Sprawdzenie naciągu paska w używanych maszynach jest obowiązkiem, ponieważ nigdy nie wiesz ile masz podkładek w drugim kole cvt, liczba podkładek nie może być większa niż trzy i nie mniejsza niż jedna, ja przy zakupie bruta miałem dwie, przy wymianie paska musiałem dokupić kilka rozmiarów bo pasek był za bardzo napięty i odpowiednio ustawić jego ugięcie, ugięcie powinno być w zakresie 22mm-27mm, ja proponuję to sprawdzić i mieć pewność ,że wszystko jest oki , dla wprawionego użytkownika jest to max godzinka pracy a nawet krócej. Tylko jeszcze trzeba mieć odpowiedni ,ściągacz sprężyny- można samemu go zrobić bez problemu, wystarczy pręt podkładka śruba i coś co dociśnie nam sprężynę i nie zasłoni miejsca do ściągnięcia pierścienie zabezpieczającego, potem to tylko zwinne paluszki i po robocie

Kończysz przygodę z quadami czy przerzucasz się na przeprawówkę?

-- dodano 23.08.2014 21:00 --

Getek ostatnio chyba przerzuciłeś się z offroadu na asfalt, sądząc po laczkach.

[/quote]

Mam 2sztuki i obie są na sprzedaż co się sprzeda to 2gie zostanie..jasne że nie kończe

Przerobiłem temat. U mnie też są 2 podkładki pod secondary.

Witam.Jestem tu nowy,Kfxa kupiłem 3 miesiace temu.miesiac temu podczas jazdy urwał się zawor i narobił ambarasu w silniku.wsadziłem teraz do niego kute tłoki wossnera lecz zostawiłem standardowe korby, i moje pytanie do was brzmi czy standardowe korby wytrzymaja??

Pablosito pisałes ze też zmieniłes tłoki na kute, a cos zrobiłes z korbami??
Za wszystkie informqacje bardzo dziekuje i pozdrawiam

do kutych tłoków nie musisz dawać specjalnych korbowodów ani wzmacnianego wału
wzmacniane elementy są niezbędne przy obciążeniu silnika tuningiem skutkującym np wyższymi obrotami silnika (przesunięcie limitera, większe dysze, zmiana sprężyn, zmiana płaszczyzn cvt, odchudzenia cvt)

Samych kutych to nie trzeba, ale zmiana kompresji z 8.9 na 11.3 to już obciążenie, dysze, wydech, zmiany w wariatorze nie zmieniają mocy silnika.

Ale w tym quadzie co pisał Rafels są wstawione tłoki takie same jak wstawiał Pablosito, z tym że korby są ori. Obecnie jest docierany po regulacji gaźników charakterystyka zmieniła się bardzo mocno, jest znacznie bardziej pozytywnie reaguje na gaz.

Jeszcze jestem ciekawy czy korby są te same co w brute 750 ? w remont poszło nie wąsko a fajnie było by nie szukać zaraz korby w lesie jak wyleci

Pozdrawiam

Wiele lat temu zrobiłem takiego KFX700 na seryjnych częściach, ale zmiany dyszy na Dynojeta i pełny przelotowy wydech firmy Yoshimura. Efekt poza wizualnym i audio był powalający. Sprzęt dostał drugie życie. Sztuka latała jak wściekła.