Mam taki pomysł. Jako że nie posiadam instrukcji do chińczyka i pewnie nie tylko ja a tam i tak podobno wiele ne jest napisane mam taki pomysł abyśmy ją napisali sami.
Miało by się tam znaleźć:
-regulacja gaźnika
-symbol świecy
-luzy zaworowe
-wszystkie znaki
-info na temat silnika
-porady
-co jak rozkręcić
-odpowietrzanie hamulców
-jakie ciśnienie w oponach
-schemat instalacji elektrycznej
-jak regulować łańcuch
-co i czym smarować
-jaki olej wlewać i co ile wymieniać
-i co tylko jest istotne.

Pisalibyśmy w tym temacie wszystko co ważne lecz by nie było później tematu na 80 stron którego i tak nikt nie przegląda zrobilibyśmy posumowanie i założyli nowy temat gdzie taki poradnik by się znajdował. Oczywiście wcześniej tutaj były by rozważone wszystkie zastrzeżenia itp.
Odnośnie regulacji gaźnika to czy mógłby ktoś najpierw zdjąć wężyk doprowadzający paliwo do gaźnika a następne spuścić paliwo z komory pływakowej z dołu gaźnika do pojemnika z dokładną miarką. Oczywiście jeśli jego quad dobrze chodzi i odpala. To by rozwiązało problem ile ma być paliwa w komorze pływakowej.
Ja bym mógł stworzyć schemat instalacji.

Pomysł świetny Ja już zacząłem pisać do automatów z GY6 ale ze względu na nawał pracy, opracowanie jej idzie dość powoli

też mi się wydaje że pomysł jest dobry ale wątpię że znajdę kogoś kto pomoże i będę wszystko pisał sam a jak to tutaj zamieszczę do będzie pełno "ale". Muszę opracować jeden schemat instalacji elektrycznej i wtedy będę mógł dalej tworzyć:P

Jeżeli chcesz możemy współpracować Mam parę pomysłów dotyczących samej budowy ów podręcznika, jak się to mówi - co dwie głowy to nie jedna

Chętnie. A więc tak:
- co do luzów zaworowych mam dylemat. Jedni mówią że ssący ma być na 0,1 a wydechowy 0,15 a inni że ssący 0,05 a wydechowy 0,07. Sam nie wiem. Ja u siebie mam te większe ustawione i jest ok więc chyba tak zostanie. Kiedy odpalę silnik zobatrzę jak będzie na tych mniejszych luzach.
-druga sprawa to jaki smar do łańcucha??
gdzieś słyszałem że najlepszy jest grafitowy, to prawda?? no i jeszcze jaki by mógł być ewentualnie po za tym, czy lepsze jest wd40 olej czy zwykły smar?? ponieważ nie każdy ma takie wynalazki w domu a lepsze coś niż nic.
-jaka powinna być w końcu świeca?? ponieważ ja podejrzewam że u mnie była zła wkręcona.
-nie wiem także co oznaczają poszczególne znaki na magnecie. F- zapłon?? a reszta??
-olej wymieniać co 1000 km albo co rok. Jeśli się mylę to poprawcie. Jaki olej?? Do silników motocyklowych albo 10w40.
-jakie ma być ciśnienie w oponach?? 0,8 atm??
Co jeszcze Ty tam umieściłeś?? mój sposób regulacji gaźnika później dopiszę.

Teraz parę wymiarów.
średnica tłoka 63 mm
kanał dolotowy 30 mm

Jeszcze pomierzę parę rzeczy.

Kompresja 9:1:0?? chyba się pomyliłem??

Czy ma ktoś książkę od jakiegos markowego sportowego quada podobnej pojemności?? na tej podstawię też coś napiszę.

Ja dysponuję oryginałem instrukcji do Bashana Jeśli to można instrukcją nazwać

Mógłbyś mi ją wysłać?? zawsze to coś.

Wysłać nie mam jak Ale kilka rzeczy napiszę Z tej "instrukcji" nie wiele da się napisać


Więc tak Olej
Kontrolować poziom oleju przed każdą jazdą, który powinien mieścić się między dolną a górną granicą na miarce jeśli takowa występuje.
Olej: 15W40-SE tak podaje producent.
Wymiana:
Nie określone jest co ile, lecz wiadomo przy ekstremalnej eksploatacji częściej.
Silnik Bashana 200 mieści 0.9 l oleju silnikowego.


Stopień kompresji 9.2:1
Rodzaj świec zapłonowych C7HSA NGK ale to podaje instrukcja
Przerwa na świecy 0.6 - 0.7mm


Ciśnienie i rozmiar kół
Przód 21x7-10 Ciśnienie 100kPa
Tył 20x10-10 Ciśnienie 100 kPa

-- dodano 08.02.2011 22:49 --

Sorki, że drugi post, ale wpadło mi to do głowy jeszcze (Jeśli moderator będzie tak miły i połączy moje posty to będę wdzięczny)
To może błachostka, ale jednak dopiszę


Instrukcja użytkowania (przydatne)
Przed jazdą należy:
1. Sprawdzić stan oleju w silniku, ewentualne ubytki uzupełnić odpowiednim olejem.
2. Sprawdzić stan hamulców przednich i tylnych.
3. Sprawdzić jakość i ciśnienie w oponach.
4. Sprawdzić czy wszystkie śruby kół i elementów w quadzie są dokręcone.
5. Sprawdzić stan układu kierowniczego.
Jeżeli cokolwiek wpadnie mi do głowy to napiszę

Dzięki na pewno pomoże. A olej 15w40 to wątpię aby był najlepszy do silnika. Wydaje mi się że najlepszy będzie motocyklowy bądź syntetyczny 5w40. Ktoś napisał że mineralny jest najlepszy bo nie zmienia gęstości na mrozie. Właśnie że jest na odwrót. olej syntetyczny jest o wiele lepszy właśnie dlatego że ma mniejsze wahania gęstości przy zmianie temperatury. Jutro zacznę rysować schemat instalacji (jeśli będę miał czas).

Ja mam 15w40 u siebie z tego co wiem i jest dobry, nie narzekam. Silnik chodzi gładko i bez zarzutu

na pewno nie wd40 bo zamiast pomagać tylko niszczy łańcuch...
u mnie kolega z toru crossowego smarował na gorąco parafina z olejem osobiście nie próbowałem ale każdy łańcuch jak jest nowy jest czymś w tym stylu nasączony.
ja używam MOTUL SAE10W40 jest to mineralny olej mimo to nie narzekam.

Jeśli was interesuje ,to mogę zeskanować instrukcje 110/125cc.?

Jeśli macie instrucje i sybkie skanery, to wrzucajcie. Innym się na pewno przyda. Ja mogłem na moim starym, wolnym Musteku 1200, to i Wy. Tylko wrzucajcie na dobry hst, by nie zniknęło jak moje

ja mam jeszce dodatkowo sugestie, jak już coś ustalimy, to dobrze by było stworzyć równoległy temat i zamieszczać po kolei konkretne informacje, ale ten temat prowadzi tylko i wyłacznie moderator tego tematu, a kłócimy się tu o ..., bo tak to będzie jeden śmietnik, a książka powstanie po czasie a jestem pewien że będzie jeszce dużo sugstii i poprawek w trakcie..

Więc zróbmy instrukcję dla 110/125 osobno i 200/250 osobno żeby bałaganu nie było I mamy nadzieję że jak zrobimy temat już jako poradnik to moderator pomoże i będzie zmieniał i dopisywał na naszą prośbę informacje do poradnika