Czołem!

Wiem, że były podobne tematy

Panowie, od kilkunastu lat jestem zafascynowany ATV. Ale cały czas coś stało na przeszkodzie, aby mieć własnego porządnego gada. 3 lata temu już były poważne przymiarki, ale budżet był na styk na golusieńką 450tkę.
W końcu skończyło się na 4 letnim Kymco MXU 450. I to był w sumie dobry poligon doświadczalny, bo dowiedziałem się sam od siebie jak jeżdżę (w sensie w jakim terenie), ile mocy potrzebuję itd. MXU jeździłem przez 2 sezony. I jak na moje potrzeby było wystarczające
Ale zawsze chciałem mieć coś markowego

I jestem na ostatniej prostej z wyborem: mam bardzo podobne oferty od dealera na 450 PRO+ z tego roku (ograniczenie prędkości do 60 km/h ale fajny fabryczny wypas: m in. wyciągarka i grzane manetki) oraz 570 DPS ABS z roku 18.

450tka zdecydowanie bardziej mi się podoba, ale mimo, że na dzień dzisiejszy mocy ma jak dla mnie wystarczająco to mam obawy, że będzie „mało rozwojowa”
570 mniej mi się podoba wizualnie (pomarańczowa ), ale każdy z kim rozmawiam z dealerami na czele namawia na V2. A przecież „królowe” ATV w Polsce czyli Grizzly i Rincon jeżdżą na 1 cylindrze

Bardzo proszę o poradę co wybrać. Czasu niestety mam mało - jutro chcę/muszę podjąć ostateczną i nieodwołalną decyzję.
Szczególnie zależy mi na opinii użytkowników ww sprzętów a nie teoretyków (bez urazy ).


Pozdrawiam


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

570 xxc, super maszyna. Brat ma a ja mam 800 xxc i jestem pełen podziwu dla tej maszynki.

Ja bym poszedł w 570

Umarł król , niech żyje król. Jak wygląda Rincon mało już kto pamięta, Grizzly jest nadal mocnym graczem ale królem jest CanAm. Skostniala polityka rozwojowa i inporterska odbiera Grizzly rynek, już teraz Van Am 570 jeździ lepiej niż Grizzly a z tego co wiem obecny model 570PRO ma silnik 650 zduszony elektronicznie.
Wracając do pytania , 450 jest ok ale nic nie zastąpi tego jak wkręca się w obroty V2 i jak rozwija moc na wysokich obrotach. Quady 1 cylindrowe mają dynamiczny dół ale tracą parę na wysokich obrotach. Jeżeli masz możliwość kupuj 570. To L570 czy klasyczne 570

Dzięki za odpowiedź DKfan!
To L570, jeśli dobrze zrozumiałem. Krótki, jednoosobowy.
A czy się różni „zwykły”?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Outlander L to wersja budzetowa Outlandera. Ta sama rama ale mniej plastików, metalowe bagażniki zamiast plastikowych, trochę bardziej budzetowe niektóre elementy ale jezdziłem takim kilka miesięcy i zdecydowanie lepeij oceniam L jeżeli chodzi o lekkość prowadzenia i sprawność w jeździe technicznej niż Outlandera. Plusem L jest również b dobrze rozwiązane miejsce mocowania wyciągarki i niższa waga.
Koniecznie bierz wersję z DPS i zapomnij o 450

już zaliczkowany. Taki jak na tym drugim zdjęciu DKfana. 570 żółty (pomarańczowy), krotki, DPS, ABS, T3B. Ma być w przyszłym tygodniu do odbioru


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Bardzo dobry wybór!!!
1.Dokup do niego dystanse 4 sztuki 30mm i naczej będzie trochę niestabilny
2. Znajdz firmę która ci zdejmie blokadę prędkości, nie wiem skąd ale w razie czego mogę polecić firmę pod Warszawą która to robi.

Ale T3B z ABSem nie ma blokady

Co do dystansów jak najbardziej myślę o tym.
Jakieś konkretne polecasz?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie pamiętam jaki jest rozstaw szpil w kamanie ale polecam takie dystanse
https://atvmoto.pl/opony-dystanse-do-qu ... 8_487.html

Mają oddzielne śruby i nakrętki dzięki czemu nie ma problemów ze zrywaniem gwintów.
Przy montażu polecam użyć klej do gwintów minimum niebieski.


czemu 30 mm?
Ja mam 50 z tyłu 35 z przodu i uważam, że 40 z przodu też byłoby ok.
i do tego kiepski dźwięk silnika

Można i 40 ale na 4 kołach. Przy 40 też już może być potrzeba zakłądania poszerzeń żeby nie rzucało błotem. NIby to po 1 cm ale w niektórych quadach wystarczy. W L500 miałem 30mm poszerzenia i nie odczuwałem konieczności żeby było wiecej a naprawdę bawię się quadem b technicznie. Dla czego 4 takie same dystanse na 4 kołach? Bo szerszy rozstaw z tyłu powoduje dość dużą tendence do myszkowania pojazdu , szczególnie w koleinach i na lużnym gruncie. Ja mam z tyłu 50 z przodu 30 i jest to wyraźnie wyczuwalne że przy szybkiej jeździe quad "pływa" po drodze.

Jest wesoło z tym myszkowaniem, a w miękkim to trudno opanować jak jedziesz w koleinach przednich kół

L-ka też może fajnie wygłądać
https://m.youtube.com/watch?v=z6639WYjg48

https://m.youtube.com/watch?v=dSQCtpoBLsY

Hehehe, ale jaja! A właściwie zaj...sta niespodzianka! Wahałem się pomiędzy 450 a 570, a zupełnie przypadkiem zostałem właścicielem 650tki!!!
Tzn kupiłem 570 DPS, dzisiaj dostałem kwity do rejestracji, przeglądam, a tam jest napisane, że model 570 a poj skokowa 649,56 ccm!
Dzwonię do dealera i pytam o co CamAn, a on mówi, że od połowy ubiegłego roku 570tki otrzymują silnik od 650tki tyle, że zdławiony softem do 36 kW (prawie 49 KM)! Podobno da się wgrać program od 650tki i mieć ponad 60 KM!!!

Znacie temat???





Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cos w tym jest bo tak samo słyszałem od jednego dealera 2 miesiace temu i to pisal jeden warsztat na fejsie. Ale nie było wg ich opinii pewności że wszystkie 570 to mają.
To możesz pić dziś z radochy