Witam wszystkich!

Rozważam kupno Kawasaki Prairie 700 ,4x4 ,automat , blokada przedniego układu różnicowego 2005r. Chciałem znaleźć gdzieś konkretny opis techniczny tego modelu szukałem tu na forum ale żadnych konkretnych danych. Bardzo dużo jest na temat 650. Ma ktoś może linka do jakiejś strony.

Oprócz tego pare pytań:

1.Co można powiedzieć na temat awaryjności sprzetu?

2.Jak jest z częściami zamiennymi do tego modelu , czy części można podebrać od jakiegoś innego modelu?

3.Kawa którą zamierzam kupić ma przejechane 870 mil co należy wymienić odrazu po zakupie(w przypadku
zakupu auta ludzie wymieniają odrazu rozrząd, płyny,kloci)

Tak na marginesie. Czym różni się kvf700 od kvf750 ?

Pozdrawiam !

W tym linku masz sporo o Suzuki Twin Peaks 700 ale to jest to samo co Kawasaki Prairie 700

http://www.atvpolska.pl/forum/viewtopic.php?t=8003

Ja mam prairie 700 ponad pół roku. Jestem bardzo zadowolony na początku wymieniłem filtr powietrza i oleju i oleje w mostach, silniku itd. nie wiem jak z częściami bo na razie się nie psuje i oby tak dalej. Mój egzemplarz ma 700 mil. W pełni polecam

Jak Łukasz_P napisał wzorowałem się na Suzuki Twin Peaks 700.
Zdecydowałem się Prairie niebawem dotrze do polski. Ciekawa jest bardzo szeroka alternatywa na części zamienne, bardzo brałem to pod uwage.

Jaco a jak jest ze spalaniem u Ciebie, ile ci pali "średnio"?
Jaki jest rozstaw śrub na mocowanie felg?

Pozdrawiam !

kvf 750 - to Kawasaki Brute Force 750 itd...

znaczy się co?

No właśnie ze spalaniem cieniutko. Na początku na to nawet nie zwracałem uwagi ale postanowiłem w końcu je zmierzyć i wyszło ze na 20 km trasie po szutrach wziął prawie 8l co na 100km daje jedyne 40 l nie mam pojęcia dlaczego tak dużo, właśnie działam i próbuje się dowiedzieć, co może być nie tak. Jestem bardzo z tego nie zadowolony. Na szczęście to jedyna jego wada jak dotąd Ja mam chyba też jakiś czip co podnosi moc ale to mu trzeba przyznać, ze moc ma niemiłosierną. Jak ktoś coś wie na temat spalania w prarie proszę o pomoc bo, ja nie mam pojęcia dla czego mi tyle pali POMOCY

No to jak chłopaki co może być przyczyną tak wysokiego spalania?

Dwucylindrowy silnik w układzie V-twin na dwóch potężnych gaźnikach z przekładnią pasową CVT.
Kupiliście taki Sprzęt to nie wymagajcie cudów - za moc się niestety płaci...

dla przykładu , tylnia oś w serwisie 3300zł, przedni bagaznik 1100 zł,wiem bo potrzebowałem, ale sprzęt dobry i wytrwały, szkoda ze sztywna ośka , w Brute Force już zawieszenie niezależne, szkoda dla tego ze przy moich problemach z kregosłupem bardzo szybko odczułem wszelkie nierównosci

Sprostowanie - KVF700 ma przekładnię PVT - bezstopniową.
Próbowałem - jak się wkęci na obroty to idzie równo na nich do samego końca. Powalające wrażenie przy seryjnych 47KM.

A to ciekawostka - nie wiedziałem że Kawasaki jest oddziałem Polarisa, kurczę ależ ta marka się rozwija

Dla wyjaśnienia:

PVT - Polaris Variable Transmission
CVT - Continuous Variable Transmission
Obydwie są przekładniami bezstopniowymi pracującymi na takiej samej zasadzie, czyli bezstopniowo. Polaris tylko opatentował swoją technologię, modyfikując wariator na swój sposób, dzięki czemu między innymi nie jest potrzebne stosowanie mokrego sprzęgła odśrodkowego (np. w Scramblerze 400 czy Sportsmanie)

No, ale inne prairie pala do 20l czy ten model Suzuki twin peax(nie wiem jak się pisze sorka) tak wyczytałem, to więc dlaczego mój może tyle palić? co to może być "ATV POWER MODULE"może przez coś takiego tyle palić?

Mod: Korzystaj z przycisku

Jaco KP700 przed wysłaniem wiadomości kliknij sobie przycisk PISOWNIA bo robisz sakramenckie byki

Sorka ale nie miałem czasu no i co pomożecie? Może coś doradzicie co mam zrobić