zapala i gasnie ,nic nie można zrobić ,jedynie jak przytkamy powietrze i damy trochę gazu to przez moment pracuje ,

Spróbuj skontaktować się z Mariuszem Bodziachem z MBR Racing albo Sheltonem z Multimoto, oni dysponują autotunami do Powercommandera. W nowszych ECU jest też możliwość pracy na fabrycznych mapach bez instalacji piggy backa typu PowerCommander

Uruchomiłem maszynę ale niestety trzeba było jeszcze zrobić kilka modyfikacji ,pierwsze trzeba było wymienić wtryski na większe ,mapy zainstalowane od 850 ale pojawił się jeszcze jeden problem z chłodzeniem .chodnica nie jest w stanie odebrać tyle ciepła ,trzeba było dorobić dodatkową i zaczynam testy ,ale frajda z jazdy bezcenna pasek Gates wzmacniany rozpad się po 200km

ciekawa sprawa z tą chłodnicą bo powinna odbierać spokojnie chyba że jest zawalona bo są takie same w 800 i 650
co do paska to nie wina mocy a raczej cvt , proponowałbym sprawdzić luzy oraz stan

Pasek co Can Am tylko oryginał a najlepiej od MAWERICKA .Wszystkie inne wynalazki typu;DAYCO,GATES,EPI,ULTIMAX ... bardzo szybko się zużywają w CAN AM-ie, ot taka natura tego sprzętu. W Renegade 800 2010 r DAYCO wytrzymał 150 km .

Chyba niewiesz co piszesz bo gates to najlepszy pasek tak jak ten od mawericka
ja osobiście jeżdze tylko na Gates c12 bo najwięcej wytrzymuje
co do Dayco to napisz jeszcze jaki to był model paska bo są różne ale jak zrobił tylko 150km to tak jak napisałem radze dobrze sprawdzić CVT

Wiem co piszę bo jest to podparte wiedzą praktyczną . W moim outlanderze 800 pasek śmiga już prawie 4000 km(total to 11900km cvt ori) i nie widać po nim więlszych śladów zużycia ,zaś u kolegi w Renegade wyżej opisanym i z dużo mniejszym przebiegiem ok.7-8 kkm pasek DAYCOHPX2236 rozpadł się przy w.wymienionym przebiegu.

Warto też zwrócić uwagę na szerokość paska oryginalnego i zamiennika. Do mojego nowe Dayco było węższe od polarisowego o 2 mm, a to sporo.

Jak pasek do Can Am to tylko ori .Szkoda czasu i pieniędzy na te wynalazki .

Umnie też jest to podparte doświadczeniem i nietylko ja tak uważam w stanach każda mocniejsza maszyna śmiga na gates w galaxy4bike jak kiedyś rozmawiałem z właścicielem to też twierdził że tylko gates a oni przygotowują quady pod ciężkie wyścigi i to nietylko na Czechy ale też z tego co wiem dla zawodników w stanach
Gazior a jakie Ty masz doświadczenie na temat Gatesa zwykłego i wzmocnionego
mi jak miałem luz na tylnym kole cvt to oryginalnego rwało a gates wytrzymywał dwa razy tyle
co do przebiegów to niestety ale ja takich nie robie na żadnym pasku ale to dlatego że maszyna nieoszczędzana

i jeszcze co do dayco to też uważam że to słabe paski
ale znam ludzi co nanich jeżdzą i niemają większych problemów
Twój kolega miał niewłaściwy pasek bo była to wersja ekonomiczna że tak powiem , powinien mieć dayco XTX