Ten klej nie działa tak jak myślisz, nie otrzyma ci opony na feldze zapobiegając obróceniu i ściągnięciu, z założenia one służą do uszczelniania styku opony z felgą żeby zniwelowac nierówność felgi czy opony i zapobiec schodzeniu powietrza.
Jeżeli chcesz się zabezpieczyć przed ściąganiem opony to tylko beadlock. Myślę że pojedyńczy zewnętrzny wystarczy

hehe jest szoł
Myślałem, ze z CFy będziecie plastiki ze skarpy zbierać po zrolowaniu. A tu taki fuks....
Podobnie kumpel kiedyś na zjeździe na łuku stromym zamiast R wbił H i rura. Jakież ogromne zdziwienie miał w oczach jak mu quad poszedł nie w tą stronę co miał iść i podobnie miał od ch@ja szczęścia bo zaje@ał w drzewo kilka metrów niżej centralnie.
No i podobnie jak Wy ( w tle słychać śmiech i pytanie chyba o chłodnice ) jak zobaczyłem że cały kumopel jest nie mogłem się powstrzymać i z pełnym szacunkiem zauważyłem "aleś wyku@wił, stary" .

Niestety ale się z tym nie zgodzę, wersja max ma na każdym podjedzie trawersie czy zjedzie przewagę nad standartowym, to jest po prostu fizyka 20cm wydłużona tylna oś




ta w sumie to ja tą górkę na 3/4 robię na ogniu dopiero zwalniam tak przy samej gorze gdzie są takie wielkie wyrwy i korzenie bo tam niestety za dużo gazu to i maxa ostro podbija i to nie jest prosty podjazd który się robi na ogniu bo trzeba z dwa razy zwolnić bo jak nie backflip


To zobaczcie 0.53min na filmie G widać ale to jest pion
https://www.youtube.com/watch?v=JmVy1xdN3w8

palestyna: 3/4 bo ta śrubka blokuje pełne odkręcenie ?

znam Twoje filmiki, ten wymiata, pierwszy raz widziałem żeby ktoś tak z górki "zjeżdżał", miło z jego strony że chciał chłopaków po drodze zabrać heh

jesteś tak często w górach że chyba dali Ci już etat w GOPR

a co do możliwości longa to masz wg mnie rację ale nie chcę się już spierać, bo my mamy 20cm więcej oni mniej i przepychanka

jelenią robimy w lipcu
viewtopic.php?f=52&t=66441&start=15

-- dodano 11.06.2016 08:26 --

a rzeczowo , ta górę robiłeś na H czy L ?

Pierwsza część zdania jest prawdą, ale z drugą się nie zgodzę, na trawersie czynnikiem decydującym jest szerokość i wysokość środka ciężkości, niestety fizyka...A szerokość w długim jest taka sama jak i w krótkim

Dodam swoje spostrzeżenie z ostatniej imprezy:
górka, na której można się zatrzymać i ponownie ruszyć to nie góra

Ano nie, skończyło by się to postawieniem quada na tylne koła albo mieleniem w miejscu. Nie raz tak to wygląda gdy straci się rozpęd na podjeździe nie mówiąc o zatrzymaniu. Wtedy tylko zjazd na wyciągarce albo z pomocą kolegów na dół