Pewno taki standard jak padające wspomaganie,blokada dyfra, przeguby, czujnik wstecznego w g7

Witam nie chciał bym robić nowego tematu więc się dolącze.
Mam problem z ACS'em ale w outlanderze ltd po zanurzeniu głupiał w obrębie 3 pozycji a teraz to już jak mu się chce,w ogóle nie reaguje na spuszczanie ani pompowanie.

porozpinaj wszystkie kostki i najlepiej nagrzewnicę skerować na quada


zostaw tak na jeden dzień


później przed złożeniem we wszystkie kostki daj do oporu smaru dielektrycznego i będzie OK

Jak już gdzieś pisałem są procedury testowe w systemie:




Pewnie gdzieś jest nieszczelność.

Musi coś być na rzeczy z tym pneumatycznym zwieszeniem.

Na naszym ostatnim wypadzie Olek na jego nowym XMR miał taki właśnie problem. Wpierw wjechaliśmy w malutką kałużę. Przejechaliśmy ją i dalej śmigaliśmy po szutrach.

Potem ni z tego ni z owego - kompresor zaczął mu zapodawać pompowanie zawieszenia - non stop.
Nawet jak stanęliśmy i czekaliśmy aż sobie dopompuje - on cały czas zapodawał i zapodawał.

Wyłączyliśmy quada - odczekaliśmy 5 min. Odpalenie i niby ok - ale jak ruszył to znowu zaczęło non stop dopompowywać.

Jego quad ma przejechane może z 2 000 km i już takie problemy?

Na szutrach trochę zapodawaliśmy - ale bez przesady, a kompresorek wciąż chciał pompować. Mówił że go też denerwowało w czasie jazdy informowanie na liczniku że chce dopompować do 3-ki ale nadal ma za mało.

I swoją drogą - ten kompresorek używany do pompowania kół - dość długo je pompuje. Mógłby szybciej, ale lepsze to niż nic gdy złapiesz kapcia.

Pasek tak samo jest źle chłodzony w XMR jak w całej reszcie - strzelił pod koniec wyprawy.

Czytaj kolego co jest we wcześniejszych postach będziesz maił odpowiedź na problemy Olka

Pewnie jakiś czujnik padł od wody

Nie tyle że padł tylko woda dostała się do połączeń elektrycznych


PODAJE LEKARSTWO !!!!!!!!!!!

Rozłączyć wysuszyć i koniecznie dodać smaru dielektrycznego

Teraz stoję po pas w wodzie wsio OK

to samo z resztą połączeń nie tylko ACS

Rozpiołem te kostki pod siedzeniem i dalej jest tak samo jeszcze muszę pod licznikiem,a jest to możliwe że dostała się woda tam przez filtr powietrza?Na liczniku wyświetla się check air supsensions

Hymm. Trzeba by podłączyć pod komputer - niestety. Przejrzyj przekaźniki czy nie mają dobry kontakt. Są firmy TYCO i są wodoodporne... pewnie masz jakiś brak połączenia.

Jak wlącze zapłon to opusci się i napompuje do 6 i na nic nie reaguje.

Raczej usterka elektryczna sterowanie ACS. Gdzieś miałem pełną dokumentację i poza testami z samego komputera podane są procedury sprawdzenia ręcznego.

-- dodano 16.08.2011 11:17 --

Tu masz diagram:


-- dodano 16.08.2011 11:20 --

Pozostaje bezpiecznik do sprawdzenia i przekaźnik. Później już tylko zawory (selenoid).

Dokładnie tak samo jak u mnie

pod licznikiem nie masz czego tam szukać !!! wszystko jest pod siedzeniem


masz tam
1. pompka
2. rozdzielacz
3. sterownik

i wsio

w sterowniku jest taka szeroka kostka tą trzeba wypiąć a żeby ją wypiąć musisz odkręcić śrubki od mocowania tego sterownika



no i koniecznie smar dielektryczny/sylikonowy

Jeszce przy głównym zaworze jest śrubka upuszczania ciśnienia. Upuść do zera i zobacz jak się zacznie zachowywać po tej procedurze. To może być kwestia czujnika.

mowa o rozdzielaczu która to śruba


ten smar stosuję

http://allegro.pl/smar-silikonowy-silpa ... 50995.html