Super poradnik
moge tylko tyle dodać że jak ustawiamy wał na T to nie znaczy że można regulować zawory bo niekoniecznie wałki będą w odpowiedniej pozycji a dzieje się tak dlatego że na jeden pełny obrót wałków mamy dwa pełne obroty wału głównego
robimy to tak aby wałki były na znakach, to samo przy sprawdzaniu rozrządu raz wałki będą na znakach a drugim przestawione o 180*
łańcuszek przy demontażu wałków można do niego przywiązać sznurek tak by zwisał lużny obok, chodzi o to że jakby nam wpadł do środka to go wyciągniemy

Wiem że wałki mogą się innaczej ustawić dlatego w filmiku też pokazane są wałki po ustawieniu na T

Trzeba też pamiętać aby półksiężyce co blokują wałki żeby się nie przesuwały żeby nie wpadły do silnika bo na pewno złapią się do magneta i będzie trzeba ściągać pokrywę od magneta.

Panowie nietypowa sprawa... podczas jazdy odkręciła mi się (i oczywiście zgubiła :p ) śrubka którą odkręca się żeby sprawdzić położenie wału... ten koreczek, czy zaślepka na lewym karterze od magneta...
Nie mam pojęcia jak to się fachowo nazywa żeby wstukać w google, więc proszę was o pomoc. wie ktoś może jaki tam jest gwint i co bym tam wpasował??? albo najlepiej ktoś może taką posiada niepotrzebną??

Numer części Suzuki:
PLUG, CRANK HOLE
09259-36016-20H

Cena około 10$.

Zamiennik:

http://allegro.pl/korki-inspekcyjne-sil ... 40209.html

Siemanko dodałem kolejny film
Niebawem dam linka. Pozdrawiam





-- dodano 30.03.2016 21:34 --

I oto ostatni film. Mam nadzieję że komuś pomogą te filmy