Przeglądając youtube natknąłem się na taki film https://www.youtube.com/watch?v=sX6W6XcpieQ i w 2:44 widać że przerobiony jest tylny hamulec na Brembo, spotkał się ktoś z takim rozwiązaniem ?bo opcja mi się podoba. Tylko od cego dobrac zacisk itd.

Ten gość stuntuje na Ltz tutaj masz inny filmik

w tym hamulcu ma jeszcze HB, najlepiej sam go zapytaj w komentarzach od czego założył ten zacisk

Zacisk ze ścigacza... Dopasujesz niemalże każdy zacisk, z tym, że musisz dorobić mocowanie. Druga sprawa sam zacisk w jakimś tam stopniu usprawni hamowanie, ale żeby spowalniacz działał jak żyletka musiałbyś założyć do tego radialną pompę.

O własnie info na temat pompy też mnie ciekawiło, to napisze do gościa co i jak bo lepszy hebel byłby mile widziany i klocków by nie zjadało w moment

Trwałość klocków to w głównej mierze warunki w jakich je użytkujesz. W terenie każde klocki znikną w momencie.

Grunt to lepszy hebel bo Suzi lekko pomodzona, dlatego temat mnie bardzo ciekawi od jakiego motoru dobrał.

Zapytać nie zaszkodzi, bo może udało mu się dopasować zacisk w sposób plug&play, czyli pasujący w oryginalne mocowanie.

No pisałem do niego czekam na jakieś info, bo jakby pompa dawała radę, a mocowanie lekko przerobic zaden problem byłoby to fajną alternatywa, po coś sam wrzucał ten zacisk

Nie ma porównania w skuteczności dwutłoczkowego zacisku do seryjnego jednotłoczkowego. A tym bardziej w sporcie, czy stuncie gdzie hamulec to podstawa.

Od Leo: tylny hamulec pochodzi od Aprilia RSV4. Pompa hamulcowa także. Dorabianie zacisku to była prawdziwa męka. I bez pomocy osób trzecich byłoby kiepsko. Hamowanie to niebo a ziema z takim zaciskiem. A klocki i tak często się zużywają, ale to nie jest droga sprawa. Takze teraz szukam zacisku i pompy i będę myslał Chyba ze ma ktoś jakieś inne pomysły lub widział inne zaciski jeszcze?

-- dodano 23.12.2014 23:25 --

Na allegro za pompe i zacisk gosciu zawołał 600zł i do tego przeróbka mocowania.

Uparłeś się na zacisk taki jak ma Leo zupełnie nie wiedząc dlaczego. Skoro i tak trzeba dorabiać mocowanie to w takim razie czy kupisz pompę i zacisk do wspomnianej Aprilii czy od Yamahy r1, Hondy CBR, Suzuki czy Ducati nie ma znaczenia, ważne żeby zacisk był dwutłoczkowy. Filozofii nie ma...

No w sumie masz rację, nie ze uparłem ale on dopasował, a zawsze jest problem jaki dopasować, ale będę szukał jakiegoś zacisku może i próbował sam, albo pozostanie zyc z serią

Proponuje przeglądnąć fora o tematyce stuntu oni wiedzą wszystko o dorabianiu zacisków

Z tego co kojarzę w LTZ mocowanie zacisku jest na stałe z carrierem bez możliwości jego osobnego demontażu. W takim przypadku musiałbyś zrobić dodatkowy element przykręcany do orygiinalnego mocowania z przesunięciem do zamocowania nowego zacisku. W przypadku możliwości demontażu samego mocowania z carriera dorabiasz je nowe i w tym przypadku jest łatwiej. U Ciebie musiało by to wyglądać mniej więcej tak:

Gdzie element czerwony to ten, który trzeba dorobić, a czarny to oryginalne mocowanie. W tym przypadku byłoby to o tyle dobre rozwiązanie, że zawsze mógłbyś, bez naruszania oryginalnej konstrukcji, wrócić do seryjnego zacisku.