Piszę w imieniu kolegi z quadów który przesiadł się z Misia na Renegada 1000xxc i jest strasznie nie zadowolony z zawieszenia foxa. W grizzlym miał elkę i było to zawieszenie które Mu odpowiadało, niestety nie wiem który model. Teraz przymierza się do zastąpienia owego foxa na elkę lub ohlinsa. Czy ktoś z kolegów posiada wiedzę, doświadczenie w tym temacie. Może już ktoś zmienił owego foxa na inny zawias?

a gdzie ten twoj kolega zamirza jeździć bo to glownie od tego zalezy?? jakies zawody?? jak tak to jakie??

Zależy do czego ma być to zawieszenie. Jak zamierzasz je użytkować - amatorsko, czy zawody. Jazda typo crosscountry, czy tylko przeprawówka. Pytanie ile będziesz miał osprzętu dodatkowego, i czy już znasz jego masę. To wszystko spowoduje, że będzie można dobrać zawieszenie do twoich potrzeb.

Jeździmy po górach dość szybko, można porównać do CC. Szybkie kręte szutry, leśne ścieżki, kamieniste podjazdy, żleby. Przepraw raczej nie robimy, unikamy błota. Jak do tej pory najlepszym quadem do stylu jaki jeździmy jest outy xxc na KYB. Sprawuje się wręcz wzorowo. Niestety kolega nabył 1000 xxc i zawieszenie odstaje i to dużo od KYB. Fox jest twardy, nie wybiera dobrze drobnych dziur, uskoków, wynosi na ciasnych zakrętach, zaczyna dobrze pracować powyżej 70-80 km/h, a ta szybkość jest raczej na tor niż do lasu. Co do 1000 próbowaliśmy go trochę zmiękczyć popuszczając sprężynę ale zaczyna dobijać na nierównościach. Kolega założył przedni stabilizator od starego xxc oraz felgi z offsetem i poprawiła się stabilność na zakrętach, ale dalej wg. nas odstaje od KYB. Jak już wcześniej pisałem kolega miał Grizzly z elką i był z zawiasu strasznie zadowolony. Decyzja co do wymiany foxa zapadła tylko pytanie co wybrać? Na torze czy poligonach raczej nie będziemy jeździć. Dla porównania w naszej grupie pojawiła się teraz renia xxc 800 na starej ramie G1 (nowy quad 2011 bez przebiegu) i dużo lepiej się sprawuje w górach niż owa 1000 xxc

Cena Ohlinsa jest obecnie porównywalna do Elki, a można zbudować zestaw pod własne sugestie i preferencje. Z tym akurat nie będzie problemu. Oczywiście należy policzyć masę sprzętu i jeźdźca na początek.

Chodzi również o obniżenie quada o 3-4 cm. W nowej 1000 wysoko się siedzi przez co środek ciężkości jest wyżej i quad gorzej sprawuję się na zakrętach

Z tym nie będzie problemu, od razu przy budowie można uwzględnić takie parametry. Zresztą w przypadku sprężyn liniowych jakie w większości przypadków stosuje Ohlins, prześwit można regulować we własnym zakresie za pomocą klucza dołączonego w zestawie.

W przypadku zawieszeń ze sprężynami progresywnymi, regulacja prześwitu wpływa na pracę zawieszenia.

Jak rozumiem Ohlins jest wyżej notowany niż Elka? A jak z trwałością serwisem? Czy zakres regulacji tłumienia jest podobny w obu modelach?

Podobnie jak Elka serwis jest na miejscu. Ohlins to wyższa półka, serwis i części na miejscu i możliwość budowy zawieszenia z części pod konkretne zamówienie.