paulus71
Cześć
Mam pytanie o pasek napedowy.
Mógłbyś mi podać linka albo numer katalogowy do paska?
Mój model to:
Kawasaki Bruteforce KVF750D, z 2008 roku, na wtryskach.

Słyszałem ze są jakieś wzmacniane paski od Tyrexa - to sięopłaca?
Powiedziałbym, że cena nie gra roli ale to nie prawda.
Widziałem paski za 200 - 300 i nawet 400PLN - tylko który najlepszy?

Jak masz chwile czasu to odpowiedz.
Może być sma lub telefon - 606806996 Tomasz.
Pozdrawiam
T.Bogdan

Kawasaki ma bardzo dobre oryginalne paski i nie trzeba kupować zamienników , a tym bardziej tanich bo dwa razy zapłacisz , osobiście mogę polecić ci pasek od teryxa który sam używałem , co do ceny kiedyś te paski były tańsze z racji tego ,że mało kto miał teryxa , ale jak przyszło info ze Stanów Zjednoczonych ,że śmiało można je zakładać do Bruta to cena wzrosło o 80-100% i taka już została , podzwoń po sklepach typu szekla 4x4 motomaniak eu , czy motomikulski powinni posiadać te paski na magazynach

Witam
Może zadam głupie pytania ale kto pyta nie błądzi:
1. Mam auto w automacie. Wiadomo jest P,N,R,D wiadomo co trzeba wbić żeby jechać. Nie odpale na innych niż P.
W quadzie mam N,H.L,R. Rozumiem, że powinienem odpalać na N. Ale czytałem że odpalają również na H przy wciśniętych hamulcu. Jak powinno być prawidłowo zgodnie ze sztuką?
2.Czy posiada ktoś z was instrukcję obsługi (pl mile widziane). Uzyskałem manuala po ang. ale wiadomo tam są opisane szczegóły.
3. Z tyłu przy rejestracji mam dodatkowo wyprowadzone przewody nie podłączone. Wiadomo do czego mogą służyć?
4. Obecnie mój osobisty mechanik - "brat" wymienia mi wszystkie płyny zgodnie z wytycznymi z forum. Dodatkowo jeden zacisk hamulcowy nie pracował jak należy więc również jest wymieniany. I tu moje pytanie, żeby wlać nowy płyn chłodniczy to trzeba cały przód rozkręcić? Korek wlewu jest umiejscowiony nie fortunnie.
5. Jak jest z mocą. Po czym poznać, że jest zblokowany czy nie. Na prostej jechałem 40mil/h i trudno powiedzieć czy poszedł by dalej bo zbieżność do poprawy + wymiana końcówek i trochę rzucało.

p.s. czy jest jakiś sposób aby te ponad 300 zakładek w tym temacie przeglądać sprawniej. Wyświetla się tylko kilka postów na jednej zakładce

Skoro producent przewidział możliwość odpalenia na biegu z hamulcem to znaczy że można, ale są powody dla których lepiej to robić na N. Choćby fakt, ze zimny silnik ma podwyższone obroty i może sam ruszyć jak puścisz hamulec, albo zapalisz i przez roztargnienie zechcesz zrobić przegazówkę i quad Ci ucieknie. Chyba mam taką podstawową po polsku.

Na jaki wymieniasz? może poprostu tłoczek zapieczony, wyjąć wyczyścić poskładać i dalej miałbyś oryginalny?

Da się przez niego wlać, rurka i lejek - i działa. Ja tak robię.

Po mocy i prędkości najlepiej, przyśpieszenia Ci nie wytłumaczę, ale prędkość 100kmh powinieneś zobaczyć na liczniku.
Tylko najpierw zrób porządek z zawieszeniem i układem kierowniczym żebyś się nie zabił. A Brutka z blokadą jeszcze nie spotkałem, chyba że skręconego śrubką przy manetce

Cześć,

Jestem od kilku dni użytkownikiem nowej Kawy 750. Stąd mam kilka pytań, które nie zostały rozwiane w innych tematach.

1. Czy macie jakieś sugestie co do jazdy "nowym" quadem? Dotąd zawsze miałem używki.

2. Maksymalna prędkość quada to 40mil/h. Śruba jest maksymalnie wykręcona. Czy może mieć jeszcze jakąś blokadę?

3. Czy jest jakiś prosty sposób na zmianę z mil/h na km/h ?

Z góry dziękuję za Wasze porady.

