przy skrzyni redukcyjnej są trzy kableki musisz je przesmarować najlepiej smarem dielektrycznym

a możesz opisać dokładniej w którym to miejscu są te kabelki bo na tyle jeszcze maszyny nie znam
poznajemy się dopiero

palestyna
mam ostatnio co chwile E podłączenie do kompa wskazuje na to oprócz tego czasami zapala się sama kontrolka od napędu na 4 koła. podobno jest w skrzyni jakaś blaszka co się wyrabia od pracujących 'piesków" zgadza się?

Nie mogę zaleść na schemacie ale to jest z prawej strony za silnikiem na skrzyni redukcujnej są 3 kabelki od zamiany biegów i jeden przy silniku od prędkości


trzeba je przesmarować samrem

-- dodano 23.09.2012 20:33 --




nic o tym nie wiem jedyne co to że woda się dostaje do tych kbalków i pokazuję różne numwery między innymi "E" po przesmarowaniu wszsytko wraca do normy



to tak z praktyki 700mtg i 21000km

ok dzięki, walę smarem sylikonowym jak nie pomoże to jak sprawdzić poszczególne czujniki? by w ostateczności wyciągać skrzynie?

samar silikonowy nie jest DIELEKTRYCZNY to ma być samr który nie przewodzi


a u ciebie jest na 100% ten problem bo ja to miałem i paru innych kolesi

fakt z rozpędu napisałem, kontrolka od dołączonego napędu na przód też od tego potrafi się zapalić? i po paru sekundach zgasnąć? czasem na postoju czasem przy 100km/h? mimo że napęd mam wtedy wyłączony

to są włąśnie te 3 kabelki a od załaczonego napędu jest troszkę bliżej silnika i tam nic innego nien ma


posmaruj i będzie OK !!!!!!!! tylko smarem który nie przewodzi prądu nazwywa się chyba silpasta albo coś t akiego

Palestyna

Dziekuje za podpowiedź sprawdze nasmaruje i dam znać jaki efekt.

-- dodano 23.09.2012 22:42 --

Palestyna

Dziekuje za podpowiedź sprawdze nasmaruje i dam znać jaki efekt.

-- dodano 24.09.2012 20:43 --

Palestyna

Powiedz mi czy te końcówki można zdjąć bez niszczenia oryginalnych opasek??
Jak zetne opaske to czym to zacisnąć??

Niczego nie ścinaj !!!

Chwyć za metalową obejmę i zdejmij. To jest tylko wetknięte - nie pomyl kolejności wetknięć. Najlepiej zdejmować pojedynczo.

Procedura jest taka:
- zdejmij jedną zatyczkę
- użyj brake cleaner (nanieść do wewnątrz)
- użyj szybko po tym kompresora - wydmuchaj brake cleaner pod ciśnieniem (powtórz 3 x zarówno na wtyczce jak i na bolcu ze skrzyni)
- użyj smaru dielektrycznego - wprowadź do środka wtyczki i na bolej od skrzyni
- zaciśnij z powrotem tak aby smar dielektryczny wypłynął na wierzch i masz zarobioną jedna wtyczkę - powtórz to na 2-ch pozostałych

W ten sposób pozbędziesz się komunikatu CheckEngine.

Warto jeszcze tak samo zrobić z 2-ma konektorami - jeden przy silniku pod osłonką i drugi u dołu szeroki plastikowy.

Dzięki za podpowiedz Sir Adam Jr.
U mnie nie pokazuje się żaden komunikat tylko po wrzuceniu parkingu wyświetla się R a nie P.

to jak nie pokazuję błędu P0520 lub E to masz źle wyregulowane cięgno, mógł ci się poluźnić airbox lub coś innego

Palestyna dziękuje za info.

-- dodano 26.09.2012 20:29 --

Palestyna
Wyczyszczenie końcówek przewodów na skrzyni pomogło
Wszystko wróciło do normy. dzięki

-- dodano 28.09.2012 21:28 --

Czy ktoś z was zna wymiary simeringu na tylnym wale od dyfra w outlanderze 800?
Czy klocki EBC 317R będą dobrym wyborem czy brać oryginały?

tylko orginal 135zeta lub allbals komplet na dyfer ok 80

powiedzcie mi jak wyciągnąć uszczelniacz z tylnego dyfra od wału????
może ma ktoś z was jakiś patent na to???
proszę o pomoc