Widać że masz założony jakiś moduł tuningowy - z reguły odcinają one zapłon nieco wyżej i mają nieco inną krzywą zapłonu. To samo w sobie nie spowoduje że Sprzęt pali 20 litów więcej. Może być, że modułten jest uszkodzony - i np. zbyt opóźnia zapłon. Rzecz druga, powinieneś sprawdzić gaźniki, czy nikt tam nie dłubał. Bardzo możliwe że założone są olbrzymie dysze, zupełnie niepotrzebnie. Mogą też nie trzymać zawory igliczne (ale wtedy bo nie zamknięciu paliwa lałoby się z gaźników).

Wielkie dzięki aXcid za wskazówki i redy Teraz wiem przynajmniej gdzie może być przyczyna. Podłubie trochę i dam znać na forum co mi z tego wyjdzie Dzięks jeszcze raz i pozdro

ja polecam wszystkim praire 700 w teren idealny.
już niewiele osiek zostało a przecież sprawują się lepiej w terenie niż niezależne zawieszenie.

Święta prawda Kowboy

czy ktoś ma instrukcje do praire 700 PL

ja mam instrukcje do prairy 360 i do KFX 700 ale po angielsku. a chętnie bym sobie poczytał instrukcje po polsku

w weekend jeździłem po gęstym lesie w towarzystwie 2 Grizzly i 1 brute forca - niektóre zakręty ja brałem na raz a niezależni na trzy

kowboy - co Ty tu wypisujesz na jakie trzy ?
kto na trzy ?

jechałeś pierwszy i nie widziałeś

ale jak nie wierzysz to sprawdzimy

Trochę późno , ale zawsze . Również posiadam tą kawke i powiem że w terenie zprawuje się znakomicie . Jego zaletą jest mała waga . Polecam go wszystkim początkującym miłośnikom czterech kółek

bf 650 oska jest tym samym qadem co praire tyle ze ciut ladniejszy i potwierdzam ma lzejsza dupcie i lepiej zawraca jak niezalezny no i prawie 40 kg lzejszy