Wieloklin w dyferencjale i na przegubie wewnętrznym wyciera się równo. "Na oko" się tego nie ocenia. Sam widzisz, że po zmontowaniu, prawie w ogóle nie trzyma się w dyferencjale. Przy okazji warto wymienić w napędzie łożyska i uszczelniacze. W takiej sytuacji do wymiany są wielikliny i przeguby wewnętrzne. Alternatywą jest sklejenie ich ze sobą przy użyciu tzw "płynnego metalu".
https://www.atvpolska.pl/forum/viewtopic.php?p=904684#p904684