U mnie nie dalo się uszczelnic zegara, po 2 latach już się cos z nim dzieje, muszę chyba pomyslec o nowym

dla zaspokojenia ciekawości seria filmików na temat snorkli do Outlandera Niektóre rozwiązania "Amerykańskie" - dziwne, ale cóż zrobić

Miłego oglądania 6 x 9 min = 54 min (prawie godzina...) Uwaga! wszystkie filmiki w języku angielskim!







-- dodano 08.09.2009 19:21 --

taka mała informacja dla osób montujących snorkle w swoich bombach



myślę że wiecie o co mi już chodzi.

Wiem że z dołu jest jeszcze guma i nie powinno przepuszczać, ale niestety - tak jest

warto uszczelnić ...

Witam a ja mam pytanie jak sciagneles przednie kolo w sprzegle ? bo muszę tam uszczelnic a niewiem jak to sciagnac .

Potrzebny jest specjalny klucz(śruba),gdzieś było pisane jak można go dorobić.Po założeniu małej nasadki pasuje też klucz od Kawy Bruta.

Wyglada na fajnie zrobione. A wyrzuciłeś odpowietrzenia zbiornika i skrzyni wyżej ?

do kogo kierujesz pytanie ?

Snorkle - Can-am Outlander by Quadi

poradnika napisać się chyba nie da aczkolwiek próbowałem i wyszedł taki mini poradnik.

Przedstawiam Wam mój system snorkli do Outlandera

1. KOMPUTER (modyfikacja)

Robimy miejsce dla wylotów pod pokrywą licznika - przesuwamy komputer wraz z instalacją "w górę" i lekko przeginamy aluminiową blachę mocującą. Tak wygląda efekt finalny :






2. Snorkle

*Wylot z CVT

stalowe kolano wylotu z skrzyni CVT (odporne na wysoką temperaturę) 50mm // 45* + farba wysokotemperaturowa



połączenie z drugiej strony metalowego kolana (rura z dolotu intel-coolera)



łączenie rury intel-coolera z rurą gumowa kończącą się pod pokrywą licznika. + mocowanie do silnika (trzymie się b. dobrze )






gumowa rura przy bliskim kontakcie z silnikiem (temperatura) została na wszelki wypadek osłonięta "folią termiczną"



łączenie finalne wylotu z "kominem" (prawa strona)



w całej okazałości. (jeszcze bez folii wysokotemperaturowej)



* Dolot do CVT + dolot filtra powietrza

zmodyfikowany oryginalny dolot (odcięta końcówka) i nałożony na nią zbrojony wąż gumowy (60 mm).




zakończenie dolotu CVT + modyfikacja dolotu filtra powietrza.



łączenie filtra z gumą znalezioną z jakiegoś samochodu
(nie wiem jakiego, ale była nowa i pasowała idealnie ) uszczelniłem dodatkowo silikonem.




* POKRYWA PASA

przedstawiam dodatkowo mój system zabezpieczenie przekładni przed dostawaniem się wody do środka.

jak wiemy plastikowa pokrywa ulega deformacji od temperatury kolektora wydechowego



należy rozebrać całą pokrywę wraz z tyłem i uszczelnić (uszczelniaczem dekarskim) od tyłu łączenia z silnikiem!


niestety nie zrobiłem zdjęć uszczelnienia, ale zastosowałem inną uszczelkę pokrywy, -uszczelkę spod lampy przedniej Opla Vectry. (po kilku modyfikacjach szlifierka kontową pasowała idealnie ) przesmarowałem ją dodatkowo silikonem.


w miejscach gdzie pokrywa "rozchodziła się" zastosowałem klamry w postaci klipsów lamp po drobnych modyfikacjach pasowały pięknie i dobrze ściskają do siebie obydwie części pokrywy.




dodatkowo zrobiłem z blachy nierdzewnej osłonę kolektora (kolektor został jeszcze dodatkowo owinięty siatka termiczną.) Osłona wygląda tak:



i od dołu:





efekt finalny





jeszcze taka mała informacja dla osób montujących snorkle w swoich bombach




Poniżej średnicy 50 mm nie schodziłem, wszystko łączone rurami 50 mm i większymi.

Dziękuję

PS. Różna rozdzielczość zdjęć (aparat cyfrowy i iphone ) - wybaczcie że tak długo się otwierało

No fakt. Twoje też fajne.:):) Dojrzalem do montazu. Jak zrobię to wrzucę zdjęcia. Tyle że chcę zrobić z jednolitej rury zbrojonej olejo odpornej bez łączników na całych długościach.

niestety, ale możesz mieć troszkę zbyt mało miejsca, żeby przeprowadzić przewód o średnicy min 50 mm