Witam mam pytanko czy element wariatora ten trójramienny jest częścią wymienna dostępną w serwisie? Na fiszkach nie ma on osobnego nr. Jeśli ktoś miałby na zbyciu ten element chętnie go odkupie bo nie widzi mi się kupować całego wariatora. Wyrobiły mi się w nim gniazda na te gumki (ślizgi).

A co się uszkodziło ??

Wyrobiły się gniazda czy miejsca mocowania tych małych gumek co sa po 2 na każdym ramieniu. Po założeniu nowych szybko się uszkadzały. Podjąłem próbę napawania i frezowania gniazd ale jedno napawanie się nie udało i się przytopiło za mocno niby jest wyrzeźbione ale boje się o wyważenie bo za dużo tego spawu i chciałbym założyć z innego wariatora ten element na pewno bd lepiej wyważone niż z tym spawem. Kupować cały wariator za tyle kasy trochę bez sensu skoro talerze są w dość dobrym stanie.

Jak stwierdziłeś że coś jest nieprawidłowo? Jakie były objawy? Stan paska? Woda w obudowie?
Podaj też rocznik quada i przebieg.
Nie skazywałbym tego elementu na straty. Poszukać warsztatu posiadającego sprzęt do wyważania i powinni sobie poradzić. Jest elektroniczny sprzęt do wyważania wałów korbowych, to i tutaj powinno się udać. Ponadto profesjonalny warsztat może zregenerować gniazda i będziesz miał jak nowe. Sam się za to wziąłeś?

Wysypują się te gumki i wtedy zaczyna się dość mocne klekotanie aluminium o aluminium. Pasek akurat zakończył swój żywot i przy wymianie paska odkryłem że to wariator tak hałasuje. Myślałem że wystarczy wymienić same te ślizgi ze zdjęcia i bd ok lecz po rozebraniu stwierdziłem że są dość mocno wyrobione gniazda. Na zdjęciu tego już tak nie widać bo to jest już napawane. Tak sam podjąłem próbę naprawy i gorzko tego żałuje ;/

A jaki masz przebieg? U siebie nie rozkręcałem nigdy wariatora, może to błąd, a mam na zegarze 10 k. Prawdopodobnie zerknę na to, bo wariator obecnie leży na półce i czeka aż włożę z powrotem skrzynię

Przebieg nie wielki coś koło 3500 km. Żeby rozkręcić wariator to nie jest tak prosto. Żeby go zablokować wyciąłem z desek kliny i przykręciłem do stołu wkrętami z góry talerz też deseczką przycisnąłem i do tego trójramienny klucz który sam wykonałem. Jak te gumki są zużyte to wariator ma luz jak go położysz na stole i będziesz obracał to czuć spory luz w miejscach gdzie są te gumki. Żeby to odkręcić grzałek delikatnie palnikiem i do tego z pół metra rurki na przedłużenie

Ja mam ten sam problem i tak się zastanawiam czy nie lepiej kupić nowy wariator ? Hmm wszystko zależy od tego czy da się to zregenerowac, to klekotanie jest dosc denerwujące.....

Ja jak u siebie miałem podobny problem. Wariator ciągną na wolnym biegu. Miałem wymieniać wariator ale to coś około 1500zł a kit do naprawy wariatora kosztuje coś ok.500zł. Więc sam postanowiłem się za to zabrać . Ściągać użyłem śrubę kupiona w sklepie za 10zł. W desce powycinałem miejsca na te łopatki co są na talerzu od silnika. Na środku deski przymocowałem deskę wraz z wariatorem do stołu. Do rozkręcenia wspawałem klucz z z grubej blach zaginając ją odpowiednio do wariatora i na środku blachy została przyspawana dużą nakrętka. Potem duży klucz nasadowy i jakoś poszło co nie było tak proste bo przy rozkręcaniu obrócił się wał na talerzu od silnika . Po rozkręceniu okazało że było rozsypane łożysko jednostronne. Ale ale po wybiciu łożysko udało odczytać symbol i można było dokupić. U mnie gniazda na gumki nie były bardzo rozbite. Ale te gumki były dość drogie wiec u tokarza zamówiłem z teflonu 6 sztuk za 10zł. A potem na z jednej strony przykleiłem krążki z dętki.
Po złożeniu jest o niebo lepiej. A zabieg nie był dość drogi.

