Witam serdecznie,
Panowie poradzcie stoje znów przed dylematem , czy zakupić nową 650tke i jej 62kuce czy używaną 850tke? i z nie pewną przeszłością, fakt zarejestrowana jest ta 850 .W podobnej cenie można już spotkać. W ogóle jak wypada użytkowanie Can Am 650xmr do 850-tki? duża róznica w mocy? Może nie tak, czy znacząca róznica w mocy? i czy przekłąda ise to na jazdę w terenie? proszę was o poradę.

Dzięki

Ja bym szedł w słabszą ale nową.
Tylko nie wiem czy zawieszenie jest takie samo jak w 850?

Zanim kupiłem tysiąca szukałem nowej 650 i niestety ktoś sprzątnął mi sprzed nosa ...

Zawieszenie takie same w 650 i 850

to bym wziął nowe 650

Dzięki za odpowiedz, już kiedys się grubo zastanawiałem nad Xmr, ale "trafił" się mi king750 i zakupiłem tego . Niestety nie byłem wtedy za rozsądny i stwierdziłem ,że Aaa po co rejestracja i ta całą homologacja przecie to tylko na wypady z kolegami w teren czy przejażdzka z dzieckiem, teraz żałuję. Stąd pomysł by jednak wrócić do pierwszej mysli XMR z rejestracją, ale.. no i pytań mnóstwo, ponoć XMR się nie da rejestrować , a jednak widzę ciągle zarejstrowane.. Teraz drugie ale, ale czy 650ccm wystarczy ??, W nie odległej przyszłości myśle wziąć udział w jakiejś wyprawie dluższej, i zastanawiam się czy takiej 650 starczy mocy na mnie , osprzet (i całą mase pierdółek potrzebnych i nie potrzebnych na nim) i na wygrzebanie się z jakiegoś błotka czy też wjazd na solidną górę .

XMR nie kupisz z autoryzowanej sieci sprzedaży BRP ponieważ nie posiadają homologacji na rynek europejski. Możesz taki sprzęt kupić u prywatnych importerów typu Szamocin czy Bushpig, Tarnów którzy sprzedają już zarejestrowane pojazdy.
650 spokojnie wystarcza mocy na dalsze wyjazdy 64KM z potężnym Nm robią robotę. Gorzej z oponami, na wyprawy seryjna guma XMR się zwyczajnie nie nadaje. Trzeba zakupić 2 komplet kół albo od razu po zakupie zmienić opony

Mocy wystarczy. Szkoda tylko bagażnika którego xmr z przodu miał nie będzie. I tym bym się bardziej martwił idąc w wyprawy niż brak mocy.

Tak , tak z oponami już przemyślałem i chyba od razu wystawie póki nowe i zakupie takie jak mam w KQ, big horny. jestem z nich zadowolony, w sumie do zakupu jeszcze chwile, raczej na wiosne za atakuje temat teraz czysto orientacyjnie wypytuje, niestety nikt wsród znajomych nie ma can am-a, same kingi , Yamahy i x8. stąd moja nie wiedza. A w gruncie rzeczy to jak z tą róznica mocy w prawdziwym użytkowaniu? jest widoczna i odczuwalna czy to 850 to już ku czci pojemnosci? ale tak poważnie bez sciemy.. I tak reasumując, to zdecydowanie 650X nowy niż jakąs używkę 850X, choćby dobrą?

-- dodano 23.11.2017 22:29 --

A tak jeszcze po skrócie. myślicie ,że jest możliwośc aby już u importera zamienili mi oponki z dopłatą moją lub ich? By wyjechał już na BH?

Jeżdżę 650 Outem z 2010 r. 62km ze wspomą. Oryginalne opony z xmr-a na pewno mocno go zduszą. Mam dwa komplety kół jeżdżąc na pit bulach czuć jak maszyna słabnie na tej oponie drugi komplet zilla. Natomiast jak planujesz wyprawy to tak jak Olsztyniak napisał brak bagażnika i opona totalnie porażka. Jak założysz lekką oponę to sprzęt będzie fruwał jak 1000 no może prawie
Poza tym na wyprawy turystyk raczej pancerna opona nie jest potrzebna.

To po co xmr , zwyklym pojedziesz w bloto ale blotnym trudniej normalnie.

Przyłączam się do pytania Roberta , skoro przy zakupie już chcesz zmienić opony na BH to jaki jest sens kupowania XMR?

Kup XTP 650 , chłodnicę zawsze zdążysz wywalić na górę.
Zawieszenie chociaż będziesz miał normalne.

Maniek80 powiem szczerze, że nie zastanawiałem się nad oponą z utartego przekonania przyjąłem ,że będzie to BH. Pewnie masz racje, tylko co wtedy zaożyć godnego? temat o oponach zacząłęm przerabiac ,ale to na kilka wieczorów . Co do wyprawy , raczej chodziło mi o takie dwu , no może 3dniowe, gdzie tego sprzetu oprócz paliwa i jakiś tam podstawowych wiele nie będę musiał brać, choć oczywisćie marzy mi się tak jak pingwin do Chin, ale to raczej wątpie by się ziściło, (koszta , czas itp. i... żona ) raczej opcja takie Bieszczady , lub coś na podobizne. Widzę ,że chłopaki latają tam Xmr-ami i chyba się zabierają z rzeczami. "chyba".

-- dodano 24.11.2017 12:43 --

Robert, dlaczego Xmr? zdecydowana większośc zawodników, lub nawet tych co jadą na wyprawy wywala chłodnice na góre, montuje snorkle, wstawia wyciagarkę i zmenia też opony. Nie chce popełnić błedu jak z KQ i ograniczać się tylko do przekonania ,że Eee na przejażdzke mi wystarczy a zmian nie będę potrzebował na jakąś wyprawę to dam rady. Tu w pakiecie jest chłodnica u góry, wyciągarka, większe przełożenie na dolnym biegu,(mocniejszy)(i opony, a z tymi oponami to w końcu nie wiem czy poprostu nie dokupić drugiego lżejszego i pasującego do normalnej jazdy szutrem kompletu).

"zwyklym pojedziesz w bloto ale blotnym trudniej normalnie."

Robert to co ... xmr, to jest zdecydowanie opony. Resztę można spotkać już prawie standardowo u większości posiadaczy czyli chłodnica w górze, snorkle. Pozostało przełożenie jak już wspomniałem większe u xmr na dolnym biegu. co mi się wydaje na plus. minus jak mówicie przedni bagażnik, prawie brak, jedynie po bokach można kanistry na paliwo.

-- dodano 24.11.2017 12:47 --

DKfan udzieliłbym ci odpowiedzi w zasadzie takiej samej jak Robertowi. Jeśli się nie obrazisz to nie będę pisał tego samego

życie Ci nie miłe czy masz tak gruby portfel, że nie żal Ci kasy na mandaty?

haha, ok to nny kierunek

-- dodano 24.11.2017 12:55 --

inny*

-- dodano 24.11.2017 13:02 --

zastanawiałem się czemu ucieło mi słowo które pisałem do Roberta "Robert to co ... xmr" ( mianowicie ce+ uje+ ch przed u) ... taki rebus Wam zafunduje