Kawasaki Heavy Industries japoński koncern powstały z połączenia w 1969 r. trzech firm: Kawasaki Dockyard, Kawasaki Rolling Stock Manufacturing i Kawasaki Aircraft. Marka "Kawasaki" jest obecnie najbardziej kojarzona z motocyklami, choć główny przychód firm pochodzi z budowy statków, maszyn budowlanych i realizacji wielkich inwestycji budowlanych. Przed i w trakcie II wojny światowej koncern budował też samoloty bojowe i okręty.
1986 Kawasaki Bayou 185
Pierwszy 4 kołowy ATV Kawasaki, zapoczątkował serię Bayou.Zapewniał komfortową jazdę dzięki wstecznemu biegowi.Zaopatrzony w jednocylindrowy silnik SOHC.

1986 Kawasaki Bayou 300
Miał silnik o pojemności 290 centymetrów, największy w tamtych czasach.Miał duży zapas mocy np. do holowania.Miał wsteczny bieg i hydrauliczne hamulce.

1987 Kawasaki Mojave 110/110E
Quad miał niską wagę, a przy tym duży zapas mocy.

1987 Kawasaki Tecate 4
Quad miał chłodzony cieczą 249 centymetrowy, 2 suwowy silnik z KIPS.Niska waga, zawieszenie o długim skoku, hamulce tarczowe, aluminiowy swingarm.Był to prawdziwie MX-owy quad.

1987 Kawasaki Mojave 250
Silnik DOHC 4 zaworowy silnik z chłodzeniem cieczą i swingarm o dużym skoku.

1988 Kawasaki Bayou 220
Model oferował wiele rewolucyjnych rozwiązań: automatyczne sprzęgło, bieg wsteczny.Zaprojektowany do ciężkiej pracy, uzyskał status Best Seller.

1989 Kawasaki Bayou 300 4x4
Kawasaki Bayou 300 4x4 wyposażony w 290 centymetrowy silnik.Miał 5 biegową skrzynię, napęd na cztery koła z blokadą przedniego dyferencjału.Nadawał się dzięki temu do ciężkiej pracy.

1993 Kawasaki Bayou 400 4x4
Używany do pracy i zabawy.Bayou 400 4x4 miał 391 centymetrowy, cztero zaworowy silnik i napęd na wszystkie koła.

1995 Kawasaki Lakota 300
Silnik o pojemności 290 centymetrów, jednocylindrowy.Był to quad sportowo-użytkowy.

1997 Kawasaki Prairie 400 4x4
Quad ten miał 391 centymetrowy silnik, Kawasaki Automatic Power Drive System (KAPS), blokadę przedniego dyferencjału, kolumny McPherson, podwójne hamulce tarczowe.

1998 Kawasaki Prairie 400
W ofercie Kawasaki pojawił się Prairie z napędem na koła tylne.

1999 Kawasaki Prairie 300 4x4
Mniejszy brat Prairie 400.Posiadał silnik chłodzony powietrzem.Napęd na cztery koła.

1999 Kawasaki Prairie 300
Kawasaki oferowało także Prairie z napędem a koła tylne.

2002 Kawasaki Prairie 650
Kawasaki Prairie 650 był pierwszym na świecie seryjnie produkowanym quadem z V-Twinem.Miał nowoczesną ramę i elektroniczny system kontroli hamowania silnikiem.Napęd 2WD/4WD.

2003 Kawasaki Bayou 250
Bayou 250 to większa wersja Best Sellera jakim był Bayou 220.Silnik chłodzony powietrzem.Skrzynia z biegiem wstecznym.

2003 Kawasaki Prairie 360
Model ten posiadał silnik o pojemności 362 centymetrów, tylny hamulec tarczowy.Miał także blokadę przedniego dyferencjału.Napęd 2 WD/4WD. Był także oferowany z napędem 2 WD.

2003 Kawasaki KXF 50
Najmniejszy model w ofercie Kawasaki.

2003 Kawasaki KFX 80
To także quad oferowany dla najmłodszych.

2003 Kawasaki KFX 400
KFX 400 był zupełnie nową sportową maszyną.Posiadał zawieszenie z amortyzatorami o długim skoku.Mocny silnik i pięciobiegowa, manualna skrzynia biegów+wsteczny i wszystko to w lekkim opakowaniu, bo zaledwie 169 kg.Silnik KFX400 to jednocylindrowy, czterosuw o pojemności 398 centymetrów chłodzony cieczą, DOHC.Quad wyposażony w gaźnik Mikuni 36 mm.

2004 Kawasaki Prairie 700 4x4
Sercem tego quada był V-twin, chłodzony cieczą o pojemności 700 centymetrów.Napęd przenoszony dzięki automatycznej skrzyni.

2004 Kawasaki KFX 700
Ten sportowy czterokołowiec miał automatyczna skrzynię.V twin o pojemności 697 centymetrów.Lekkie nadwozie i agresywny wygląd uczyniły go ekscytującym quadem.

2005 Kawasaki Brute Force 750
Quad ten miał silnik V-twin, SOHC, wyposażony w gaźnik Keihin CVKR-34.Skrzynie automatyczną ze wstecznym i Kawasaki Brake Engine Central, czyli system kontroli hamowania silnikiem.Na rok 2008 zaprezentowano odświeżony model.