to ładną rzeźbę z tymi gumkami zrobiłeś Ja już kupiłem nowe gumki po 40 zł trochę kasy poszło i teraz klops nie wiem czy nie bd musiał całego wariatora kupić. Wszystkie warsztaty obdzwoniłem i nigdzie nie mają. Gościu 50 km ode mnie ma wariator ale z 2007 roku ciekawe czy ten element by pasował ale woła za niego 750 zł. Ładna skarbonka

-- dodano 23.04.2015 11:42 --

Zamówiłem nowy zamiennik w dość dobrej cenie jutro powinien być u mnie zobaczymy jak to będzie chulać

-- dodano 25.04.2015 18:35 --

Wczoraj zamontowałem nowy wariator. Wygląda jak oryginał, tylko dziwna sprawa że startuje z około 2 tys obr i raczej quad jakby najpierw wchodził na wysokie obroty może nie na max a na starym było tak że w miarę wzrostu obrotów wzrastała prędkość. Sprężyny i odważniki mam z tamtego wariatora. Po zejściu z obrotów ciągnie pasek na tyle że quad się pomału toczy i nie można wybić biegu obroty mam około 850-900. Wariator cofa się do końca dopiero jak zgaszę silnik. Dotrze się to jakoś czy odsyłać? a może inne ciężarki?

A czy dokładnie do Twojego modelu jest? Porównaj go ze swoim starym. Ma dokładnie takie same wymiary?

Może coś źle złożyłeś?

Nie da się źle złożyć wariatora do założenia tylko sprężyna i dźwignie.
Rozebrałem dziś pacjenta dość mocno trzymały ślizgi na trójramiennym są szersze niż w oryginalnym i ciężko to chodziło potraktowałem je delikatnie papierem ściernym 250 później 800. Wyczyściłem również do suchego ze smaru, sprzedający kazał przesmarować na tych ślizgach i tam gdzie się przesuwają talerze zrobiłem to delikatnie odpaliłem maszynę i na obroty żeby później nic na pasek nie poleciało ale te smarowanie to nie najlepszy pomysł bo się pył z paska do niego lepi i jeszcze ciężej chodziło. Także wszystko rozebrane wyczyszczone, podszlifowane ślizgi chodzi już lekko i sprawnie

1. Te ślizgi to na moje były takie odbojniki ( już nie bardzo pamiętam ) zapierające się o ścianki w trakcie pracy , i tam bym poprostu zastosował albo kawałek gumowego/plastikowego odbojnika który i tak by nie wyleciał bo którędy.

2. Wyważenie - zawieź do kogoś kto ma wyważarkę czy to do kół pasowych czy do do kół samochodowych i albo nawiercaj do wyrównania albo naklejaj odważniki .

3. Wariator musi być dokładnie taki sam ( najprościej poznać po budowie, jeden miał łopatki wentylatora na tyle proste a inny miał zakrzywione) jest sprawa jeszcze czy miał ebs czy nie ( chamowanie slinikiem ). Najlepiej dobrać cięższy odważnik lub inną sprężynę.

W sumie usterka prosta a nie potrzebnie tak przekombinowałeś z tym napawaniem.

Wariator mam nowy taki sam jak tamten tylko nie oryginał Polarisa a zamiennik łopatki z tyłu proste bez ebs. no trochę przekombinowałem mogłem inne ślizgi czy odbojniki jak mówisz dorobić.
Wszystko już działa jak powinno. Dzięki wszystkim za pomoc