Napięcie ładowania akumulatora wynosi od 15,5 do 16,2
Po załączeniu świateł nagle napięcie spada do 12,8 i powoli maleje do 12,0
Napięcie statora wynosi od 28 do 60 V .
Kupiłem już nowy regulator napięcia i na nowym dzieje się to samo co na starym.
Najlepsze jest to że jak wyłączę wentylator to napięcie ładowania mam 14,5 , a na światłach 14,2.

Może ktoś u siebie pomierzyć napięcie ładowania bez świateł z światłami i fajnie jakby udało mu się zmierzyć też z wyłączonym wentylatorem ( kostka do rozłączenia jest nad kranikiem i 10cm do przodu quada)

ja bym podejrzewał któryś z "grubszych" kabli. czyli jak akumulator dostanie obciążenie (wentylator) to luźny styk się zgrzewa i ładowanie wraca do normy

ale to tylko moja teoria

Popieram, ponieważ pozostałe mierzone parametry są prawidłowe.

U mnie dalej bez zmian z ładowaniem.

Masę czyli minus przykręciłem przewodem od akumulatora do ramy ( jest to przewód dodatkowy )

A plus z akumulatora podałem najpierw za stacyjkę . Następnie włączyłem światła pozycyjne i wykręciłem tylną żarówkę i tam podałem plus.

Jutro spróbuje podać bezpośrednio z akumulatora na regulator napięcia plus i minus

Może ktoś ma jakieś pomysły

Może ktoś mi napisać jakie ma u siebie napięcie ładowania w bashanie 200 jak ma załączony wiatrak ale wyłączone światła. ja mam od 15,5V na wolnych obrotach do 16,2V na dużych obrotach.

Poprawne ładowanie, bo tak należy rozumieć temat postu to poprawnie funkcjonujący:

- stator – właściwa rezystancja.
- przewody łączące regulatorem napięcia
- regulator napięcia wraz dwoma przewodami idącymi do akumulatora (-) zielony i (+) czerwony.
- końcowa wartość ładowania mierzona na klemach akumulatora podczas pracy silnika to 13.5V -14.8V. (zakres w który należy brać wyłączenie wentylatora i świateł)

Przyglądając się podanym pomiarom, należałoby się bliżej przyjrzeć jakie napięcie ładowania dochodzi do akumulatora (15.5V-16.2V) zdecydowanie za dużo przy wyłączonym wentylatorze i wyłączonych światłach.

Skoro regulator napięcia jest nowy to nie znaczy że jest sprawny należy sprawdzić jego rezystancję, wygląda na to że nie prostuję napięcia zmiennego na wymagane 13.5-14.8V Co to znaczy?, przecież w poprawnym połączeniu regulator – akumulator, jeden przewód zielony z regulatora połączony jest z (-) akumulatora z kolei przewód czerwony z regulatora połączony jest z (+) akumulatora. a ta informacja komu jest i do czego potrzebna.?

Kiedyś naprawiałem ładowanie gdzie był alternator z poloneza i osobny mechaniczny regulator napięcia, też było za duże napięcie i w końcu podałem plus prosto na regulator i ładowanie wróciło do normy, okazało się że stacyjka słabo stykała.

Dlatego chcę podać w bashanie plus z akumulatora do regulatora żeby mieć pewność połączenia bo w oryginalnej instalacji w tej chwili nie mam tej pewności. to samo dotyczy masy czyli minusa.

george05 jeśli bym znał właściwą rezystancję statora i regulatora to bym na pewno zmierzył. Teraz sprawdzam czy połączenia są w moim bashanie poprawne i dlatego tak kombinuję z tymi dodatkowymi kablami.

Zrobiłem sobie wczoraj jeszcze fajny wyświetlacz który pokazuje napięcie ładowania, bo w sobotę muszę jechać do lasu 10km z przyczepkom .

Nie musisz znać rezystancji, wystarczy że ją zmierzysz i podać na forum.

Rezystancji statora nie musisz mierzyć, bo mamy ACV i to powinno wystarczyć do dalszej analizy a więc tylko regulator.
.

Pomierzyłem rezystancję regulatora napięcia.
Zielony - żółty 578 (573)
Zielony - żółty 567 (565)
Czerwony - żółty 1392(1394)
Czerwony - żółty 1391(1398)
Czerwono biały - żółty 1352(1383)
Czerwono biały - żółty 1352(1387)
Bez nawiasów nowy regulator , z nawiasami stary regulator.

Rezystancja stojana to 1,9 oma.

Czy ktoś może zmierzyć swój regulator napięcia z Bashana chłodzonego wodą i mi napisać wartości.

Wymiana regulatora napięcia na nowy niepotrzebna, obydwa regulatory są sprawne, żeby pozostać w zalecanym zakresie ładowania należy wyłączyć wentylator.

Wentylator, przewód (czerwono/biały) jest włączany w momencie odpalenia silnika z lekkim opóźnieniem, dlatego dobrze by było zamontować oddzielny włącznik wentylatora i samemu decydować kiedy wentylator będzie pracował, szczególnie w okresie letnim.

Znane są przypadki włączania wentylatora po przez czujnik temp. płynu chłodzącego zamontowanego w chłodnicy z podaniem (+) zasilania wentylatora z każdego innego źródła, omijając regulator napięcia – ta praktyka pokazała, napięcie ładowanie przy włączonym wentylatorze nie przekracza 14.5V -14.8V.