Cześć. Mam problem w postaci czarnych świec lekkim spadkiem mocy. Zdaje się, że jest podawana zbyt bogata mieszanka albo coś s układem zapłonowym, albo i jedno i drugie. Sprawdziłem wszystkie czujniki oraz cewkę, i właśnie o to chcę spytać. Według manuala opór między pinami w cewce powinien wynosić 0,4 oma. U mnie wyszło po 0,6. Czy taka różnica daje pewność, że cewka jest uszkodzona?
Druga rzecz to t-map. Od strzałów w dolot, zostały uszkodzone plastykowe elementy. Czy ktoś z Was dysponuje takim sensorem? Czy w przypadku uszkodzenia t-map, komputer powinien wyświetlać błąd?

I przy okazji. Jaka jest prędkość max w Waszych Sportsmanach 850 70KM?

Z góry dziękuję za podpowiedzi.
Jurcerz
ZAQUADNICY Ełk

W jaki sposób zmierzyłeś ten opór ? Pomiar tak małych oporności zazwyczaj jest obarczony dużym błędem. Na podstawie tego pomiaru ciężko sprawdzić czy cewka jest uszkodzona. Mniejsza oporność niż 0,4 powinna wskazywać na uszkodzenie. Jeżeli jest więcej ohmów niż w katalogu nie ma się co przejmować.

Jak rozumiem, piszesz o cewce wysokiego napięcia ? Czy o cewkach w statorze?

Najpierw poszukał bym przyczyny zbyt bogatej mieszanki, nie wiem jak w nowszych modelach, ale u mnie moduł zapłonowy, regulator napięcia, uzwojenia w statorze się uszkodziły, a cewka oryginał i nie było z nią problemów.

V max po zmianie paska na oryginalny 115km/h przed zmiana 105km/h

Wygląda na to, że cewka jest ok, pokazuje opór 0,6. Szukam dalej.

-- dodano 14.03.2016 16:54 --

W jaki sposób można sprawdzić regulator napięcia?

-- dodano 16.03.2016 07:55 --



Gdzie jest ten moduł zapłonowy? Chodzi o ECU? Jak można sprawdzić regulator napięcia? Nie mam tego w manualu.
Z góry dziękuję.

-- dodano 16.03.2016 07:59 --



Nie odpowiedziałem na Twoje pytanie. Chodzi o cewkę wysokiego napięcia.

Mój błąd, nie spojrzałem, że masz duuużo nowszy sprzęt niż mój. Ja mam moduł zapłonowy (cdi) a Ty ecu, czujniki, bajery rowery:) Cewkę masz ok.

Regulator napięcia najłatwiej sprawdzić mierząc napięcie na akumulatorze. Przy wyłączonej stacyjce jakieś 11,5 do 12,5 V mniej więcej, a po odpaleniu musi być więcej np 13,5- 14,4 v. Innymi słowy jak masz ładowanie akumulatora to regulator napięcia jest ok.

Cewka WN z reguły psuje się w ten sposób, że nie wytwarza iskry. Jak jest iskra to cewka jest ok.

Kolor iskry też wiele Ci powie.

Jak masz dostęp do lampy stroboskopowej możesz dla świętego spokoju sprawdzić sobie kąt wyprzedzenia zapłonu, ale to raczej nie to. Czarna świeca jest rzeczywiście objawem zbyt bogatej mieszanki, więc raczej bym szukał problemu w jakimś czujniku od ecu niż w układzie zapłonowym. Ale oczywiście wszystko jest możliwe i trzeba szukać.

Jak problem rozwiązany zostanie, przyczynę takiego stanu rzeczy na forum dla potomności opisać powinieneś.

Temat skończony, wiem, że trochę długo to trwało ale słabo było z jazdą i siłą rzeczy temat odpuściłem.Okazało się, że sam napytałem sobie biedy. Przyczyny były dwie.
Snorkle- własnej produkcji, mimo, że dwie rury 30mm to opory spowodowały, że powietrza było zbyt mało, chałupnicza produkcja, przynajmniej były szczelne, czego nie mogę powiedzieć o oryginalnej obudowie pasa. Przywróciłem stan oryginalny i świece brązowiutkie, nie strzela do filtra, quad lepiej pracuje z dołu, prędkość max zwiększyła się o 4-5 km/h. Strzela w czasem w tłumik ale to chyba inna przyczyna i nie przeszkadza zbytnio, może tłumik wyjarany?
Kolejna rzecz to koła. Zachciało się Megamayhemów, dobrych parę kilo więcej zrobiło swoje, kolejne 4-5 km/h więc wszystko w normie. Chociaż do końca nie wiem czy to ciężar miał takie znaczenie, czy rozmiar zaburzył wskazanie prędkościomierza.
Plusy z tej sytuacji są takie, że nauczyłem się mierzyć kilka czujników, rozebrałem i złożyłem to i owo kilka razy, nauczyłem się regulować zawory.
Pewnie będziecie się śmiać z moich przebojów ale może te informacje pomogą innym żółtodziobom takim jak ja.
Swoją drogą nie mam pomysłu jak doprowadzić odpowiedni przekrój do airboxa, jest bardzo mało miejsca. Macie jakieś foty albo wiecie jak to ogarnąć?
Dziękuje Wszystkim za pomoc.

witam chciałbym odgrzać kotleta a mianowicie
pacjent to Polaris Sportsman 800 2013r
objawy:
nie wkręca się na obrotu po wciśnięciu manetki opornie wchodzi strzelając w filtr powietrza i straszne śmierdzi z rury wydechowej
sprawdziłem i zakupiłem nowy czujnik, sprawdziłem przejście pomiędzy wtyczka i na pomarańczowym przewodzie napiecie wynosi 2.10V
wszystkie przejscia są i nie wyrzuca błedu oprócz 41
nie w co uderzyć żeby pozbyć się problemu
sprawdziłem
- przerwa na manetce 3mm
- świece wymienione kable zostały ale sprawdzałem z innego Sportsmana wraz cewka bez rezulatatu
-podmieniałem pompe paliwa bez rezultatu
-podmieniłem przepustnice bez rezulatau
-nowy filtr powietrza
-bak paliwa czyszczony