Ostatni dzień przed powrotem do domu. Przejechałem dzisiaj ponad 100 kilometrów. W tym roku na urlopie mało jeździłem. Nic to jednak, bo było świetnie jak zawsze i za rok quada zabieram ze sobą ponownie. Miałem po prostu dużo więcej innych zajęć.
Trasa znana, ale za każdym razem dostarcza sporo frajdy. Najważniejsze, żeby jechać...
Poprawiony gaźnik i maszyna ożyła. Jeździ o wiele lepiej. Niemniej jednak muszę kupić zestaw naprawczy. Wymienię iglicę, zawór iglicowy, dysze, oringi i uszczelkę komory pływakowej.



Silnik pracuje bez zająknięcia, ale przy puszczeniu gazu czasem strzela. Zdarzało się, że po zwolnieniu z dużej prędkości, brakowało mu paliwa. Nie gaśnie jednak i pali natychmiast.

Było pięknie. Będę tęsknił...







Mój quad ma już prawie 14 tysięcy kilometrów na liczniku i blisko 420 mth. Daje to średnią prędkość 33,44 km/h. Ładna liczba

Ładne zwalowarki.

Potężne maszyny. Ciekawe widowisko, zwłaszcza o zachodzie słońca. Jak się stoi w miarę blisko, to aż ziemia drży. Nie ma dla nich chyba żadnej przeszkody.

Dzisiaj quad wrócił do garażu. Będzie trochę zabawy przed następnym wyjazdem w teren:
1. Wymiana uszczelniaczy w przednim dyferencjale, bo woda się do niego wlewa litrami.
2. Do zrobienia jest gaźnik, ale z tym się nie pali.
3. Płukanie i przesmarowanie łożysk w trzech piastach, bo w jednej mamy to już za sobą.
4. Uzupełnić smar w krzyżakach wału.
5. Sprawdzić końcówki drążków, bo jest mały luz.
6. Najgrubsza sprawa, to zajrzenie do magneto. Coś mi tam niepokojąco brzęczy. Nigdy tego nie robiłem i czuję, że trzeba będzie pod prawym deklem nieco podłubać. Wypada też wymienić bendix rozrusznika, bo lubi się zacinać.

Quad śmiga, ale jak zawsze wymaga zabiegów serwisowych.

Jak będziesz, to się odezwij, podjedziemy blisko, wtedy jest fajnie, gąsiennice możesz dotknąć.

Chętnie

A co się wymienia po latach użytkowania pod prawą obudową silnika, tam gdzie magneto?

W moim też brzeczalo ,okazalo się iz do wymiany jest bendix rozrusznika to on tak brzeczal.

To pewnie u mnie tak samo. Tym bardziej, że co jakiś czas się zacina.

Niedawno kolega na amerykańskim forum pisał o wykorzystaniu smaru jachtowego do łożysk w swoim Polarisie. Trzeba tego spróbować. Miał nawet specjalny dozownik do tego.

Ja stosuje bel rey marine i powiem ,że smar jest naprawdę bardzo dobry , jak rozbieram zawieszenie aby wymienić stary smar na nowy to powiem ,że w łożyskach często ma kolor różowy czyli taki jak załadowałem , naprawdę ten smar trzyma swoje właściwości , bynajmniej u rinconie który ma uszczelniacze piast z dodatkowym kołnierzem .

To muszę wypróbować. U mnie co rozbiorę łożyska, to nalot rdzy i często łożysko kwalifikuje się do wymiany, za często.

Dokładnie takiego używam smaru , kolor różowy , problemem u ciebie może być to ,że uszczelniacze na piastach nie mają dodatkowego kołnierza który nie pozwala aby brud dostawał się do łożyska, wodę ten samar ogarnia a rdzy nigdy w życiu nie widziałem na łożysku

Polaris nie ma żadnych uszczelniaczy przy kołach od strony przegubu. Z tego powodu woda z piachem leje się do łożysk kiedy chce. Zabezpiecza je jedynie smar i własne uszczelnienia boczne. Teoretycznie można by było pomyśleć nad jakimś dodatkowym simeringiem, ale nie ma tam przygotowanego miejsca, żeby go odpowiednio obsadzić.

maq napisz proszę coś więcej o tym jak rozbierasz łożyska i wymieniasz w nich smar widziałem takie smarownice na wcisk?

A odkręcam piastę i wyjmuję pierścienie wewnętrzne z łożyska. Uszczelek bocznych się nie wydostanie na tym etapie, bo blokują je piasta i sprężyna zabezpieczająca. Potem pryskam do środka płynem do czyszczenia hamulców i obracam kulkami, żeby usunąć stary smar i zanieczyszczenia. Jak piasta jest w ręku, to można ją zanurzyć w oleju napędowym i pędzlem umyć element, który do zmywania smaru jest doskonały.
Potem zakładam nowy smar, pierścienie i z powrotem na quada. Prosta robota, ale łożyska odżywają. Przednie łożyska natomiast myję na pojeździe, trzeba tylko zsunąć Macphersona z półosi i tak samo je rozebrać.
Moim zdaniem nie warto całkowicie demontować łożysk i rozbierać ich na kawałki. Takie mycie i przesmarowanie wystarczy. Z kolei tylko dołożenie nowego smaru wydaje mi się słabe. Zawsze w łożysku znajdują paćkę do usunięcia. Chyba, że smar jachtowy będzie się zachowywał inaczej.