co to oznaczna to, to powyzej ?

Znajdę temat o pasku poczytam serwisówke to powinienem dać radę.

Nie chce byś upierdliwy ale jak można to paulus wyslij mi nr tel na PW. Albo na pocztę [email protected].
Oczywiście, że nie będę nadużywał! Sam wiesz, że jak się leży przy maszynie to ciężko piać posty i czekać na odpowiedź.

Olej do tylnego dyfra już kupiłem z ATV Slawno - mobilfluid 242.
Czyścić jakoś dyfer przy wymianie oleju - przelewać naftą czy .... whatever?

nic nie trzeba czyścić,stary zlać i zalać nowy, co do prędkości to rzeczywiście coś wolno leci ale obstawiam ,że na 70% to pasek reszta może być spowodowana zła mieszanką paliwo powietrze która jest zmieniona po przez snorkla. Co do brania oleju to najlepiej jak nic nie bierze mój brutek od wymiany do wymiany brał dwa krzyżyki na miarce a miał nalatane 12 tys km, oczywiście wymiana co 1000 km. Prędkośc możesz jeszcze sprawdzić po przez przekręcenie snorkla od air boxa w kierunku jazdy wtedy dostanie więcej powietrza i jeśli prędkość wzrośnie wtedy będziesz wiedział ,że musisz zwiększyć dolot powietrza do air boxa po przez wstawienie szerszej rury.

chyba mobilfluid 424 ??

Revlimiter czyli odciecie zaplonu gdy dochodzi do max obrotów.
U mnie nie jedzie szybciej nie dla tego że silnik już nie może tylko ogranicznik obrotów przerywa.
Jeżeli nie jest w stanie się do ogranicznika dokręcić to np może oznaczać słabą kompresję, zła mieszankę paliwo/powietrze itd

No to do odcięcia się nie rozpędził
Widziałem 63mph no i w sumie to już musiałem odpuścić.
A testowałeś z górki czy na prostej (u mnie prosta)?
No ale chyba 63 to nie jest zły wynik - z pewnością nie do remontu.

Właśnie się dowiedziałem z praktyki (w niedzielę), że Brutka bardzo łatwo przegrzać.
Zakopałem/zalałem się w błocie, zawaliło chłodnicę i do zagotowania już bardzo blisko.
Daje coś dodatkowa chłodnica oleju?

daje i to bardzo dużo
mnie uchroniła przed przegrzaniem silnika jak wąż od chłodnicy mi przedziurawiło
a w lato mam spokój przy dużych upałach i wolnej jezdzie

możesz mi jakiś opis instalacji podrzucić - nie że mi się nie chce szukać ale sprawdzone rozwiązania są najlepsze.
Numer chłodnicy jest pewnie standardowy, a może można kupić komplet ready to install.

masz wszystko w sekcji Kawasaki na forum bo sami to już robiliśmy

OK
Chłodnice to se Kupię sam, węże zbrojone 9,5 mm fi wewnętrzne też znajdę a...
macie może numer części lub bezpośredni namiar na dobry adapter do filtra.

Zwykły samochodowy adapter pod filtr oleju na alledrogo za +- 100zł

Po ostatniej niedzieli....
Jak spaliłem cały zbiornik paliwa w ciężkim terenie (dużo stromych podjazdów, wolna jazda w błocie) okazało się, że nawet nie spala olej tylko go żre. Wciągnął pół miarki no i trochę się też zagrzał jak zasyfiło chłodnicę.
W każdym razie powiedziałem sobie, że zanim zrobię jakiś remont trochę go "dojadę", bo jak mówiłem wcześniej, nic nie pierdzi, nie trzeszczy, nie dymi ani nie czuć spalanego oleju w spalinach.
Może też olej który zalałem jest łatwiejszy dla niego do strawienia (Castrol Power 1 Racing 10W50 full syntetic).

Wymiana oleju w dyfrach - poprzedni właściciel chyba nigdy nie odkręcał śrub od osłon i korka spustowego bo jedną ukręciłem, a korek spustowy (imbus) zrobiłe się okrągły a śruba ani drgneła - teraz już tylko spawarka, więc w poniedziałek muszę wziąć dzień wolny i jechać na kołach do kolesia do warsztatu.

W każdym razie Paulus możesz mi już powoli zrobić listę tego co powinienem wymienić za rok (pod kątem spalania oleju) jak go postawię na warsztat.
Jakbyś mógł to napisz mi co mam zacząć kompletować, to do następnej gwiazdki będę miał już wszystkie partsy i next summer postawię go u mechanika. Oczywiście numery części dopasuje do modelu sam .
Hilfe!

bodzio

pierścienie komplet
uszczelniacze zaworów komplet
wszystkie uszczelki od cylindrów i głowić

idz do serwisu kawy to ci zestawią
ja do silnika tylko oryginalne części dałem i wyszło z robotą 1200 pln i to w warszawie

ja bym go nie dojeżdzał bo zacznie naprawdę chlać i dymić, nie zauważysz niskiego stanu i silnik do kompletnego remontu będzie a to już koszt 5-6 tys

Sprawdzam olej za każdym razem na drugi dzień po powrocie z jazdy. Nie ma szans, że zabraknie
Jak będzie trzeba to będę jeździł do lasu z olejem i dolewał w czasie podjazdów.
Od razu zmierzę sobie cylindry czy się nie "odcylindrzył" już, bo jak tak to się powieszę ale to za rok
No to powoli zaczynam zbierać $ bo widzę, że prędzej czy później to mnie czeka.
Może nie wyjdzie mnie tak dużo bo koleś ma warsztat i coś też zrobię sam a i on mnie tak nie skasuje mam nadzieję.
Może wtedy też już Kupię i zamontuję części do dodatkowej chłodnicy oelju.
Zastanawiam się tylko czy nie przeszkadza w myciu tej podstawowe i czy da się ją tak wyczyścić.
Z drugiej strony to można napisać do Kawasaki, żeby się wysilili z tym chłodzeniem podstawowym.
Poprawili już co w nowych modelach?

A propos dodatkowej chłodnicy oleju.
To ten adapter filtra ma WLOT/ WYLOT i jeszcze te dwa dodatkowe przyłącza na czujniki tem i ciś.
TAK ?

tak na dodatkowe czujniki

w nowym chłodnica jest lepiej zabezpieczona przed błotem i jest wyżej

jeśli masz chęć na jazdę typowo błotną to przerzucaj chłodnicę na przedni bagaznik , tego rozwiązania nic nie zastąpi

btw jeśli potrzebujesz lift zawieszenia do przepraw w błocie to mam jeden komplet na zbyciu jeszcze

Chłodnica na górze to rozwiązanie problemu RAZ NA ZAWSZE. Mamy i polecamy
Co do remontu silnika to pierścienie ori albo samochodowe + roztaczanie rowków (cena podobna ale żywotność drugiej opcji zwiększona kilkukrotnie). Komplet uszczelek TOP END (na alledrogo za około 160zł - zawiera wszystkie uszczelki do cylindrów, tłoków, wydechowe, uszczelniacze zaworów i coś tam jeszcze). Silikon do pokrywy zaworów i nowy olej z filtrem. Finalnie u nas jeden dzień roboty z wyjęciem silnika aż do odpalenia

Koszty operacji dość śmieszne ale jak go "dojedziesz" to później będziesz wykładać nie małą kase na stół i kupować wszystko jak wyżej + sporo więcej.