Zbyt bogata mieszanka nie powoduje wzrostu temperatury spalania a co za tym idzie wydechu.
Najprościej to podjechać na analizator spalin. Od razu będzie widać co jest z mieszanką.
A potem to już szukanie czy winny jest dolot czy też może podawanie paliwa.
Wystarczy że pompa ma za niskie ciśnienie albo wtrysk przytkany i kłopot gotowy.

Nie jeździj tak bo wypalisz gniazda zaworowe nie mówiąc już o wydechu.

Niby dlaczego? Masz zbyt duzo paliwa i mało powietrza, wiec po prostu nie spali ci wszystkiego bo do palenia ci potrzebny tlen. Tak wiec spalona jest tylko cześc, a reszta jest wyrzucana na zewnątrz i tam zostaje spalona ta mieszanka. Tak miałem w swojej Hondzi TRX, wystarczyło tylko zmniejszyć dawkę to już lepiej było, nie strzelało w wydech a co dopiero przestały się grzać kolektory

taki objaw świadczy o zbyt wysokim egt najprawdopodobniej i/lub złym ustawieniu zaworów.
Jeździć możesz byle nie na WOT bo zniszczysz głowicę.
Aby potwierdzić to na początek badanie AFR sondą szerokopasmową jak przy wysokich RPM będzie powyżej 13,5 -14 to zbyt uboga mieszanka jeśli będzie 12,5-13,5 to jest ok.
w pierwszym przypadku do sprawdzenia układ paliwowy czyli ciśnienie robocze pompy paliwa ~3bar oraz jakość rozpylenia wtryskiwacza. Jeśli AFR będzie okey to kontrola/regulacja zaworów i przepustnicy.


P.S jęśli układ paliwowy daje w D.... to od razu wypłucz bak.

ustaw TPS !!!

-- dodano 21.11.2011 14:12 --

ja miałem tak samo i z tłumika szedł niebieski ogień jak z palnika...u mnie to właśnie czujnik położenia przepustnicy to powodował

Ja bym postawił na wtryskiwacz wyczyść także bak na 99% syf w środku.

Jak sam zauważyłeś do spalania potrzebny jest tlen. Skąd ma się wziąć dodatkowy tlen w wydechu potrzebny wg Ciebie do spalenia nadmiaru paliwa? Poczytaj o zubożeniu i wzbogacaniu mieszanki, jak się chłodzi tłoki lejąc nadmiar paliwa itp. Silnik w quadzie chodzi w otwartej pętli i dlatego takie kwiatki.

Tak jak pisał misiek_krk. Zbyt wysoka EGT (exhaust gas temperature) spowodowana zbym/ubogim AFR (air fuel ratio) czyli mieszanką.

Shelton już napisał co do sprawdzenia:
- szczelność dolotu - wydechu
- pompa paliwa - ciśnienie
- zawory
- wtryskiwacz

Trudno mi w wieku 16lat to wszystko posprawdzać wole go zawieść do mechanika.

I tu masz rację - powodzenia.

No własnie, a jak jest mało paliwa no to silnik powinienen się dławić, byanjmniej taj jest w mojej Hondzie. Ale to mniejsza z tym, widze że jednak się grubo myliłem. Mogę prosić o jakieś linki do lektur w tej sprawie, żebym w całości załapał o co chodzi?

"Maximum boost" by Corky Bell

Nie ma lepszej pozycji