Witam. Przymierzam się do kupna nowej 570tki. Jak jest z awaryjnością tego quada? (załóżmy że nie będzie mocno katowany i dbane będzie ponad wyrost). 2 lata gwarancji ok ale co dalej, jednostka napędowa w miarę młoda więc jakie macie przebiegi w swoich 570tkach i jak się spisywał podczas tych przebiegów? Silnik, napęd - jak ?. Podzespoły do silnika i napędu kosztują jakieś kosmiczne ceny( np. wariator 3800pln ) bo głównie oryginał tylko jest dostępny, do japońców jest o wiele taniej ale nie stać mnie na nowy i w miarę mocny,, made in japan,,. Więc jak te Wasze Polarisy się maja ?

Sory ze nie na to o co pytasz ale ja na Twoim miejscu podszedlbym na 2 sposoby.
1. Kupując nowego podstawowego Polarka 570 po 2 latach gwarancji tracisz na jego cenie ok 5 tyś. To naprawdę mało. Kończy się gwarancja i jeśli nadal masz obawy to sprzedajesz. Inną sprawą będzie dodatkowe kilka tysiaków w plecy jakie wydasz na przeglądy - zależnie ile będziesz jeździł.
2. Kup używaną japonię za 30 tyś. Kingquada swieżego np poszukaj i z głowy.
A to co wydalbys na przeglądy Polarisa miej w zapasie jakby coś w tym japończyku wypadło.

Ja mam na sportsmanie 570 zrobione 1.300 km i na drugim przeglądzie przy 1.000 km wymienili regulator napięcia bo coś tam było nie tak:p.
A tak poza tym to wszystko działa jak należy nic tylko lać i jezdzić.Super maszyna

Też jestem posiadaczem nowe Polarisa 570 (600km przebiegu) i wyłapałem taki problem. Mój Polaris musi chwilę pokręcić rozrusznikiem zanim zapali .nie jest to na tak zwany strzał. Ktoś też tak ma ?

Sprawdź luzy zaworowe , szczególnie jak sprzęt jest nowy to warto tam zajrzeć na samym początku , to samo tyczy się oleju- na przeglądach gwarancyjnych już chyba byłeś co ?

Chwile tzn? Ile obrotów walem? 3-5 czy wyraźną chwile?

Na przeglądzie byłem(wszystko okej). Niedługo będę jechał na następny. Dwa pierwsze co 25mth A to szybko leci.
Co do ilości obrotów to wydaje mi się że koło 2 obrotów. Ogólnie to zapala tak od nowości.
Postaram się wrzucić filmik dla ułatwienia i porównania.

Ja bym się tym nie przejmował. Jak za 2-3 obrotem zaskoczy to jest Ok.
W 4-takcie prace (zapłon mieszanki) masz co drugi obrót wału a ten przy gaszeniu zatrzymuje tłok zazwyczaj przed kompresją, także często musi zrobić z automatu 2 obroty żeby odpalić.
W moim było podobnie..

W linku filmik z odpalaniem polariska
https://youtu.be/cSBc0Nc5EuQ

daj mu jeszcze chwilkę jak przekręcisz kluczyk , ewentualnie wciśnij przepustnicę na max puść i dopiero odpal

Poczekanie dłużej nic nie daje.
A z tą przepustnica muszę wypróbować

Pytacie to odpowiadam. Polaris kupiony w Maju. Przejechane prawie 500 km i niedługo pierwszy przegląd. Nic przez ten czas się nie zepsuło, nie odkręciło, nie odpadło (patrz CFMOTO)

Zastrzeżenia jakie mam ?

W zasadzie od samego początku piszczy mi pasek napędowy przy stromych zjazdach. Na początku nie mogłem wyczaić co to piszczy ale powoli doszedłem do tego, że jak dam luz z górki i zjeżdżam na luzie a nie na wrzuconym biegu to nie piszczy. Więc sprawa prosta. Hałasuje pasek przy hamowaniu silnikiem. Będę to zgłaszał przy pierwszym przeglądzie. Oczywiście pasek to część eksploatacyjna i się zużywa ale u mnie piszczał w zasadzie od początku i od razu to zgłaszałem człowiekowi z salonu gdzie kupiłem maszynę.

Co poza tym ? Czasem coś popiskuje w zawieszeniu. Myślę, że to związane z hamulcami i pewnie teraz mając nowego quada zwracam na to uwagę. Wcześniej przy CF-ce szczerze nie przywiązywałem do tego uwagi.

W zasadzie to nie mam zastrzeżeń do maszyny. Robi swoją robotę i jest zajebista. Wiem, że 500 km to nie wyznacznik bezawaryjności ale jak się słyszy, że w CF-ce przez ten czas zdąży się kilka razy coś odkręcić lub odpaść to ... hmmm

Do kolegi od odpalania. Widziałem Twój film i szczerze powiem, że mój podobnie zapala. Nie widzę specjalnie różnicy.

To znaczy że z odpalaniem jest ok i tak ma być.

Raczej tak.

Moj pall też po paru obrotach az się rozpadła przekładnia w mial, dodatkowo co jakiś czas sam gasnął i go zalewało