Masa nowości od Polarisa - to ładnie z ich strony Dwumiejscowe quady , jakiś z klasy średniej i inne zobaczcie sami

Najbardziej znaczący i rewolucyjny na rok 2006 jest ...

Polaris Outlaw 500 - czyli sportowy quad z niezależnym zawieszeniem.



Pojemność 499cm
Chłodzony cieczą
Napęd na tył - łancuch
5 biegów i wsteczny
Niezależne zawieszenie przód i tył - Skok zawieszenia 10''







Zapowiada się dużo więcej sportowych quadów ze strony Polarisa.
Polaris kupił trochę akcji takiej mało znanej firmy z Austrii , KTM czy jak im tam i to zaowocuje

1) sportowymi silnikami do quadów - czyli w konsekwencji sportowymi quadami dla Polarisa / być może pod marką KTM
2) Mniejsze koszty sprzedaży produktów KTM w USA ,
3) Mniejsze koszty sprzedaży produktów Polarisa w Europie,
----------------------------------------------------------------------

..ale konkurencja nie śpi .....

nowe 450 są tuż , tuż ...... możliwy EFI w nowych sportowych quadach ,ale nie wszystko od razu
Dziś dzień Polarisa

Gdyby ktoś chciał film to znajdzie go tutaj
http://www.polarisindustries.com/en-us/ATV/2006Models/Outlaw/

mnie się podoba ale czy tym da się skakac?

Skakać się da i to na pewno, ze względu na 2-krotnie zwiększoną amortyzację z tyłu (co 2 głowy to nie jedna ), mnie natomiast bardziej zastanawia jak to się będzie sprawowało w zakrętach. Niezależne zawieszenie ma to do siebie że wprowadza efekt specjalny zwący się "fale na morzu" bądź jak kto woli "bujanie" się sprzętu. Będzie go na pewno ciężej "wyczuć", zwłaszcza komuś kto pół quadowego stażu spędził na jednej sztywnej osi z tyłu - ale propozycja jest ciekawa - w tym wypadku Polaris zrobił duży krok do przodu jeśli chodzi o sprzęty sportowe z napędem na 2 koła.

ta własnie bujanie - wczodzenie w zakręty będzie mniej efektowne - w ogóle nie będzie tak zwanego driftu

Czy nie ma "driftu" ? Hmm zobaczcie film

tu wersja do zapisania na dysk
http://www.polarisindustries.com/NR/rdonlyres/0F2A76AE-B6D3-4A1D-80BC-B3DD1EF03608/1511/OutlawV2.wmv

pewnie zrobią stabilizator jak w samochodach i po problemie

Jak waszym zdaniem będie się to zawieszenie sprawdzało w praktyce?
Ja niestety widzę więcej minusów:
1. ciężar quada wzrośnie o kilka kilo , a wszyscy się odchudzają
2. komplikacja konstrukcji i ilość ewentualnych części do wymiany , wiadomo najlepsze- najprostrze
3. półosie czyli delikatny element lubiący się psuć

podziała fajnie ale krótko

Wy tylko narzekacie, jesteście strasznie pesymistycznie nastawieni ! A może się nie będzie az tak psuł, 2can sądze ze powinienes troszeczke zaufać Polarisowi, Polarisy BYŁY bardzo awaryjne, ale Polaris idzie w dobrym kierunku jest coraz lepshy ....

Hmm - w tym wypadku jak rzadko zgodze się z przedmowca - na PDV bylo dosyc sporo Polarisow i chyba niemalze wyszystkie dojechaly do mety bez zadnych powazniejszych usterek. A co mnie zadziwilo najbardziej, jedne z najbardziej szalejacych maszyn na torze...to wlasnie 2 Polarisy AUTOMATY i w 2suwie Tuningowane YFZ450 braly na prostej i w zakretach jak chcialy... po prostu nie moglem uwierzyc w to co widzialem

Z czystym sumieniem moge Wam powiedzieć jako kierowca tego quada, ze zasluguje on w pelni na miano najwygodniejszego. Amory wybaczaja wiele, w skokach sa jak bajka !!! Cos jak ladowanie w gabki A co do bujania to nic z tych rzeczy... slizgiem idzie kiedy kierowca sobie tego zażyczy.