Panowie i Panie,
To że tylny napęd w G2 zrobiony jest z gównolitu każdy już wie.
Przykładem jest kolegi Outlander, 650ccm, około 1500km przebiegu,
Masakra co mu się tam nawywijało, pękła obudowa dyfra (nie widać śladów z zewnątrz żeby coś tam dostało mechanicznie).
Pękło łożysko igiełkowe, w środku dyfra syf i rdza, olej wypłynął wcześniej w terenie, właściciel tego nie zauważył.
Dzisiaj w jego imieniu załatwiałem klamoty.
Komplet łożysk i uszczelniacze od strony półosi bardzo dobrej jakości ok 150,00zł (oryginały około 900,00zł ),
Jedyne czego nie mogę dostać w normalnej cenie to uszczelniacz od strony wału, macie może jakieś namiary na zamienniki dobrej jakości w normalnej cenie?,
Oryginał 139,00zł.
Tak samo jeśli chodzi o olej do tylnego dyfra, moim skromnym zdaniem nie ma sensu przepłacać kupując oryginał,
Wszystko jest tam proste jak budowa cepa i zwykły olej przekładniowy doskonale spełni swoją funkcję.
Obudowa kupiona na OLX za 4 stówki.
Tuleja wału niestety też tylko oryginał 139,00zł.
Ogólny koszt imprezy około 1tyś.
Pozdrawiam i jak najmniej kłopotów z dyframi życzę.
PS.,
W moim żuczku też zauważyłem pocące się dwa uszczelniacze, jeden od strony półosi, drugi od wału, póki co są przypocone, nic z nich nie leci, quad ma 3800km przebiegu.
3majta się.
W razie czego dysponuję wymiarami uszczelniaczy gdyby ktoś potrzebował.

Może wklej te wymiary jak możesz, poprosimy admina żeby podwiesił to w dziale Can-ama.
Ps. nic dziwnego że dyfer się rozleciał jak w środku chodził na wodzie. Ja sprawdzam olej w dyfrze po każdej jeździe w wodzie która była dłuższa niż przejazd przez jakiś rów czy rzeczkę w poprzek. Niestety uszczelniacz na wale najczęściej puszcza jako pierwszy i tamtędy puszcza wodę, jak się nie skontroluje no to wiadomo co się stanie. Przydałby się jakiś zamiennik do niego, ja niestety założyłem oryginał.

Proponuję podjechać z uszczelniaczami do jakiejś poważnej pobliskiej hurtowni łożysk na przykład zazwyczaj też mają uszczelnienia myślę że coś Ci dobiorą. A co do oleju powinien zwykły przekładniowy wystarczyć chociaż może niech wypowie się ktoś bardziej doświadczony.

Ja leję motul 75w90 i wszystko w porządku

Do tyłu lejesz 75w90 gdy specyfikacja wymaga 75w140? A do skrzyni co lejesz?

Jacek, kolega ma super maszynę, a olej jest druga sprawa.

Uszczelniacz na wałek atakujący tylko oryginał jak ma długo potrzymać zamienniki są g... warte tulejka też ori . Olej im gęstszy tym lepszy moim zdaniem tam jest prosta konstrukcja i jeśli chcemy żeby most był cichy to proponuje zalac gęstego oleju

DKfan
u mnie 2008 rok, do skrzyni 75w140 , informacje wzięte z danych technicznych.

To tylko do mostu za rzadki lejesz, Mimek ma wkleić info o zamiennikach to sobie zapisz.

już ponad rok tak jeżdżę i nic się nie dzieje, a do przedniego też 75w140 ???

Tył i skrzynia 75w140 przód 75w90

Kiedyś czytałem ,że 75w140 to do przedniego mostu ale w modelach od 2011 roku jak dobrze pamiętam.

Można lać ale nie ma potrzeby bo przedni dyfer pracuje pod niższym obciążeniem niż tylny

Dla potomnych, stan na styczeń 2017.
Uszczelniacze:
1. Wał - oryginał - 139,00zł,
2. Półosie - 2szt - zamiennik -wymiary 30x52x7 - 2,50zł - 25,00zł,
Łożyska:
1. Igiełkowe - Koyo T0315C046, Lube Code 125,
2. Zwykłe - Bearings - C3 MTSRLQ 151007, 76x22AQ-1Y
Bearings - CM MTSRLQ 151007, 76x22AQ - 1Y
Bearings Nachi 6207NSE C3
Za komplet łożysk i 4szt uszczelniaczy od półosi zapłaciłem około 170,00zł.
Tuleja wału - tylko oryginał - paranoja - 139,00zł.

Super, powiedz tylko simering na półosie ile ma warg?