Witam mam Kawasaki Brute Force 750 z 2008 roku mam mały problem z nim iż wczasie jazdy gdy zalicze kałużę dostanie wody włącza mi się chyba tryb alarmowy i moge jechać tak okolo 40 mil na godzine trochę to niezreczne bo jak się utopie to już w ogóle nie wyjade. Wziąłem trochę go poczyściłem i posmarowałem wszystkie styki wazeliną i dalej to się dzieje jakieś porady które styki to mogą być albo to może coś innego poratujcie

Jakieś kontrolki się świecą czy nic z tych rzeczy, gdzie dostanie wody i jak głęboko wyjeżdżasz w wodę, w jakim czasie wszystko wraca do normy- masz gaźnik czy wtrysk ?

mam na wtrysku żadna kontrolka się nie pali,wystarczy że wjade w kałuże nie zawsze ale często i się to dzieje po jakiś 10 minutach jazdy wraca i już można zapitalać

może to nie będzie merytoryczne w temacie ale...
Poprzedni właściciel nic ci nie mówił o tej przypadłości? Może on coś wie bo wymieniał, zalał, spalił, reanimował?
Tak z ciekawości ile dałeś za swojego Bruta bo ja za 2008rok (wtrysk) 2000mil dałem za dużo bo 23tysie i też mi nie powiedział, że wpieprza olej jak małpa kit.
Teraz wydam jeszcze tysia (pierścienie, uszczelniacze zaworów, uszczelki robocizna itd) i mam nadzieję, że nie będzie pił tyle oleju.

Wjeżdżasz w kałużę ...? ale taką po kolana, czy po pas bo nie wierzę, że coś lekko chlapnie - a w takim razie jakieś przewody w niższej części nadwozia) i zaraz traci moc.
Sprawdź gumowy korek od pokrywy paska, (przy dźwigni hamulca nożnego z prawej strony) czy nie masz tam wody - może nabiera bo to jest bardzo nisko - przy wyjściu z silnika do przedniego dyfra.
No i jeszcze jedno do ustalenia - to że nie jedzie swoich maksymalnych 64mil/h to by mnie, na razie, nie martwiło.
Bardziej jestem ciekawy czy faktycznie, odczuwalnie traci moc - ale wtedy powinno się coś zapalać.

Good luck

Woda w airboxie ?

No mrygała kontrolka FI ale to dlatego że wcześniej mi zapalała się kontrolka od temperatury ale już mi nie powinna się zapalać iż chłodnice wyciągnąłem na bagażnik z przodu dorobiłem snorkle i zobaczymy czekam na jazde bo jak narazie pada śnieg. Moc jest odcvzuwalna jedzie 40 mil ale pozniej normalnie 65. Za swojego dałem 19tys ale już trochę w niego włożyłem ale niezamienie go na żaden inny tylko muszę połapać te wady i jakoś dojść z nim do ładu.no musi być chyba gdzieś przy silniku ale nie mam pojęcia która by mogła to być myślałem że ktoś już miał taki problem i wie która dokładnie jakie zaizolować szczególnie

Też raz swojego zagotowałem i migało (a może paliło się) FI i temperatura ale mocy nie stracił i przeszło samo jak Gad się schłodził.

Nie chodziło mi ze woda w airboxie tylko w przestrzeni paska napędowego (chyba, że nie skumałem twojego postu Avrix).

Sprawdź ten korek gumowy czy ci z paska woda nie poleci, jak poleci to znaczy ze masz nieszczelny zasys powietrza, które chłodzi pasek. Wlot tego powietrza jest (patrząc na quada od przodu) po lewej stronie wyjścia wałka z silnika do przedniego dyfra.
Jak robiłeś SNOORKLE to środkowy snoork powinien być właśnie wlotem powietrza do chłodzenia paska a kolejny obok niego jest wylotem z paska (z górnej części pokrywy), no i trzeci to wlot do filtra powietrza.

No i pisz "wolniej" żeby nie gubić wątku i tak żeby nie było szansy na inna interpretację bo ciężko będzie się dogadać
Wyślij mi foty [email protected] (Ty Avrix też tej chłodnicy oleju) jak przełożyłeś chłodnicę bo też chce ze swojego zrobić "nieśmiertelnego".

Szczególnie zaizolować to trzeba wszystko
Skąd jesteś Dominator?

-- dodano 04.04.2015 18:59 --



-- dodano 04.04.2015 19:01 --







-- dodano 04.04.2015 19:03 --

drugie zdjecie od dołu od czego mogą być te kabelki?? i ostatnie co to jest za przewod bo mi dynda i nie wiem od czego może być

-- dodano 04.04.2015 19:07 --

aa i jestem z Bogatyni

nie wiem co jest ale tak jest ze nie ma... nie widzę zdjęć.
Też tak macie ...?