Witam

Potrzebuje kupić filtr powietrza do Suzuki LTR , powstał mały dylemat między UNI , a TWINAIRem , różnica w cenie jest 2-krotna na korzyść TWINAIRa.
I tak TWINAIR numer filtra 153911c , opisują go jako pełen zestaw koszt koło 100 zł za komplet + gąbki koło 60 zł za sztukę.
UNI koszt 200 zł w opisie mowa jest o prefiltrze. Plus jeszcze nie wiem czy ma dodatkowe gąbki do dokupienia.
Muszę mieć koło 3 gąbek dostępnych , raz robi się pranie i są na te kilka jazd , dwa raz się człowiek babra w oleju.

Który Waszym zdaniem lepszy ? Czy TWINAIR wystarczy ? Wiem , na tym się nie oszczędza - w dodatku TWINAIR-a mam sprawdzonego w KQ i spełnia swoje zadanie.

proszę o szybką pomoc.

W LTZ'Cię miałem TA i sprwadzał się idealnie - polecam.

Ja w LTR i YFM TA i wszytko oki

P.S ja też tylko raz się babram w oleju - mam 3 filtry i czysze i naoliwiam je razem

Chyba nie ma sensu bawić się w UNI. Jeśli już robimy moc to i tak jakiś Fuel czy K&N.

Ja stosuje UNI i w byłym LTR i w TRX latam bez klapek od airboxa i się sprawdza świetnie żaden pyłek się nie dostanie do dolotu , bardzo trwały pomimo prania po każdej jeździe , cena Uni to 148zł ale jest tylko jedna gąbka w zestawie . . K&N do quada to nieporozumienie przepuszcza nawet z prefiltrem tyle syfu że masakra , no chyba że ktoś tylko po asfaltach się lansuje

Prawda: K&N za dużo przepuszcza (nawet w "skarpecie") - trzeba bardzo pilnować jego stanu. Do MX w "wilgotny" dzień OK (krótki wyścig, możliwość wymiany między biegami), ale na CC w letni "suchy" dzień ...mogą być problemy, może się dostać trochę syfu do cylindra. "Uni" jest toporny, trwały, drogi, ale daje więcej powietrza, a zatrzymuje najmniejsze pyłki.

Zgadzam się z fiśmanem

Zgadzam się przy czym różnica w ilości powietrza między uni albo twin air będzie pewnie z 0,1 procenta więc raczej nie ma sensu się tym kierować.

Zamówiony TWIN AIR , dzięki za wskazówki

Dobra Jakość kosztuje

Bzdura. Chyba Twin Aira nie miałeś w rękach. Jeśli chodzi o jakość wykonania to tutaj minimalnie wygrywa Twin Air. Wiem, bo mam obydwa. Twin Air jest robiony w Europie i dlatego jest tańszy. W Hondzie TRX450R Twin Air'y mają kształt stożka w calu poprawienia "krążenia" w airboxie, za to UNI ma ma kształt walca. UNI - większa powierzchnia vs. TWIN AIR - lepsze krążenie w airboxie dzięki stożkowi;

tak ale syfu zaciągniętego przez twin air.

Lobos, mylisz się. Lepsze krążenie jest właśnie po to, żeby tego syfu nie było na filtrze. Tak de facto to przy Twin Airze jest więcej powietrza jest w airboxie, a zaciągane jest najpierw lżejsze powietrze, chyba, że jest go za mało to wtedy ciągnie syf. Co z drugiej strony rzadko ma miejsce przy odpowiednio przygotowanym airboxie. Przy UNI syf nawet jak nie zostanie od razu pociągnięty to i tak opada na filtr. Poza tym w LTRze UNI jest tylko zamiennikiem fabryki, trzeba go wsadzać na fabryczny stelaż, kiedy wraz z kitem Twin Air'a można dostać całkiem nowy stelaż i mocowanie, które pracuje o wiele, wiele lepiej od fabrycznego mocowania. Znam to z praktyki, nie z teorii.

Nie myle.
Twin air jest dobrym filtrem ale Uni lepszym zwłaszcza pod zwględem wyłapywania nieczystości z zasysanego powietrza.. Znam to z praktyki, nie z teorii .

A naklejek ile można dostać? też 2?
W filtrach UNI też tam gdzie potrzeba jest nowy stelaż .

Przejechałem pół sezonu w zawodach, w bardzo różnych warunkach, od błota przez kurz po pustynię i ani jednego ziarenka nie znalazłem w kroćcu dolotowym jak jeździłem na Twin Airze. Nie musiałem w ogóle robić regulacji luzu zaworowego, co w 450tkach jest praktycznie mało możliwe.

Przestań wprowadzać ludzi w błąd. UNI jest mocowany tak jak fabryczny, a stelaż jak już jest, to taki jak fabryczny. Za to w Twin Airze masz dwie opcje : zamiennik fabryki albo Kit Pro Flow z nowym, innym mocowaniem.
Kit do Kinga
Aha, jeszcze jedno, ja nie sprzedaję Twin Aira... Nie piszę tego, dlatego, żeby wzbogacić swój portfel
Kit do TRX450R
Do LTRa można znaleźć taki sam bez większych problemów.