjournal.eu/atv-quad/2007-10/221#more-221

[quote="Grot"]A teraz już można pooglądać nowe Kymco w akcji.

Ale utonął i sam nie wyszedł

Mogli by zrobić wersję Camo i całkiem fajny Sprzęt do rekreacji

Jak już wczesniej pisałem zadziwia mnie postęp Kymco, ale nie ma sensu wypuszczania np.400,450,460 itd. przez jedną firmę i narobi się tyle tego co Yamah i polarisów np. Grizzly 350,450 i reszta oprócz 700 albo Polaris:500,700,800 albo Renegade 500,800. Ale Kymco fajne

Piotrekkk888 weź pod uwagę że nie każdy może sobie pozwolić na Grizzly 700 czy Rincona

Tak Adr_166 ja też nie moge sobie pozwolić na takiego chocby ltz, ale po co wypuszczają takie modele np, chinczycy np. puma 500 i 530 i dajmy na to różnica to 1 tys. zł. i ktoś kupi taką 530,jak róznicy nie ma i po co to, jeśli się myle to mi zwróccie uwage.

Już długo nosiłem się z zamiarem "obgadania" nowego MXU 400 - więc pobawię się w małego archeologa i odkopię post. Przyjrzałem mu się dokładnie i powiem szczerze - jestem miło zaskoczony - wykonanie super- normalka już , ewidentnie z przodu młodszy brat "5-sety", nareszcie niezależne zawieszenie z tyłu , jest to duży postęp , w końcu Kymco odeszło w ATV-ce terenowej od osi.

Ogólnie ciekawa propozycja dla ludzi , którym znudziły się małe KYMCA , a MXU 500 jest za duże. Takich osób jest wiele.

W dodatku quadomaniaków zmieniających sprzęty wśród tajwańskiego producenta jest również dużo, zostawiają poprzednie Kymco w rozliczeniu , biorą nowe itd - większy wybór

Co do wyglądu jak dla mnie tył pojazdu jest niezły , jednak ten bagażnik na dwóch szkaradnych rurkach jest wstrętny , można było spokojnie zrobić bagażnik na takiej zasadzie jak zostało to rozwiązane w MXU 500 , 250 , 300 , pewnie ktoś powie a co z "blachą" ?? Wydaje mi się , że znalazłoby się ciut miejsca pod lub nad tłumikiem , dało by to naprawdę dużo, dalej - obudowy z tyłu powinny być nad kołami dłuższe , po to że jest to quad dedykowany w teren , a z błotem bywa różnie.

To tyle , czekamy na pierwszym szczęśliwych posiadaczy

EmBe no to niestety sobie trochę poczekasz. Według ostatnich informacji sprzęt ma wejść do sprzedaży w karju najwcześniej pod koniec przyszłego roku Cena - niewiadoma. Główny importer nawet go nie widział na zdjęciach. Żadnej oficjalnej informacji ze strony Kymco.

Uuuu nie dobrze , ale da się odnaleźć w tym jeden plus, jak wiadomo do Polski dociera wiele rzeczy z opóźnieniem , automatycznie jak pojazd już dotrze do kraju to teoretycznie powinien mieć już usunięte przypuszczalne usterki wieku dziecięcego.

To już normalka , Kymco lubi się "zakradać" z MXU 500 było to samo

odswiezajac trochę temat ;p . kolejny quad z rodzinny Kymco , wszystko pieknie tylko dlaczego nie moga wypuscic nic sportowego ??? od tak takiego Kxra 400 albo 500