Witam. Jak już wspomniałem w powitaniu jestem nowym użytkownikiem Brute Force 750 i robię mały remoncik zakupionego sprzętu. Mruga mi na przemian 2WD/4WD ale sposób który nie pasuje do żadnego opisu tzn. napis 2WD świeci przez ok. 3-4sek i wtedy napis 4WD mrugnie na ok. 0.5sek. Nie pasuje to do żadnego opisu. Napędy normalnie działają. Czasami aktuator od hamowania silnikiem po wyłączeniu zapłonu pracuje cały czas i poprzedni właściciel wypinał wtyczkę. Wyczyściłem i zrobiłem sprawdzenia i na razie jest OK ale kontrolki dalej sobie mrugają. Gdzieś w świecie znalazłem 2 filmiki z takim samym problemem bez rozwiązania. Wszystkie rady były uparcie dotyczące przypadku gdy kontrolki mrugają w jednakowych odstępach czasu a tego nie da się dopasować do żadnego z serwisówki.

A napięcie sprawdzałeś przy mechanizmie przełączającym napędy?

zobacz na to

Dzięki. Nie widziałem tej drugiej tabeli nigdzie. Czyli aktuator hamowania silnikiem do wymiany? Czy jest ktoś na forum kto naprawia albo regeneruje?

Ogólnie to trzeba tylko wymienić potencjometr , ponoć są już gdzieś dostępne musisz poszukać , ja wywaliłem te dziadostwo i latałem bez ale też miałem inne sprężyny w cvt i quad dociskał pasek przy większych obrotach , on odpowiada za hamowanie silnikiem poniżej 7-10 km/h i za dociśniecie paska w początkowej fazie ruszania tak aby ruszał płynnie i nie szarpał.

Właśnie wszystkie tematy z tym potencjometrem związane są już stare i niby każdy gdzieś coś widział że można kupić tylko trzeba poszukać ale nie idzie tego znaleźć niestety.

allie-exp... szukaj tam ale wpisz numery jego , ewentualnie wywal go- daj bay-pas aby cię nie denerwoało migani 4wd-2wd, kup sprężyny które ja miałem i reszta osób z forum (almond i maron) i będzie po sprawie , to ustrojstwo nie jest potrzebne , wcześniej latałem kawką i wydawało mi się że to fajną sprawą , potem hamowania nie miałem i dalej tak samo się latało tylko więcej używałem hamulca - w rinconie tego nie ma i w ogóle mi tego hamowania nie brakuje bo jak jest ślisko i stromo to ten hamulec zetnie koła które i tak wpadną w poślizg ,jedyna rzecz to na twardym suchym podłożu zdaje to egzamin , ale tam samym hamulcem ogarniesz sprawę , więc albo płacisz 1000zł z coś co się zraz popsuje albo 300zł za sprężyny i unieruchamiasz ten actuator, do tego dajesz bay-pass aby nie migało i bawisz się jazdą , wybór należy do ciebie - ja poszedłem po łatwiźnie czyli migało 2wd-4wd bo nie dałem bay pasa ,oczywiście napędy się przełączały i dodałem sprężyny do cvt aby pasek się nie ślizgał w początkowej fazie rozruchu ,potem tylko ogień

A pojedź mi proszę jak ciężko ma chodzić ten elekt który jest poruszany przez ten aktuator bo ciężko mi to w ogóle ruszyć. Tę plastikową osłonę pod którą jest mechanizm mogę zdjąć czy olej się poleje? Gdzie znajdę instrukcję jak zrobić z tymi sprężynami?

wszystko masz opisane w dziale Kawasaki łącznie ze sprężynami epi jak i actuatorem. Jak odkręcisz obudowę cvt(tam gdzie jest pasek) to nic ci się nie wyleje , poszukaj po tematach i będziesz wszystko wiedział , z reszta na youtube masz dużo filmików wystarczy wpisać np. Kawasaki Brute Force actuator lub Kawasaki brute forec epi cvt .

Coś zaczynam kumać. Wystarczy wymienić sprężynę tylną sprzęgła np coś takiego jak niżej?

Do błota jaki kolor? Niestety ale nie wyświetla zdjęć w żadnym poradniku z Kawasaki.

-- dodano 12.01.2020 16:23 --

I druga wziąć DRS22?
Te modele określają już twardość?
Ciężarów nie ruszać?

Tak dokładnie wymieniasz tylko te dwie sprężyny i nie pisz w tym temacie bo nie dotycz to sprężyn tylko actuatora , w drugim temacie gdzie pisałeś są oznaczenia tych sprężyn i takie masz kupić aby było idealnie ,nie za ostro i nie za słabo .

Cześć, Udało Ci się może opanować temat z aktuatorem? U mnie prawdopodobnie padły obydwa aktuatory. Kontrolki migają naprzemiennie :/

Nie inwestowałem w zakup aktuatora od hamowania silnikiem. Wymieniłem sprężyny więc wszystko chodzi dobrze ale przez mruganie nie miałem sygnalizacji pracy napędu to zrobiłem sobie sygnalizację 4x4 diodą LED przy przełączniku.

Ma ktoś instrukcje szczegółowa o co chodzi o ten bay-pas aby nie wywalał błędu ?

Jak przełącza ci pstryczek w cvt to znaczy ,że pasek jest za luźny i quad idzie w tryb awaryjny , ewentualnie wywala ci ,,błąd'' BELT a quad normalnie jedzie wtedy musisz zrobić procedurę kasowania błędu BELT który to następnym razem włączy się za 100mth i tak w kółko ,jest to normalna rzecz która ma Ci przypominać o sprawdzeniu stanu paska.