Witam
Mam problem z sprotsmenem 500 99r. nie dołącza mi się napęd przednich kół, przeguby są ok, reduktor też, prąd z przycisku idzie, nie wiem może tam jest jakis czujnik który sprawdza czy tylne kola się ślizgaja bo przod włanczal się wtedy kiedy byl potrzebny nie na stałe i on jest walniety. Bardzo proszę o pomoc może ktoś mial podobny problem

Chyba sam zdiagnozowałeś trafnie, też stawiałbym na czujnik. Najlepiej zaopatrz się w serwisówkę i pomierz wszystki elektryczne części zgodnie z instrukcją - to jedyny pewny sposób żeby znaleźć winowajce.

Sprawdź stan oleju w piastach, kiedyś SŁYSZAŁEM że jeżeli jest go za mało lub coś takiego to napęd na przód się nie włącza

Przedni napęd w polarisie z 1999 r. załącza się na stałe a tylko blokada przodu załącza się "automatycznie" gdy koła są ustawione do jazdy na wprost. Napęd przekazywany jest cały czas poprzez przedni wał napędowy, most i półośki ( czyli cały czas się kręcą). W przednich piastach masz elektro magnesy i to one załączają napęd. Z każdej piasty po obudowie amortyzatora idzie kabel zasilający elektromagnes jest tam złączka ( chyba schowana w koszulkę razem z wężykiem hamulca) na pewno nie ma tam napięcia 12V ale po włączeniu przełącznika napędu powinno tam być przynajmniej 6V. Jeśli nie ma to "po sznurku" i o ile pamiętam to mniejsze napięcie jest brane z zegara ale mogę się mylić. Powodzenia.

Wersja poprawiona i uzupełniona, musiałem nagle przerwać pisanie i wyjść a nie dokończyłem tematu. jakby ktoś był tak miły i skasował moją poprzednią wypowiedź to byłbym wdzięczny, szkoda , że nie ma opcji poprawiania postów

Generalna uwaga: przy uszkodzeniu elektryki nie załączą się oba koła (zawsze), przy uszkodzeniu mechaniki może niezałączyć się jedno lub oba koła.

Najpierw sprawdź czy nie wysunęła ci się wtyczka z "pudełka" z manetką i włącznikiem.

Sprawdzenie zasilania cewek.

Zaświecenie lampki kontrolnej od awd oznacza, że podane jest napięcie na cewki załączające przód (sprawny jest włącznk od awd). Napięcie podawane jest bezpośrednio z aku więc sprawdzając napięcie na aku i na cewkach więc powinno być w miarę podobne , duża różnica wskazuje na uszkodzenie przewodów np zwarcia na instalacji quada pomiędzy aku a cewkami,

Sprawdzenie cewek elektromagnesów i przewodów:

1. zdejmij przedni plastik "z nosa"
2. poszukaj kabelków idących po od piast po goleniach i dalej po przewodzie hamulcowym. Powinny wchodzić w wiązkę poprzez białe wtyczki. Wtyczki są dwie i przewody w każdej wtyczce są dwa. U mnie mają kolor brązowy z białym znacznikiem i szary. Odepnij obie wtyczki i omomierzem sprawdź czy jest przejście (oporność) na jednym i drugim przewodzie idącym w piastę. Miernik powinien pokazać jakąś wartość jednakową dla obu kabelków (nie zero i nie nieskończoność) Jeżeli tak jest to znaczy że masz sprawne cewki elektromagnesu (awd hub coil). Jeżeli przewód jest przerwany lub jest uszkodzona cewka to napęd się nie załącza i trzeba sprawdzić przewód i ewentualnie cewkę. Przewód łatwo jest naprawić, gorzej z cewką. Trzeba rozebrać całą piastę, zdjąć osłonę z cewki i ją wyjąć. Można ją próbować przewinąć lub kupić nową (jest dosyć droga).

Jeżeli zapina ci się jedno koło to elektryka jest dobra na 100 % i musisz rozebrać piastę koła które się nie załącza.
Jak zdejmiesz piastę będziesz wszystko widział, przy np. uszkodzeniu simmeringu wylatuje olej i pracujące na sucho sprzęgło i łożyska zużywają się błyskawicznie. Jak zdejmiesz piastę to na ośce powinien zostać mechanizm spręgła (środek wygląda jak wielka nakrętka sześciokątna, na niej założony jest aluminiowy kosz na wałki i jest 6 wałków stalowych spiętych sprężyną.) i podkładka , sprzęgło powinno to wyjść w jednym kawałku. Sprawdź podkładkę pomiędzy cewką i sprzęgłem , musi mieć trzy wystające "zęby", jak są ścięte to sprzęgło nie będzie się załączać.
Wałki sprzęgiełka muszą mieć gładką błyszczącą powierzchnię bez wżerów i rys. Wszystkie muszą mieć jednakową średnicę, jak masz mikromierz to sprawdź, suwmiarka jest zbyt mało dokładna. Jeżeli jest duża różnica w rozmiarze wałków to trzeba koniecznie wymienić wszystkie na nowe, zniszczenie piasty jest bardzo kosztowne

W polarisie nie ma żadnych czujników poślizgu tylnych kół (na szczęście) po załączeniu elektromagnesu , przednie koła są dołączane czysto mechanicznie. U mnie nie ma żadnej elektroniki która w jakiś sposób ingerowała by w napęd i jego włączenie.

A u mnie wprot przeciwnie nie rozlacza przodu wylaczam AWD a przod dalej ciagnie i nie moge pokrecic baczkow

A to ciekawe Gaśnie ci kontrolka od awd? Teoretycznie po odjęciu gazu od razu przód powinien się rozpiąć (po wyłączeniu awd ...

Tak z wyswietlacza znika znaczek po wylaczeniu ale przod nadal jest dolaczony.

to można rozlaczac podczas jazdy ??

wydaje mi się że kolega pytał o sportsmena .

a wy mu robicie wykład o sclamblerze.............

prezziguzzi X2 tak się składa że w sportsmenie również przód się odłącza po wyłączeniu AWD . Tak więc puniek jeśli przód Ci się nie rozłącza po przesunięciu przycisku na OFF/4x2 ( różnie w różnych rocznikach było napisane ) to znaczy że jakiś czujnik lub elektromagnetyczne lub coś nie działa poprawnie.

Kurze tak samo pomyslalem !!