Kupiłeś nowego, to może sprzedawca powinien pierwszy udzieliś ci tej informacji?

Co do sugestii na początek, no to poprostu zanim ruszysz to niech kilka minut pochodzi na wolnych obrotach żeby się dobrze rozgrzał, nawet z 10 min.
No i jazda bez wciskania manetki do oporu, zwłaszcza nagłe przyśpieszenia itd.
Delikatnie jeździj żeby go dotrzeć w całym zakresie obrotów spokojną jazdą najlepiej bez dużych przeciążeń (strome podjazdy czy głebokie błoto)
I po 200km zmiana wszystkich olejów.
Tak:

Speedometer:
The speedometer shows the speed of the vehicle.
km/h·mph Display can alternate between metric
and English modes (km/h and mph) in the meter unit.
Do not operate the vehicle with the meter unit dis-
playing in the wrong unit (km/h or mph). Shift the
km/h·mph display in the meter unit as follows.
•
The km/h·mph display is shifted by pushing the
Right button for less than two seconds while push-
ing in the Left button during the odometer is dis-
played.

Nie dziękuj

Dzięki!

Tak, sprzedawca poinformował, że fabrycznie jest blokada elektroniczna. Po pierwszym serwisie do ściągnięcia.

To ciekawe, dawniej nie było. No ale może taki znak czasu

Jak wygląda częstotliwość serwisów tak aby zachować gwarancję? Wiem, że pierwszy jest przy ~100km. Czy musi być to autoryzowany serwis Kawy?

A co masz w książeczce gwarancyjnej napisane?
No i gdzie kupowałeś, w salonie Kawasaki czy w salonie z quadami?

-- dodano 12.09.2020 06:23 --

100km to dośc szybko, ale skoro masz tak napisane to trzeba jechać.

Teoretycznie od kilku lat możesz serwisować gdzie chcesz, nawet sam, tylko jak coś się stanie to potem ciężko udowodnić że odbyło się wszystko zgodnie z procedurą i będą robić problemy przy realizacji gwarancji.

Tak, kupiony w salonie u dealera Kawy.
Własnie, że w książce nic nie pisze konkretnego, tylko, że warunkiem gwarancji jest przeprowadzanie "regularnych" przeglądów...

Mam ten sam problem - BF kupiony od dealera i blokada do 65 km/h (włożone jest tam pod siedzenie takie pudełeczko coś jak power commander). Dealer coś wspominał o zdjęciu tego ustrojstwa podczas pierwszego przeglądu ale nie specjalnie mu wierzę no i zasadniczo sam serwisuje quady (tj te łatwiejsze zabiegi jak wymiany oleju etc). Podobno wystarczy przeciąć jakiś kabelek od czujnika prędkości który idzie do pudełka ale nie wiem który (idą dwa a jeden nawet jest przecięty wtyczką ale po odłączeniu nie ma wskazań prędkości). Czy udało Ci się odblokować? Jeśli tak to co zostało zrobione?

Musiałbym to zobaczyć, pewnie będzie coś prostego.
Gdzie kupowałeś jeżeli mogę spytać?
Na pewno musiałeś dostać jakąś książeczkę z wykazem czynności serwisowych na kolejny przeglądach i co ile muszą być bo ona z quadem razem z fabryki wychodzi.

Rozumiem, że Ci to odblokowali na pierwszym przeglądzie? Gdybyś mógł sprawdzić jak to wygląda i dać znać to byłbym wdzięczny. Dziwne że nie ma tego tematu w necie. Sprawa przyblokowania do homologacji T3 jest dużo bardziej skomplikowana niż tylko śrubka przy gazie. Szczególnie interesuje mnie jak to wygląda przy czujniku prędkości (wychodzi z tyłu obudowy wariatora) - byłbym wdzięczny za jakieś foto.
Quada kupowałem gdzieś na śląsku (z dostawą) a mieszkam pod Warszawą więc pewnie tu był robił przegląd gdybym w ogóle chciał go w serwisie robić.

Mój w ogóle nie był zablokowany, może teraz blokują.
Przy czujniku prędkości sa trzy przewody i idą do wiązki.
A u ciebie jest coś po drodze podpięte?
Jak masz prawdziwą homologację to możesz mieć inaczej zrobione, jeszcze niedawno nie było żadnych blokad bo Kawasaki nie miało homologacji w europie na BF