Witam. Problem jak w temacie, podczas odpuszczenia gazu z większych obrotów pasek luzuje się na chwilę tak mocno że uderza w obudowę CVT powodując jej wycieranie - obudowa od strony silnika, jej górna powierzchnia pomiędzy wariatorem, a talerzami sprzęgła (bliżej sprzęgła). Jest to dosłownie jedno czasem dwa puknięcia po czym, jak już obroty spadną pasek napina się i pracuje normalnie. Bez różnicy czy jest założony stary pasek oryginalny czy nowy Gatesa. Jakieś pomysły co może być powodem? Z góry dziękuję za wszelkie porady Quad z 2014r, ok. 5300km przebiegu.

Do sprawdzenia przy zdjętym pasku:

sprzęgło pierwsze (przy silniku):
1. łożysko ebs (jak masz)
2. panewki, spręzyna, ciężarki, śrubki
3. luzy, czy nic się nie zacina, czy nie ma błota, wody, smaru.
4. czy powierzchnia talerzy nie jest bardzo wyrobiona (czy nie jest wytarta od paska

Sprzęgło drugie
1. sprawdzenie Cam Slider Shoes 5430766 czy nie są wydarte
2. czy sprężyna jest ustawiona w odpowiednim położeniu (3 stopnie regulacji)
3. luzy, błoto, woda, ogólna kontrola

Odległość pomiędzy środkami osi sprzęgła pierwszego i drugiego (z manuala, często jest to 10 cali)

warto sprawdzić osiowość talerzy (potrzebny specjalny klucz), ale to raczej nie to

Poduszki pod silnikiem i skrzynią biegów. Pod silnikiem czasem się zrywają i na postoju nie widać, a pod obciążeniem silnik się przekasza i jest źle.

Sprzęgło pierwsze jest na stożku i potrzebny jest ściągacz żeby je zdjąć, ale nie widzę takiej potrzeby, tylne jak jest na wieloklinie to można ściągnąć bez problemu i na stole rozbierać.

U mnie śruby są calowe i potrzebne są klucze calowe, najlepiej nasadki, metrycznymi nic nie zwojujesz. Może u ciebie są metryczne, trzeba to sprawdzić.
Koniecznie trzeba z tym walczyć, u mnie dziurę wydarło i kupowałem nową obudowę.