Witam,

Dość często przewijał się temat luzów wyczuwalnych na kierownicy i idącym z tym brakiem stabilności przy większych prędkościach.
Rozumiem, że luzy mogą być spowodowane:
1. Wybiciem sworzni
2. Luzem na górnych ślizgach kolumny kierowniczej
3. Luzem w dolnej części kolumny kierowniczej.
4. luzem na łożyskach przednich piast.

jeżeli sprawa dotyczy pkt. 1, 2, 4 punktów sprawa jest prosta.
Jeżeli chodzi o punkt 3. Czy ktoś zgłębiał temat? Czy na dole kolumny jest łożysko?
Widziałem na aukcjach dostępne łożyska ale nie wiem czy w moim modelu jest takie wymienne?

Proszę o informację czy ktoś z Was przerabiał ten temat.

Pozdrawiam

Luzy na kierownicy to najczęściej gałki kierownicze lub jak piszesz luz nakolumnie
jeżeli kierownica gania nam na postoju góra dół prawo lewo to zazwyczaj panewki jeżeli luz podczas kręcenia nią to łożysko kolumny bądż gałki
co do tego czy ktoś to przerabiał tak prawie wszyscy bo luzy w zawieszeniu to normalna eksploatacyjna sprawa
Ja bym ci proponował pierwsze sprawdzić gdzie masz luz a potem szukać odpowiedzi

Witam,

Luzy mam na 100 % na końcówkach drążków wewnętrznych blisko kolumny kierowniczej.
Najbardziej mnie interesuje czy jest u mnie możliwość zmiany tego dolnego łożyska w kolumnie kierowniczej. Nie wiem czy posiada luzy ale chciałbym wiedzieć na przyszłość.

Pozdrawiam

Tak jest

W Polarisie najczęściej luz będzie spowodowany końcówkami drążków, a w drugiej kolejności zużytymi tulejami wahaczy. Kolumna jest zdaje się pancerna. Warto co jakiś czas popryskać ją w górnym mocowaniu, tuż pod licznikiem. Dobry jest do tego smar teflonowy.

Witam,

Wrócę do tematu.

Zauważyłem że na Ebay są sprzedawane kity do Sportsmana 800 drążków 12 mm wraz z końcówkami drążków, które wyglądają jak te w Sportsmanie 850 czyli nie takie oczkowe tylko takie standardowe jak w autach . Czy to faktycznie pasują bez przerabiania czegokolwiek? Czy ktoś z was je może instalował? Czy są faktycznie mocniejsze?

Pozdrawiam

W Polarisie wewnętrzne końcówki są bardzo blisko siebie i jest mało miejsca na montaż czegokolwiek innego. Przede wszystkim jadnak fabryczne rozwiązanie zakłada, że końcówka będzie między dwoma płytami. Jak zatem założyć tam końcówkę ze śrubą z jednej strony? Kiedyś nad tym myślałem.
Jak pewnie wiesz, dorobiłem u siebie drążki i zakładam zamiast końcówek, główki cięgieł M10. Już na quadzie owijam je taśmą samowulkanizującą i zabezpieczam trytytką, działa. Oczywiście zanim do tego doszedłem kilka razu musiałem wymieniać cały komplet i to czasem po przejechaniu zaledwie kilkuset kilometrów. Gdyby oryginalne końców wytrzymały przynajmniej 5 tysięcy kilometrów, to bym się w to nie bawił. All Balls działały jeszcze krócej.
W końcówki jednostronne bym nie wszedł. Były na forum przypadki, że potrafiło się coś takiego rozłączyć. Na szczęście zdarzało się w błocie, nie podczas szybkiej jazdy.

Cześć MAQ,

Dorabiałeś drążki i zakładasz końcówki M10 a nie M12?
Podesłał byś link aby zobrazować jak to u Ciebie wygląda?
Szukałem ale mało efektywnie...

Znalazłem coś takiego na Ebay....
https://www.ebay.pl/itm/Polaris-Sportsm ... SwjodaELWV
Jest to upgrade z M10 na M12 i końcówki z śruba po jednej stronie...
Zastanawiam się czy to jest dedykowane rozwiązanie do Sportsmana 800 jak w opisie....?

Pozdrawiam

Jakie masz średnice śrub trzymających drążki? Te przy kolumnie powinny być zdaje się cieńsze.

Tak, drążki są dorabiane. Nie znalazłem końcówek z redukcją M12/M10, dlatego pręt M12 ma na końcach gwint M10, z jednej prawy, z drugiej lewy. Ludzie w hurtowni polecili mi kupić pręt gwintowany, bo miał najwyższy stopień utwardzenia. Oczywiście można z pewnością znaleźć pręt gładki. Najpierw nakręciłem na niego po dwie nakrętki M12 i je skontrowałem, żeby nimi potem móc regulować ustawienia. Potem zeszlifowałem nadmiar materiału i zrobiłem gwinty M10. Na wolne części z gwintem M12 założyłem osłony termokurczliwe, żeby nie owijała się na nich trawa. Można było oczywiście założyć końcówki drążków M12, ale to by oznaczało konieczność rozwiercania wszystkich otworów w quadzie, a tego robić nie chciałem. Delikatnej korekty wymagały jedynie te przy kolumnie kierowniczej. Nominalnie mają średnicę 3/8", czyli 0,95 mm.

Drążki, które pokazałeś trudno ocenić zdalnie, bez przymierzenia do quada. Nie wiadomo czy będą się mieścić przy kole. Przede wszystkim jednak jak je zamontować do kolumny kierowniczej? Między płyty się nie zmieszczą, od dołu ograniczą promień skrętu, a od góry nie będą ustawione w poziomie i przy każdym skręcie znacznie rozjedzie się zbieżność. Nawet jeżeli się to jednak uda, to czy zmieszczą się koło siebie? Miałem kiedyś zamienniki końcówek oryginalnych właśnie All Balls i te zewnętrzne były za duże żeby je założyć do wewnątrz. Z kolei nie znalazłem wówczas w ich ofercie mniejszych.

Po wielu eksperymentach z zabezpieczeniem, jestem teraz bardzo zadowolony z rozwiązania. Koszt wymiany całego kompletu, to 20-40 zł.
Tu pisałem o sprawie: viewtopic.php?p=863786#p863786