Witam
Quad Bemi germany 200cm3 , silnik HS163ML, moduł dc-cdi 4 pin ze stałym +. Po umyciu iskra raz byla raz nie. Teaz praktycznie już nie ma w ogóle. Wymieniona świeca, cewka, stator z impulsatorem, moduł . Do modułu dochodzi prąd ( + po stacyjce, masa, przejście z impulsatora i do cewki). Instalacja przejrzana. Już nie mam pomysłu.
Czy mogę zmienić moduł na 6 pinowy ?

A pewny jesteś że wszystko i wszędzie jest w nim już suche? Kostki, wiązki itp?
Skoro po umyciu się to stało to przyczyna wydaje się być znana.

Stało się to ponad tydzień temu. Już ws ystko osuszylem. Dziś jeszcze ws ystko od nowa popatrze.

Szukając przyczyny braku iskry należy rzetelnie sprawdzić stan poszczególnych elementów elektrycznych, a nie jak piszesz, masa, przejście z impulsatora i do cewki, instalacja przejrzana – to oznacza że prawie nic nie sprawdziłeś, z wyjątkiem jednej rzeczy poprawnej:

- zasilanie modułu po przekręconej stacyjce, stan naładowania akumulatora (+12V)

- teraz co dalej?, przechodzimy do sprawdzenia cewki wysokiego napięcia:

* Cewka zapłonowa której sprawdzenie za pomocą miernika uniwersalnego sprowadza się do ustalenia rezystancji uzwojenia pierwotnego i wtórnego.

Pierwotne – miernik ustawiamy na 200 Ω.

Jeden przewód miernika do (+) cewki, drugi do masy – wartość około 03,2 Ω.

Wtórne – miernik ustawiamy na 20 K Ω . Jeden przewód miernika do środka fajki lub bezpośrednio do przewodu, drugi do masy – wartość około 4.04 Ω.

Cewka sprawna, brak iskry, przechodzimy do sprawdzenia modułu zapłonowego:

Moduł zapłonowy – miernik ustawiamy na ACV 20.
1.Odłączyć przewód czarny/żółty od cewki wysokiego napięcia, jeden przewód miernika włożyć do wsuwki przewodu żółto-czarnego, drugi do masy, włączyć stacyjkę i kręcimy krótko rozrusznikiem, na mierniku ukaże się w sposób pulsujący wartość w granicach 14-16V – moduł jest OK.,

brak jakichkolwiek wskazań na mierniku, oznacza że przechodzimy do ostatniego pomiaru mianowicie do sprawdzenia impulsatora:.

Impulsator - miernik, ustawiamy na 200 Ω lub ,,buzzer,,
Do przewodu niebiesko/żółtego w gnieździe wiązki elektrycznej wsuwamy przewód czerwony miernika – (przewód czarny miernika) wsuwamy do przewodu biało/zielonego, lub zielony(masa), wartości od 104 – 152 Ω – impulsator jest OK., brak jakichkolwiek wskazań oznacza impulsator do wymiany.

Ten opis już czytałem 10 razy. Wszystko zrobiłem jak trzeba. Mam jeszcze jednego quada tylko z innym modułem, podmienilem cewkę i świece, więc to wykluczam.
Dziś nawet podłączyłem moduł 6pin i też nie było iskry.
Impulsator ma dobry opór ok 140ohm, lecz moim zdaniem nie daje impulsu. Prawdopodobnie jest zła przerwa. Jak ją dobrze ustawić?

Jeżeli nie pozwalasz sobie pomóc, to doprowadzisz do sytuacji że doprowadzisz do kasacji pojazdu w którym i tak nie znajdziesz iskry zapłonowej posiłkując się swoją metodą poszukiwania iskry, którą można nazwać amatorska profanacja tematu !!!

Dlatego poniżej wypunktowanie krok po kroku tego co zrobiłeś ,,jak trzeba,, ale i tak stoisz w tym samy miejscu:
10 razy za mało , czytaj ze zrozumieniem Tu nie ma miejsca na wykluczanie, metodą którą opisujesz powyżej, zalecany powrót do instrukcji którą zaliczyłeś tylko 10- krotnie. To już szczyt szczytów , impulsator który pokazuje poprawną w (granicach) rezystancję, podaje zawsze impuls do modułu zapłonowego.Jaka przerwa, przykręcony impulsator nie zmienia odległości , i jego nigdy się nie ustawia, po prostu horror, chyba że podczas mycia nastąpiło ,, wodne tsunami ,,

I tu się głęboko pomyliłeś!!
Zdjąłem dekiel ,podgiąłem trochę impulsator i iskra wróciła.
Temat do zamknięcia.

To potwierdza tezę jakie szkody może spowodować ,, wodne tsunami ,, dobrze że nie załamało całego impulsatora, całe szczęście że te pisane dyrdymały zakończyły całą dyskusję!