Witajcie
Przedstawię kolejny poradnik dot. budowy silnika chłodzonego cieczą o pojemności 200cc lub 250cc, Loncin, LIFAN, Bashan itp.
Zdjęcia powstały dzięki awarii biegu wstecznego i pęknięciu kartera który został zaspawany.

Zestawienie części




Oto lewy karter z zaspawaną dziurą przez którą wyszedł tryb biegu wstecznego

Silnik po spawaniu nie posiadał już wstecznego ze względu że zostało wyrwane gniazdo łożyska wałka biegu wstecznego co widać na zdjęciu poniżej


Przechodzimy do przygotowania wałków i wodzików skrzyni biegów (na zdjęciu widać nowe tryby 3 i 2 biegu)


Wkładamy wałki skrzyni do kartera pamiętając o założeniu cieniutkich podkładek pomiędzy wałek a karter

i wkładamy mechanizm z wodzikami


Następnie zajmujemy się wałem korbowym


i wciskamy go w karter (ja użyłem do tego celu młotka uderzając przez drewniany klocek)



Bierzemy się teraz za drugi karter i zakładamy na niego uszczelkę (można też dać jeszcze silikon temp.)



Składamy razem dwa kartery




Należy zwrócić uwagę oby po złożeniu karterów znak na zębatce

był w jednej linii z klinem wału korbowego

I skręcamy kartery śrubami.

Po skręceniu zakładamy wałek zmiany biegów

i żółty tryb pompy oleju który zabezpieczamy segerem

Zakładamy sprzęgło i takie coś

Chyba to jest pompka do smarowania panewki korbowodu na wale korbowym.




Kolej na dekiel boczny prawy. Żółty tryb jest to napęd pompy wodnej pod którym od zewnętrznej strony dekla znajduje się termostat


Zakładamy dekiel i przykręcamy



Przechodzimy na lewą stronę silnika

zakładamy koło wolnobiegu rozrusznika i tryb rozrusznika i magneto



Przykręcamy magneto

Teraz filtr oleju



Zakładamy dekiel lewy silnika razem z prądnicą


i przykręcamy dekiel zwracając uwagę oby połączenie było szczelne ponieważ magneto i prądnica jest chłodzona olejem z silnika


Teraz cylinder i tłok

Zakładamy tłok na korbowód pamiętając o zabezpieczeniach sworznia i wycięciach na tłoku pod zawory (ssący zawór jest większy) i w cylindrze są też dzwigienki które ślizgają się po wałku rozrządu


Zakładamy powoli cylinder pamiętając o dobrym rozłożeniu pierścieni tłoka (łączenia co 120stopni)



kolej na głowicę i uszczelkę


zakładamy głowicę



i popychacze i dźwigienki zaworów


http://images37.fotosik.pl/228/bd386f1998b7cc40med.jpg
Ustawiamy zawory tak jak w każdym 4t czyli znak na magneto na T
zakręcamy pokrywkę i mamy złożony silnik

Brawo. Wspaniały poradnik, Chylę czoła. Widzę, że będzie kolejny człowiek do pomocy, który zna się na rzeczy. Pozdrawiam!
edit nazwy tematu z Bashan 2500 na 250.

Jestem pod ogromnym wrażeniem. Ogromny szacunek i plusy Jak na 2 post nieźle podpadłeś.... oczywiście pozytywnie Oby tak dalej!!

Naprawiałem kiedyś podobne cudo tyle że chłodzone powietrzem z tej samej przyczyny. Wsteczne padają w tych silnikach jak muchy. Ja miałem więcej szczęścia gdyż karter był cały tylko koło rozsypało się na 3 części.

Gratuluje świetnej roboty takie fotki zawsze się przydają.

podziwiam Cię BRAWO

Dzięki za poprawienie tytułu, gdyby fotki nie wchodziły to piszcie na priva bo są na fotosiku a tam trzeba abonament wykupić jak się transfer zużyje.
Wrzuciłem jeszcze 2 poradniki o mniejszych silnikach i sprzęgle.
Pozdrawiam

Bardzo przydatny poradnik

ja mam takie pytanie na zdjeciach nie widac lancucha rozrzadu mozecie mi wytlumaczyc jak to wszystko dzila bez lancucha ???

KaRoL Bashan 200
Popychacze zaworów (te cienkie laseczki), nie widać na zdjęciach.

popychacze zaworow ja wiem o co chodzi ale jako one wprawiaja w ruch zawory?? na podcisnienie np ze ssacy zawor otwiera się gdy tlok wraca spowrotem robi podcisnienie i zawor się otwiera czy o co chodzi w tym ??

Super fotki ale.. ;D w prawym deklu silnika nie ma termostatu tam jest pompa wodna
(Termostat jest przy głowicy czarna puszeczka ) 2 sprawa filtr oleju powinien być odwrotnie zamontowany najpierw siteczka wchodzi gumowa uszczelka do przodu nastepnie spręzyna i nakrętka .Wału lepiej młotkirm nie traktowac wystarczy karter przy łożach łożysk podgrzac opalarką wał sam wskoczy na swoje miejsce ;D. Pytanko odnośśnie uszczelek widze że uzyłes starych trzymaja dobrze? sam muszę zabrac się za sprzegło i szukam uszczelek bo nie wiem czy te co były beda się nadawały do ponownego założenia.Gratuluje odwagi
Pozdrawiam

Nie zwróciłem uwagi kolega dobrze mówi źle masz złożony filtr oleju


Co do uszczelek to ja mam dorabianą z tektury i z dwóch stron potraktowaną sylikonem wysokotemperaturowym i jest OK.

hej mam problem w widze iz silniczek bardzo podobny do mojego posiadam zongshen 250 cm i zamias 3 mam luz jechalem sobie spokojnie i nagle silnik zaczal szybko się obracac myslalem ze spadl mi lańcuch ale koazalo się ze wbil się luz wiec mam wsteczny luz 1-2-luz-4 nic nie zgrzyta a ze 2 tygodnie tem mialem podobna sytuacje tyle ze samo się naprawilo coz to może być?? cos na wałkach czy może wodziki. A i nie moge jeszcze zgjąc tej pompki od smarowania panewki korbowodu ten klinik jest na gwincie co to trzyma czy co ?? prubowalem sciagaczem ale uszkaodzilem niestety troszke pompke ale dlaej w tym samym miejscu ?? pomocy

Może ktoś podpowie dlaczego nie są wyswietlane zdjecia pisze mi (zdjęci czasowo niedostępne), mam rozłożoną skrzynie biegów w Eagle 250 ccm i były by mi pomocne przy składaniu skrzyni i silnika

morza prosic o odswierzenie zdjec bo wygasly a bylyby bardzo pomocne