Panowie mam problem z Kawasaki KVF 750 nie wkręca mi się na pełne obroty. Po sprawdzeniu wszystkiego, gaźniki paliwo, świecę, zawory etc. Poszukuje Kogoś na forum, kto jest w stanie sprawdzić moduł lub w okolicach Warszawy lub Lublina zechciał by podłożyć mój do swojego quada oczywiście odpłatnie. Prosił bym bardzo o pomoc bo już brakuje mi pomysłów.

W tym zdaniu nie było ani jednego znaku interpunkcyjnego! //Nazir

A przełącznik w cvt masz w odpowiednim położeniu, bo jeśli jest w złym to będzie ci odcinał zapłon tak jak na wstecznym bez wciśniętego overide

Przełacznik jest na ON belt skasowany i on nie przerywa jak na wstecznym czy w trybie serwisowym ma wyzsze obroty ale wyglada to tak jak bys mial za niskie cos w stylu pelny gaz na obu hamulcach obroty niby ida w gorze ale do pewnego momenu nic nie strzela i nic nie prerywa ciezko to opisac

a na biegu jałowym się wkręca?

Właśnie i na jałowym nie jest taki objaw jak niekiedy w chinskich skuterkach jak moduł jest zablokowany. Na jalowym daje mu fulll gaz wkreca się na pewne obroty i chodzi rowno bez strzałów ale jak na 750 według mnie ma za male obroty. Poza tym przyśpiesza max do 30mil i ani deka wiecej jak by jakaś blokada bo ani nie przerywa w terenie też ma łyse opony chce na piachu baczki krecic na tylnym napedzie a on po prostu nie ma weny na pelnym gazie isc. Czy mogł tak pasć moduł ? Jest na forum ktoś kto by mi go sprawdził ? zecz jasna odpłatnie lub bym podjechal nawet i z cała gadzina żeby przeżucić. No bo kurde to nie pierwszy moj quad motocykl i ta kawa powinna latać jak bestia a tu lipa

30 mil to brzmi jak limp mode

-- dodano 05.07.2016 14:57 --

czy cokolwiek miga? jakiekolwiek kontrolki?

-- dodano 05.07.2016 14:57 --

czy nie pali się kontrolka belt?

Wszystkie kontrolki gasną belt takze. Kiedy wprowadze go w awarie wtedy swieci się belt i normalnie odcina jak na wstecznym kasuje kontrolke i sa takie objawy jak wyzej. A co to limp mode ?

na wstecznym kasujesz kontrolkę???
belt kasuje się kostkami i stacyjką

sprawdz obydwie świece, może chodzi na jednym garze
na początek zdejmij po jednej fajce i zobacz czy się zmienia praca na biegu jałowym

Kontrolke kasuje że odpinam kostkę od przełacznika od paska potem robie zworke w kostce pod siedzeniem nastepnie włączam stacyjkę belt zaczyna powoli migac czekam do 6 potem stacyjka off podpinam kostki i belt już nie świece co do swiec wymienione i to 2 razy na ngk oraz denso. Świece odłaczałem na obu garkach chodzi tak samo na kazdym.Żle zabrzmiało kasuje na parkingu normalnie po prostu jak swieci się belt wtedy jest odcinka jak bez wcisnietego overide na wstecznym a po skasowaniu belta obroty wyzsze nie przerywa ale nadal pełnych obrotów co ewidentnie słychać ze 750 powinna wyzej się krecić

a sprawdziłeś już świece i przewody zapłonowe
?

Jak już pisałem swiece NGK nowe oraz Denso i to samo cewki najpierw psikałem woda potem podmienialem z innego moto o podobnej budowie i to samo

cewki mają swoją specyfikę więc podmienianie na takie o podobnej budowie mija si\e z celem

po prostu zdejmij jedną fajkę ze świecy i zobacz czy się coś zmienia podczas jazdy
najpierw z pierwszego cylindra potem z drugiego

jesli jest ok to zdjęcie każdej z fajek zaowocuje zmniejszeniem mocy i pogorszeniem pracy

jeśli przy zdjęciu jednej z fajek nic się nie zmieni to znaczy że chodzi na jednym cylindrze

Panowie, jaki kable zwiera zwora do kasowania BELT'a, bo nie mam oryginalnej i muszę zrobić "na krótko"?