Brute Force 750- specyfikacja i dane - Podstawowe informacje
Model: Kawasaki Brute Force 750 4x4/4x4i
Dane Techniczne
Silnik i przeniesienie napędu: Pojemność skokowa: 749.00 ccm Typ silnika: V2 Ilość suwów: 4 Stopień sprężania: 8.8:1 Średnica cylindra x skok tłoka: 85.0 x 66.0 mm Zasilanie: Wtrysk paliwa/gaźnik Liczba zaworów na cylinder: 4 Układ rozrządu: SOHC Zapłon: CDI Rozruch: Elektryczny/ręczny(gaźnik) System chłodzenia: Ciecz Wtórne przeniesienie napędu: Shaft drive (cardan) Maksymalna Moc: 37,1 kW (50,9 KM) przy 6 500 obr / min (rpm) Maksymalny moment obrotowy: 59,4 Nm przy 4 500 obr / min (rpm)
Wymiary i wagi: Waga motocykla gotowego do jazdy: 296.1 kg (652.7 pounds) Wysokość siodła: 904 mm Wysokość całkowita: 1,232 mm Długość całkowita: 2,195 mm Szerokość całkowita: 1,166 mm Prześwit: 246 mm Rozstaw osi: 1,285 mm
Podwozie: Typ ramy: Spawana z rur stalowych Zawieszenie przód: Wahacz poprzeczny Zawieszenie tył: Układ niezależnych wahaczy poprzecznych Opona przednia: 25/8-12 (AT) Opona tylna: 25/10-12 (AT) Hamulec przedni: Dwutarczowy Średnica przedniej tarczy: 200 mm Hamulec tylny: Bębnowy, zamknięty, wielotarczowy
Oświetlenie: Światła przednie: Żarówka 12 V 40/40 W x 2 Światło tylne/stop: Żarówka 12 V 5 / 21 W
Inne: Smarowanie:Wymuszone smarowanie (mokra miska olejowa) Minimalny promień skrętu:3,2 m Akumulator:12 V Alternator: Moc 24,3 A, 14 V @ 6 000 obr / min (rpm) Pojemność zbiornika paliwa: 18.92 litry Wersje kolorystyczne: Woodsman Zielony, Sunbeam Czerwony, Jasny Zielony, Super Czarny, Blue Limited, Ciemny Royal Czerwony.
Serwis, oleje, filtry
Przedni dyfer: olej silnikowy 10W40 (stan - do wysokości dolnej krawędzi otworu wlewowego). Przedni dyfer wyposażony jest w mechanizm zwiększający tarcie, który najskuteczniej pracuje w oleju silnikowym.
Olej silnikowy: 10W40 motocyklowy 4T, np. Motul 5100 4T 10W40 (pólsyntetyk), Motul 7100 4T 10W40 (syntetyk), lub inne markowe o takich samych parametrach. (stan sprawdzamy na WKRĘCONYM bagnecie).
filtr oleju: numer katalogowy: K&N 204 , HF-204 (lub inne)
skrzynia biegów: dla tych co pytają i nie wiedzą jaki olej, informuje że BF posiada zintegrowaną przekładnie zębatą która jest smarowana wspólnym olejem razem z silnikiem.
Tylny dyfer: mokry hamulec - Mobilfluid 424 (nie można stosować zwykłych olejów przekładniowych), stan - do wysokości dolnej krawędzi otworu wlewowego.
Rozrusznik nie kręci - Przełącznik zapłonu jest w pozycji "OFF" - Przepalony bezpiecznik - Rozłączony akumulator - Rozładowany akumulator
Silnik kręci, ale nie zapala - Brak paliwa - Zakręcony kranik (KVF650, KVF360 i KLF250) - Zatkany filtr paliwa (przy pompie (KVF750, KVF650, KSF450 i KSV700) - Uszkodzenie pompy paliwa (KVF750, KVF650, KSF450 i KSV700) - Woda w paliwie - Nieużycie ssania przy zimnym silniku (z wyjątkiem KVF750 i KSF450) - Nieużycie pokrętła regulacji obrotów przy zimnym silniku (KSF450) - Zatkany filtr powietrza - Zalany silnik - Zatkane odpowietrzenie zbiornika paliwa - Zdjęta fajka ze świecy - Nieprawidłowe luzy zaworowe - Świeca brudna - Po przewróceniu i aktywowaniu czujnika przechyłów stacyjka została wyłączona i włączona (KVF750 i KSF450)
Silnik wyłącza się - Brak paliwa - Zakręcony kranik (KVF650, KVF360 i KLF250) - Woda w paliwie - Zatkany filtr paliwa (przy pompie (KVF750, KVF650, KSF450 i KSV700) - Uszkodzenie pompy paliwa (KVF750, KVF650, KSF450 i KSV700) - Zbyt długo uruchomione ssanie - Zatkany filtr powietrza - Wentylacja zbiornika paliwa zatkana - Silnik przegrzany a) zbyt długa praca na biegu jałowym lub za wolna jazda (za mały przepływ powietrza) b) przeładowanie c) zła świeca d) zatkana chłodnica (KVF750, KVF650, KSF450 i KSV700) e) za niski poziom płynu chłodniczego (KVF750, KVF650, KSF450 i KSV700) f) spadek jakości płynu chłodniczego (KVF750, KVF650, KSF450 i KSV700) g) uszkodzenie wiatraka (KVF750, KVF650, KSF450 i KSV700) h) przerywacz wiatraka uruchomiony (KVF750 i KVF650) i) zatkany system olejowy (KVF360) j) wiatrak nieuruchomiony błotem lub brudem k) niski poziom oleju
Brak mocy - Silnik przegrzany (co jest przyczyną - patrz wyżej) - Zanik kompresji a) nieprawidłowe luzy zaworowe - Zatkanie filtra paliwa - Zatkany filtr powietrza - Brudna lub zużyta świeca zapłonowa - Włączone ssanie (z wyjątkiem KVF750 i KSF450) - Nieprawidłowy poziom oleju - Ślizganie sprzęgła (KLF250 i KSF450) a) nieprawidłowa regulacja b) zużyty olej silnikowy (KLF250) - Sprzęgło nie wysprzęgla prawidłowo (KSF450) - Skrzynia na zbyt wysokim biegu (KLF250 i KSF450) - Woda w paliwie -Ślizganie paska napędowego (KVF750, 650, 360 i KSV700) a) woda w obudowie przekładni napędowej - Przełącznik awarii paska aktywowany (KVF750, KVF650, KVF360)
Uszkodzenie systemu Kawasaki Engine Break Control System oraz napędu 2WD/4WD - Awaria siłowników - Otwarty lub uszkodzony czujnik prędkości - Uszkodzony lub otwarty czujnik włączenia biegu - Uszkodzenie jednostki sterowania siłownikami - Akumulator rozłączony
Różne wymiary części, akcesoriów do brutka i inne:
Użytkownicy przeglądający to forum: Brak zarejestrowanych użytkowników oraz 8 gości
Nie możesz zakładać nowych tematów na tym forum Nie możesz odpowiadać w tematach na tym forum Nie możesz edytować swoich postów na tym forum Nie możesz usuwać swoich postów na tym forum Nie możesz dodawać załączników na tym forum
Pompa paliwa do modeli na wtrysku, (po małych modyfikacjach) pasuje od nissana primiery 1.6 16v z roku od 96r do 00r
