Też mam big bora. Przerabiałem temat. Możesz dać 15 na przód jak tak zrobiłem lecz z czasem jak wymieniłem cały napęd to dałem fabryczne przełożenia i jest szczerze najlepiej

Z silnika mam tak full wydech yoshi, airbox i stożek k&n, moduł procom niby +2k rpm, big bore i wał +4mm i uwież mi ze na seryjnym 14/40 biegi są dużo za krótkie i chcę spróbować tył 38 czy wystarczy a jak nie to rozwazam 15/38

W Twoim przypadku myślę ze 15/40 będzie w sam raz. Że zapytam jak ustawiłeś mapę procoma do big bora?

Ja wymieniłem ostatnio przód i tył 15/36 - czyli z przodu większa, a na tyle mniejsza.
Zmiana z przodu o 1 ząbek więcej = mniej więcej 3 ząbki mniej z tyłu.
Zatem na przedniej zębatce różnica jest bardziej widoczna, ale ...nie zawsze jest wystarczająco miejsca żeby na przodzie wstawić większą zębatkę.

Co do dostępności, to jest tak wiele firm, że zawsze znajdzie się jakiś producent, który oferuję zarówno mniejsze, jak i większe - chyba najszerszą ofertę ma Renthal, ale też ceny z "najwyższej" półki...

user ustawioną mam 8 mape, jezdziłem i sprawdzałem każdą po kolei i wyszło ze na 8 najlepiej reagował i "szedł" to była tzw metoda prób i błędów za moduł dawałem jakos 450zł nówke. Fiśman i wtedy było ok ? bo 36 to w sumie już maława muszę polować chociaz na 38 a do ltz'Ty ciezko chyba ze od ltr'a pasuje ? i według Ciebie od jakiej lepiej zacząć przód czy tył ?

W KFX w serii jest 14/38 - więc z przodu dałem o 1 więcej, a z tyłu o 2 mniej. Oczywiście u ciebie jest inaczej, zatem zmiany też powinny być odpowiednio inne.
Dadam, że wymiana przodu jest dużo tańsza

To zależy też od wysokości opon oczywiście. Jeżeli masz 18' to można sobie spróbować 15/38. W sumie też zębatki to nie ogromny koszt więc można potestować różne opcje. Ja chyba każdą zębatkę przerzuciłem u siebie w YFZ zarówno na przodzie jak i tyle. Oponki mam 20' to przy 15/37 było spoko, samochody na trasie wyprzedzałem ale jak przyszedł czas na łańcuch to zmieniłem wszystko na serie. Pamiętaj aby umiejętnie je zgrać bo przy seryjnym łańcuchu może ci go nie starczyć. Np. jak zostawisz tył 40 a przód dasz 2 więcej czyli 16 to prawdopodobnie nie założysz już łańcucha. Pamiętaj że jeden ząb z przodu daje ogromną różnicę.

Spróbuje najpierw 15/40 bo jak Fiśman wspomniał przód +1 = +3 tyłowi mniej więcej, rok temu w lutym jakoś cały napęd zmieniałem, co do kół to mam 20-11-10. Koszty fakt nie są wielkie ale nie potrzebuje kilku na przód lub tył dlatego pytam was co może być optymalne pod takie zestawienie.

odpowie ktoś na moje pytanie ?

Przy dodawaniu zębów na tyle pamiętajcie o małym szkopule - dolna osłona plus zmniejszenie prześwitu... dwa zęby więcej na tyle to już spora różnica, a prześwit też znacząco zmniejszony.