2005 Kawasaki Brute Force 650
Mniejszy brat 750.Wyposażony silnik V-twin o pojemności 633 centymetrów.



No i następna historia

Bardzo ładnie. Zeilony quadzik się należy i przemoderownie takie miejsce, żeby informacja nie umknęła.

Aha będzie update tzn. dam modele trzykołowców Kawasaki.

Mojave250 produkowali do 2004r. a Lakota do 2002r. - tak żeby nie było, że tylko Banshee tak długo nie schodziła z taśmy produkcyjnej....

No to czas na odświeżenie.

Trzykołowce

1981 Kawasaki KLT 200
KLT miał 198 centymetrowy, czterosuwowy silnik, elektryczny starter, manualne sprzęgło, pięciobiegową skrzynię.Model z 1983 roku miał elektryczną pompę paliwa i nowy wygląd.

1982 Kawasaki KLT 250
Ten trzykołowiec dysponował 246 centymetrowym silnikiem SOHC.Przednie amortyzatory zapewniały komfortową jazdę wraz z elektrycznym starterem.

1983 Kawasaki Duckster 200
Duckster miał kamulaż w postaci grafiki, cichy czterosuwowy silnik, balonowe opony.Nadawał się dzięki temu dla myśliwych.

1983 Kawasaki Prairie 250
Pierwszy ATV Kawasaki o nazwie Prairie.Miał 4 suwowy silnik , 5 biegową skrzynię, amortyzatory z przodu i z tyłu.Modelu używała takze policja.

1984 Kawasaki KLT 110
Niska waga i łatwe prowadzenie uczyniło go ATV dobrym dla początkujących.

1984 Kawasaki Tecate
Trzykołowiec wyposażony w chłodzony cieczą, 249 centymetrowy, dwusuwowy silnik.Trzykołowiec ten miał takze duży bak paliwa i hamulce tarczowe.

1985 Kawasaki KLT 160
Lekka waga i poręczność uczyniła go rodzinnym ATV.

1985 Kawasaki KLT 185
Model był łatwy w prowadzeniu i komfortowy między innymi dzięki wstecznemu biegowi.



Proszę o komentarze. Za błędy przepraszam.Czy ktoś jest za i przeciw abym wziął się z a Polarka?

Jestem za - czekam na efekty

Aż miło poczytać Bardzo mi się podoba:D

może lekka aktualizacja, bo chyba brakuje KFX 450 R

co Cię powstrzymuje ? Pisz Waść

Prześlę moderatorowi materiał i niech wklei. Oczywiście jak ktoś chce to może przesłać aktualizację.

de

Kawasaki Rządzi tyle na ten temat

Można dodać nowe Kawasaki bf 750?
Zdjęcie:

Moje tłumaczenie zmian może być trochę nie po polsku:
Nowe głowice zapewniają wyższy stopień kompresji, który przyczynia się do wzrostu momentu obr / min. Bliski wysokiej wydajności obr / min jest bardzo dobry, jak zawsze, ale dodatkowy moment obrotowy zwiększa wydajność przy ruszaniu.
• Nowe profile wałka rozrządu ze zmienionym i zwiększonym skokiem zaworów przyczyni się do zmiany mocy silnika
• Nowe rury wydechowe ze stali nierdzewnej zmieniona została ich długość i zainstalowano dwie dodatkowe przelotowe otwory wewnątrz tłumika, aby zwiększyć osiągi silnika
• Gumowe mocowania tłumika pomogą zminimalizować naprężenia w układzie wydechowym
• Nowy rozrusznik jest wykonany z mocniejszego materiału oraz zastosowanie głębszych zębów zwiększa jego trwałość
•Aluminiowe cylindry są elektrooporowe, zapewniają długie i doskonałe rozpraszanie ciepła
• Nowy 33,5 Amp alternator oferuje zwiększenie mocy, aby zapewnić wystarczającą ilość prądu do działania instalacji elektrycznej i akcesoriów. Regulator mocy również zwiększono.
• Nowa, większa chłodnica jest umieszczona wysoko w podwoziu i zapewnia optymalną ochronę przed błotem i gruzem.
• Nowy, większy wentylator chłodnicy i większe średnice rury i węże chłodzenia zwiększają wydajność chłodzenia z nowej chłodnicy
• Nowy tuningowany wtrysk paliwa (DFI ®) system dopasowany do zmienionej charakterystyki silnika i umożliwia poprawę (off-idle?) i zakresie niskich obrotów
• Dwa 36mm organy przepustnicy są kontrolowane przez 32-bitowy procesor, który monitoruje temperaturę płynu chłodzącego, temperaturę powietrza, położenie przepustnicy, ciśnienie wlotowe powietrza, prędkość pojazdu i kąt wału korbowego, aby zapewnić doskonałą mieszankę paliwowo-powietrzną
• Niska stawka na powrót przepustnicy sprężyny i łożyska kulkowe wyposażone organy przepustnicy zminimalizują tarcie i zwiększą działanie przepustnicy
• Silnik można uruchomić na każdym biegu, gdy hamulec jest załączony
• powietrze do CVT i silnika wchodzi przez odwrotny do kierunku jazdy snorkel znajdujący się pod kierownicą, aby chronić przed działaniem wody i błota
• Dostęp do filtra powietrza wymaga zniesienia tylko jednej pokrywy.