W Yamasze jest to inaczej rozwiązane, tam są rolki których się praktycznie nie wymienia jesli się smaruje. W polarisie w wypadku nie wymienienia ich na czas wyrwie dziury w prowadnicach i zacznie cholerycznie stukać (przerabiane na swoim, trzeba to potem napawać, ew, dobry epoksyd z aluminium załatwia sprawę). Swoją drogą te ślizgacze teflonowe można bez problemów dorobić na tokarce, koszt żaden, efekt ten sam co oryginałów.
Polarisowe PVT jest o tyle lepsze, że wyeliminowano zużywające się sprzęgło odśrodkowe - duże udogodnienie, bo jego wymiana (np w G6 czy G7) kosztuje niemało. Polarisy tego problemu nie mają (jeśli pamieta się o wspomnianych już slizgaczach).

Jest tak dlatego że na "Forum" Hondy się nie psują ale w realu wygląda to inaczej i żeby ratować markę lepiej to ukryć niż uprzedzić resztę użytkowników o danych awariach

Tylko jestem pewien że większość użytkowników nie wie o tym że trzeba smarować a nawet jak wie, to rozebrać sprzęgło w yamaszcze i to przesmarować to już wysza szkoła jazdy, nawet jak będziesz smarował to też się zużyją (moi kolesie przy okazji tego smarowania posmarowali przypadkowo pasek i wesz czym to się kończy)


w polarisie też można je smarować, tylko komu się chcę

ale o sssooo w ogóle chocciii...
może cos przegapiłem ale gdzie jest ta krytyka Polarisa o jakiej tu Puniek piszesz, pytam naprawde z czystej ciekawosci, bo jestem dosc mocno rozbawiony tematem, (w koncu JAJA) Nie mam zamiaru stawac po jednej albo drugiej stronie ale rzuc jakimis linkami, podrzuc lekture.