Witam interesował by Cię taki bumper?? Tylko nie wiem czy 500 i 570 będzie miało takie same mocowanie? Malowany proszkowo. Sam robiłem

czesc, mozesz zalatwic fotki jak u Ciebie mocowane ? i jaka kasa potrzebna ?

To i ja bym się pisał. poproszę info na priva.

Seba, jak mozesz to pomierz u siebie rozstaw śrub do mocowania, ja mialem to w weekend zrobic,ale niestety braklo czasu :/ wiec dopiero kolejna sobota....

Witajcie szczęśliwi posiadacze Sportsmana 570 i nie tylko. Mam pytanie czy maszyny dalej sprawują się bez problemów czy może trafiają się jakieś bobole. Mam dylemat jakiego quada kupić i coraz bardziej skłaniam się właśnie ku polariskowi 570. Dzisiaj byłem oglądać (zresztą przypadkowo bo po drodze) quada access 650. Na oko wygląda bardzo ładnie, sprzedawca też go chwalił jak mógł, jednak forum spełniło swoją funkcje. W innym poście jest sporo złych opinii.. Dajcie proszę znać co w tym przedziale cenowym można jeszcze oglądać bo ja dopiero raczkuje w quadach i nie chciałbym na wstępie wejść na minę.. Z góry dzięki za podpowiedzi.

mateusz878




Polaris jak na razie sprawuje się bez zarzutu, mam przejechane dopiero 700 km.Nie mam, kiedy śmigać jedynie, co zauważyłem to, że pompa paliwa pracuje głośno.

u mnie 200km narazie, jedyna usterka zaobserwowana to nie pokazuje max poziomu paliwa - odrazu 1 kreska mniej (pod korek jak tankowane).


Potrzebne jednak zmiany :

1) załozyłem handbary wkrecane w rure kierownicy - jak się maja do tego podgrzewane manetki ? idzie nadal zamontowac ?

2)nadal męczę temat bumpera z przodu - nadal czekam na pomoc ,a najlepiej, zeby ktoś się tym zająl ze ślaska/małopolski

3)planuje załozyc woltomierz okragły w miejsce okragłej zaslepki pod licznikiem - podpiąć się pod kable od zapalniczki - albo się w nie wlutowac,albo na szybkozłączkach - jak się ma do tego gwarancja ? można potraktowac to jako ingerencje w elektryke

4) koniecznie przeniesc akumulator pod siedzisko,czyli dorobic mocowania i pociągnąc kable - tutaj też co na to gwarant ? ew zlecic to przy przeglądzie gwarancyjnym,wiec nie powinno być problemu ?

małe zakupy zapasowae potrzbne :

1) pasek

2) oleje do dyfrów - przód to specjalny ON DEMAND, a tył zwykły przekładniowy gl4 czy gl5 ?

3) smar do kalamitek - jaki ?

4) klocki hamulcowe przód /tył

Pasek również kup oryginalny. Do tylnego dyfra Motul Transoil Expert. Do przedniego podobno oryginalny olej jest lepszy, jednak Dextron III jest zdaje się o wiele popularniejszy wśród użytkowników. Smar do kalamitek możesz dać grafitowy, ale trzeba pamiętać, że nie należy go stosować do łożysk.

czyli Hipol gl4/gl5 na tył nie będzie pasowac ? narazie i tak na przeglądach będać lać po swojemu,ale trochę mi go z Cfki zostalo...

w Cfce pasek kupilem Carlisle, orginal byl za drogi, tutaj raczej też tak zrobię

-- dodano 15.02.2017 13:57 --

z drugiej strony te oleje co mi zostały to już pare lat maja,wiec może je trzeba odpuscic

nie moge namierzyć klocków hamulcowych - oczywiscie zamienników

Nie, Hipol się nie nadaje. Pasek, jak pisałem wcześniej, raczej kup oryginalny. Zamienniki często nie mają odpowiednich parametrów. Założysz nowy Dayco, a on będzie miał zaledwie szerokość oryginału w połowie żywotności. Przerabiałem.

pasek carlisle sprawdzony w moim sportsmanie 800, szkoda przepłacać za ori.

Carlise nie znam, dawno temu koledzy pisali na forum, że nie byli z nich zadowoleni.

W moim temacie sprawę szerokości pasków nieco rozwinąłem. Dayco kosztuje 240, a oryginał 420 zł. Z tym, że ORI jest szerszy o 0,4 mm. Pasek należy wymienić u mnie przy szerokości 28,6 mm. Policzyłem, że każdy 0,1 mm w przypadku paska oryginalnego kosztuje około 35 zł, a 0,1 mm paska Dayco 30 zł.
Decyzję pozostawiam kupującemu, ale zamiennik wcale nie oznacza dokładnie takich samych parametrów jak oryginał. Przed zakupem warto zmierzyć dokładnie co się kupuje.
Przy wymianie paska polecam również inspekcję wariatora.

http://www.atvpolska.pl/forum/viewtopic ... 85#p876385

Ostatnio byłem w salonie oglądać Polarisa. Dowiedziałem się że modele 2017, rejestrowane na traktor są zablokowane do 45 km/h a odblokowanie polega na wymianie sterownika . Cena sterownika 250 euro.
Do tej pory można było odblokować softowo a od tego roku Polaris zablokował taką możliwość.

Chyba do 40 km/h, zawsze to było 40km/h jak to dla polnych traktorów, pierwsze słysze o 45...

kupujemy oponki / 25-a może 26"? / odporne na uszkodzenia-przebicia/przeznaczenie na piach,kamienie,szutry, mało błota, czasem małe drapki, i asfalt niestety. Co wybrac ?