Witam wszystkich! Nie zauwazylem podobnego tematu wiec zakladam. W tym temacie chcialbym a zgromadzic wszystkie informacje na temat bolaczek i usterek wszystkich modeli Kawasaki. Pomoże to na pewno naszym poczatkujacym kolegom a takze tym którzy chca zapobiec usterkom w przyszlosci.
może zrobmy maly "regulamin": jeżeli chcesz dodac jakas bolaczke na temat jakiegos modelu Kawasaki zrob to w nastepujacej kolejnosci:
1.Model (rok)
2.Pojemność
3.Szczegółowo opisana usterka
4.Jak naprawic usterkę
5.Jak zapobiegac takowym w przyszlosci

1.Model (rok)
Brute Force KVF 650 bez i (2008

2.Pojemność
650

3.Szczegółowo opisana usterka
Efekt: Przegrzewająca się chłodnica, zapalona lampka temperatury,
Przyczyna: brak pracy wiatraka chłodnicy.
Sprawdzono: biezpieczniki, okablowanie, silnik wentylatora

4.Jak naprawic usterkę
Winny: czujnik termiczny silnika wentylatora, znajdujący się pod siedzieniem. termik próbował wyskakiwać i bądź to miał za mało miejsca pod siedzeniem na pełne wyskoczenie badź był uszkodzony, ale się spalił przy czym na zewnatzr nie było widac ze się spalił dopiero po przemierzeniu rozebraliśmy "i się okazało, że".
Prawdopodobnie przyczyna było złe zalożenie siedzienia + skatowanie wentylatora krzakami

5.Jak zapobiegac takowym w przyszlosci
- zakładać siedzisko poprawnie ?

Ok. Przypatrzylem się "regulaminowi" i mysle ze trzeba by troszke go pozmieniac:
1.Model (rok)
2.Pojemnośc
3. Szczegółowo opisana usterka:
-Przyczyna
-Efekt
4.Naprawa:
-Co sprawdzono
-Jak naprawic usterke
-Części jakich uzyto do naprawy (firma)
5.Jak zapobiegac takowym w przyszlosci
6.Inne uwagi dotyczace danej usterki
7.Rady (na przyszlosc) dla użytkowników danego modelu
Btw. reklamacje dzięki za pierwszego posta i zapraszam innych użytkowników Kawasaki do zamieszczania postow.

No jak narazie nie widać żadnych wpisów to dobry sygnał zeby obalić istniejące mity że Kawasaki a przede wszystki BF 750 sa bardzo awaryjne

siling, bo mi się nie chce pisać

siling Mi też się nie chce pisac o KFX700

sportcoupe

co do KFX700 to ja mam jedno zdanie. Stare rozwiązania w porównaniu do nowy quadów z silnikami FI do tego wspomagania itp.. ale dobrze eksploatowany KFX700 jest nie do zajechania.

ps: Swoim KFX700 latałem kulałem się łamałem obudowy, krzywiłem kierownice felgi i wszystko co możliwe oprócz ramy tego skrzywic mi się nie udało mimo ostrych dzownów ale po małej rekonstrukcji / wymianie uskzodzonych elementów kawa paliła i w droge....

to miało być do Renegade

Nie no kfx700 jest dobrą konstrukcją ale niestety przestarzałą i jak dla mnie w perspektywie czasu dosyć toporną. Ogólnie mój czas spędzony na kfx bardzo dobrze wspominam zwłaszcza że był to mój pierwszy quad.

Mogliby dać do KFX wtrysk i wspomaganie + jeszcze kilka bajerków jak np nowsze amortyzatory

-- dodano 15.07.2009 00:01 --

Może nie bolączka ale opisze

Na wolnych obrotach słychać w silniku metaliczny stukot. Jednak jest tak od nowości (pomimo regulowania zaworów w serwisie quady śrem). Nie przeszkadza ale trochę niepokoi. Oczywiście nie jest to głośne trzeba się wsłuchać w silnik.

A bolączka jest taka że do ściągnięcia paska potrzebny jest specjalny klucz

ten stukot wychodzi z przekładni... sam silniki nie wydaja żadnego metalicznego odgłosu.... jak ręką zatkasz wyloty z przekładni to silnik będzie pracował cicho
tak jest u mnie


co do kfx700 to bolączką są zbyt słabe drążki kierownicze... i zbyt słabe amorki jak do tej masy...