Witam,
mam bardzo poważny problem z zakupionym Bashan 250 który był w częściach osobno silnik, instalacja poucinana. W miarę wszystko podłączyłem ale nie mam iskry , tym samym silnik nie odpala.
Postanowiłem jeszcze raz od początku wszytko połączyć , zaczynając od połączeniu na krótko rozrusznika. Rozrusznik kręci, więc postanowiłem połączyć kable wychodzące z silnika z modułem . Z silnika wychodzi 5 kabli: 3 żółte - podejrzewam że to są kable od cewek , tylko dlaczego 3 kable i to tego samego koloru.
Do tego wychodzą jeszcze kabel zielony i niebieski . Kabel zielony i niebieski to pewnie impulsator zielony do masy a niebieski do modułu ( moje pytanie jeśli kręcę rozrusznikiem , nic innego nie jest podłączone tylko zielony do masy czy na niebieskim kablu powinny pojawiać się jakieś wartości - u mnie brak )
Wracając do 3 kabli żółtych - próbuje ustalić który kabel jest od cewki zapłonowej ( kręcę rozrusznikiem , żadne kable nie są podłączone tylko rozrusznik na krótko no i masa do obudowy , czy na którymś z kabli powinno pojawić się jakiekolwiek napięcie ( miernik nie pokazuje nic )

Czy jest możliwość ze cały iskrownik jest zepsuty , wszystkie cewki i impulsator ? Czy jednak coś nie tak sprawdzam ? Może za słaba masa gdzie podać masę .

Proszę o pomoc
Dziękuję i pozdrawiam wszystkich

Rozwiązując wszystkie problemy związane z silnikiem należy zawsze podać na początku model silnika.

Zamontowany stator (cewki ładowania - 18 szt. plus impulsator) w tym silniku to zestaw trój –fazowy z którego wychodzą:

- trzy żółte przewody połączone z regulatorem napięcia;

- przewód niebieski (impulsator PC+) – połączony jest z modułem, wtyczka 4-pinout;

- przewód zielony (impulsator PC-) - połączony jest z modułem, wtyczka 4-pinout;

- przewód czarno/żółty (cewka wys. napięcia +) połączony jest z modułem, wtyczka 4-pinout;

- przewód czerwony (DC+ zasilanie kondensatora w module, po włączonej stacyjce) połączony jest z modułem, wtyczka 2-pinout;

- przewód czarny ( SW gaszak jeżeli występuje) połączony jest z modułem, wtyczka 2-pinout.

Niestety nie było regulatora w Kupię kabli, kupiłem 4 pinowy, czy może jeden kabel żółty zostać niepodłączony, ewentualnie zmostkować dwa żółte i podłączyć do regulatora - ale tego raczej nie można zrobić?

przewód niebieski (impulsator PC+) – połączony jest z modułem, wtyczka 4-pinout - ten mam podłączony tak jak w rysunku

przewód zielony (impulsator PC-) - połączony jest z modułem, wtyczka 4-pinout - czyli musi trafić do jednego z wejść gdzie jest podłączona masa do modułu czy może być wpięty bezpośrednio do masy ?

przewód czarno/żółty (cewka wys. napięcia +) połączony jest z modułem, wtyczka 4-pinout - w moim przypadku przewód żółty z rysunku (jeśli dobrze rozumiem )

przewód czerwony (DC+ zasilanie kondensatora w module, po włączonej stacyjce) połączony jest z modułem, wtyczka 2-pinout - jeśli dobrze rozumiem i chcę podłączyć na krótko to przewód czerwony z akumulatora bezpośrednio do modułu.

przewód czarny ( SW gaszak jeżeli występuje) połączony jest z modułem, wtyczka 2-pinout - przewód do gaszenia silnika do przełącznika .

Musi być 5-pinowy regulator napięcia dla statora trój-fazowego.

Nie, należy czytać ze zrozumieniem, podłączenie modułu bezpośrednio z akumulatora do modułu, to nie jest podłączenie po włączonej stacyjce.

Przewód impulsatora (PC-) do jednego z dwóch wejść wtyczki modułu 4-pinout.

Pozostałe punkty są interpretowane – poprawnie.

Przepraszam jeśli banalne pytanie ale czy można prosić o jakiś schemat tego podłączenia (podłączenie po włączonej stacyjce) stacyjka także jest osobno, wychodzą z niej 4 kable .

Zasilanie kondensatora w module zapłonowym odbywa się przewodem BW (czarno/białym) w momencie włączenia stacyjki pozycja ON, szczegóły na załączonym schemacie.

