Witam

W najbliższym czasie planuje zakup LTR-a , szczerze jestem nawet dość mocno napalony, jednak dzisiaj po rozmowie w moim kolegą zostałem z lekka przygaszony:(

Powiedzcie mi taką rzecz: jak wygląda sprawa dbania o LTR , kolega mówi: o częstych wymianach płynów, filtrów itp. Czy to prawda ?

Wiadomo smarowanie łańcucha, czyszczenie filtra powietrza to pewnego rodzaju bieżący serwis. Ale co z resztą ??

zupełnie nic co trenig -2 zalezy czy błoto czy piach czyszczenie filtr co 5 - 8 godzin olej

Silnik LTRa wymaga tak jak motocykl RMZ450 bardzo częstych przeglądów mierzonych w motogodzinach. To jest sprzęt wyczynowy i producent nie zakłada, że ma być wygodny w eksplatacji i tani. Częsta regulacja zaworów, napinanie łańcucha rozrządu i wymiana tego łańcucha to rzecz normalna. Wysilona jednostka napędowa szybciej się zużywa.

To chyba bez różnicy czy jest to LTR YFZ czy TRX o quada zawsze trzeba dbać tak samo

Jakie są ceny części , które najczęściej ulegają zużyciu ?
Jeśli można prosiłbym o jakiś link:)

Gdzie trzeba zmieniać olej i w jakich ilościach znajduje się on w poszczególnych miejscach (plus rodzaje oleju) ?

Czy łańcuch jesteśmy w stanie regulować we własnym zakresie ?

Co ile wymagana jest regulacja zaworów?


Maciek

imoho naciaganie lancucha i zmiane oleju bezproblemu można zrobic samemu
części to raczej olej i filtry pozniej lozyska
a odpowiedzi na pozostale pytania powinienes znaleźć na
http://www.ltr450hq.com/invision/forums/
najlepiej znajdz sobie tam serwisowke do ltr'a

Dzięki wszystkim za odpowiedzi na moje pytania

Jeszcze kolejne pytanie.

Czy LTR jest awaryjny ?

Słyszałem coś o łamiących się wahaczach - nie twierdzę tak

Proszę o ewentualne sprostowania
oraz opinie użytkowników na temat części , które często się zużywają

byl jakis problem z rama w pierwszej seri, doklane numery LTRow ktore mialy z tym problem znajdziesz w linku który dawalem tutaj:
http://www.atvpolska.pl/forum/viewtopic ... c&start=60

Ja sprawdzałem u siebie rame i wszystko jest ok poza tym gdyby to pekło to się to naprawia za 20 zł wystarczy obspawac i już jest spoko, poza tym widziałem już Raptora z popekana rama a o tym się nie mówi, wszystko się psuje .

A możecie napisać o elementach najczęściej ulegających zużyciu ??
I ogólnie o usterkach sprzętu ??

usterki jak wszedzie czyli jak sam nie rozwalisz to nie powinno się psuc, ale zdazaja się wyjatki jak wszedzie
a elementy ulegajace zuzyciu?
*olej filtry
*opony
*lancuch i zebatki
*lozyska
dlugo dlugo nic i pozniej wymiana tloka
tak naprawde nie ma się czego bac, nawet jesli bedziesz kupowal uzywke to jest to na tyle nowy Sprzęt ze trudno znaleźć jakis zajezdzony model,a jesli kupujesz nowke to imoho dlugo bedziesz jezdzil bez dokladek

Widzę wszystko w normie i o to chodzi, coraz bardziej się przekonuje. Pora na tatę - on finansuje.

Wyjątkiem są oponki, w takim sprzęcie zużywają się pewnie szybko
Ale cóż kupujesz drogi sprzęt , więc trzeba się liczyć z kosztami


Jak z dostępnością części w Polsce (oryginalne i zamienniki) ?
I co można kupić z zamienników ?

Gdzie padają łożyska ?

Powrócę jeszcze do regulacji zaworów - co ile motogodzin trzeba je regulować ? albo co ile wy to robicie

*co do regulacji zaworow to sprawdz w serwisowce(znajdziesz ja na forum do ktorego dawalem link)

*opony jesli nie jezdzisz duzo po asfalcie i kupisz np maxxisy razr to bedziesz mial je naprawde dlugo(ja na swoich jezdze już 2 sezon)

*dostepnosc do części jak wszedzie, nie ma roznicy raczej czy to Honda suzi yama... wyjatkiem jest Polaris który uczy cierpliwosci podobno

*lozyska nie padaja one się zuzywaja jak w kazdym sprzecie np: tylna os. Nie jest to nic strasznego