Po podłączeniu według powyższego schematu , nadal brak iskry .
Dokonane pomiary :
rezystancja iskrownika czyli przewodów zielony i niebieski 146,3 Ω
cewka na uzwojeniu pierwotnym 4,0Ω
cewka na wtórnym 9,09Ω
moduł zapłonowy zamieniony na nowy z sklepu nadal brak iskry
http://iskuter.pl/images/2205.jpg

Ponieważ instalacja znajdowała się w stanie jak wyżej, należy sprawdzić ciągłość przewodów (buzzer ustawienie miernika) wchodzących w skład całości układu zapłonowego.

Jeżeli rezystancje impulsatora należy przyjąć za poprawną, w dalszym ciągu nie wiadomo na którym odcinku był sprawdzana.

Dlatego pomiary ciągłości poszczególnych przewodów należy opisywać bardzo dokładnie – nie posiłkować się stwierdzeniem np. wszystkie przewody ,,drożne,, dalej brak iskry.

Na sam koniec należy sprawdzić moduł zapłonowy po jego podłączeniu do wiązki elektrycznej, nowy moduł nie oznacza sprawny, dlaczego poprzedni moduł został zamieniony na nowy?, czy został w ogóle sprawdzony, jeżeli tak, w jaki sposób?.

Wszystko było podłączone po nowem tzn. kable które były ucięte są na krótko podłączane np. do modułu na kablach po 20 cm . - ale oki pomierzę jeszcze raz.

Impulsator mierzony na przewodach wychodzących prosto z silniki ( dowiedziałem się od znajomego że impulsator należy zmierzyć także w momencie gdy silnik kręci czy wtedy jest odpowiednia oporność - czy tak też należy mierzyć impulsator ).

Moduł zapłonowy wymieniony gdyż w jednym z postów było napisane jeśli oporność cewki oraz impulsatora jest oki moduł należy wymienić , co też zrobiłem. Nie bardzo rozumiem też z innych postów jak sprawdzić prawidłowość modułu, proszę o radę jak sprawdzić moduł.

-- dodano 26.10.2017 21:41 --

Quad odpalił wymieniony iskrownik na zwykły z cewką zasilającą moduł na prąd przemienny.
Problemem okazały się moduły do tamtego iskrownika powinienem zastosować moduł na prąd stały a ja cały czas miałem i kupowałem na prąd zmienny.

Jeśli mogę w tym temacie mam kolejna sprawę, nie mogę się połapać jak podłączyć węże od chłodzenia cieczą.
Podłączony wąż pierwszy po prawej który idzie od chłodnicy do pompy później z pompy na do cylindra.
Z lewej strony mam podłączony wąż od chłodnicy do czujnika termostatu, ale z czujnika wychodzi taki mały króciec którego nie wiem gdzie podłączyć, został mi także kawałek węża który jest zlokalizowany mniej więcej pod gaźnikiem , którego także nie wiem za bardzo z czym połączyć . Proszę o jakieś rady ewentualnie foto jak to podłączyć .
Z góry dziękuję
Pozdrawiam

-- dodano 27.10.2017 09:21 --

- doczytałem dzisiaj że jest to prawdopodobnie odma. - pytanie czy wystarczy jak będzie wyprowadzona gdzieś pod siedzenie ? Czy musi być wprowadzona tak jak piszą do filtra powietrza( niestety filtr stożkowy brak jakiegokolwiek podłączenia?

-- dodano 04.11.2017 21:56 --

W quadzie w miarę wszystko zrobione, quad , niestety napotkałem kolejną zagadkę brak ładowania.

Został zakupiony nowy iskrownik 8 cewkowy z cewka ładowania kondensatora w module zapłonowym ( kolor czerwono czarny)
Kolejne dwa przewody żółty i różowy podłączone do regulatora , prąd na wyjściu z regulatora w granicach 12.8 - 13.0 DCV
Prąd zmienny mierzony na cewkach ładowania
pomiar napięcia różowy/masa wartości w granicach 5 V~ przy dużych obrotach uzyskuje wartość około 10 V~
pomiar napięcia żółty/masa wartości w granicach 7 V~ przy dużych obrotach uzyskuje wartość około 12 V~
rezystancja cewki ładowania, miernik uniwersalny ustawiony na 200Ω, przewody żółty do różowego, wartość 1.9- 2 Ω.

Pytanie czyżby nowy iskrownik a już padły cewki albo od nowości były uszkodzone. Co radzicie , kupić nowy ? Czy ewentualnie cos jeszcze może być nie tak ?

Z góry dzięki za odpowiedź.